Il raccordo cosa è il collettore?

Ed il terminale di scarico è dove si infilano i DB KILLER ?

Non credo che il catalizzatore possa essere a monte, visto che questo kit sostituisce tutto l'impianto collettori compresi

Momento qui il problema è un altro:
cambiare il terminale di scarico è un conto, cambiare tutto l'impianto è un altro!
Cambiare i collettori di scarico non si può a meno di montare un pezzo identico all'originale!

Però scusate, mi pare strano, è come se cambiando un qualsiasi pezzo della mia auto sia costretto a rimontare il pezzo originale... Senza acquistare pezzi del mercato parallelo che costano la metà....

Ecco ora mi rendo conto di avere più problemi con l'auto....

Niente da fare, ho provato a vedere ma i soli terminali non possono essere montati.

Nel sistema originale la sonda lambda si avvita in uno dei due terminali, mentre nel kit va direttamente nel collettore. I due collettori, come nell'originale, sono messi in collegamento tramite un raccordo.

Quindi il sistema è schematicamente diverso, anche se ne rispetta di fatto i principi di funzionamento originari.

Fatto sta credo non sia il caso di montarlo, voglio andare in moto tranquillo senza preoccupazioni di vigili pignoli e tanto meno assicurazioni pronte a tutto pur di non pagare il premio.

Del fatto che queste marmitte Leovince abbiano seri problemi di omologazione credo ne abbiano coscienza anche loro; gli avrò mandato qualcosa come 7 mail, avessero risposto almeno ad una di esse...

Sto continuando a studiare la problematica.

In realtà il sistema PAIR prevede un sistema di iniezione di aria nei gas di scarico, ma comunque, manuale di officina in mano, un catalizzatore a tre vie è presente in uno dei due catalizzatori.

Ne deduco che, contrariamente a quanto dichiara LEOVINCE, questi scarichi non sono omologati.

Chiedo scusa a davidsnow per avergli portato via un pò di lavoro da moderatore in questo topic, ma la cosa l'avevo guardata molto bene quando ho messo le mani alla mia bimba e quindi mi ero documentato parecchio.

ho notato che quasi tutti i certificati di omologazione del sito LEOVINCE riportano solo la normativa acustica, 97/24EC Capter 9

Quindi, forse, ci sfugge qualcosa...

Scusate...

Sto leggendo in rete che il catalizzatore è obbligatorio solo dall'euro 3.... e la mia moto è euro 2.

Link a pagina di Comuni.it

Nel forum sopra alcuni vigili urbani riferiscono che la doppia omologazione ( inquinanti e acustici ) va verificata solo nel caso EURO 3.

Quindi, ammesso che abbia capito bene, montando queste silvertail, andrei si ad alterare il progetto originario della moto sopprimendo il catalizzatore ma senza toccare le normative riportate a libretto ( 2003 /77/CE e 2002 /51 Fase A (euro 2)

Scusatemi volevo chiedere siccome leggo tante cose ma non riesco a capire , mi ritrovo sempre al punto di partenza . Per non incorrere a sanzione con lo scarico cosa deve avere in sintesi.
Leggo che deve avere il simbolo 9 e il 5 che sarebbero le omologazioni . Ma in molti scrivono basta la sigla 9 che automaticamente c'e' anche l'atra omologazione , e' scritto sul foglio che ti rilasciano , che molte ditte ti dicono che hanno la doppia omologazione ma in realta' non e ' cosi ,come Gli scarichi HP sps evo 1 . Sarebbe quello che vorrei mettere. Domani mi appoggio alla motorizzazione o ad un centro revisioni spero che qualcuno mi aiuti a fare chiarezza .

Buon giorno motociclisti/e questa mattina mi ha risposto la motorizzazione e mi ha detto che se hai solo lo scarico con db killer e tutti i fogli di omologazione (foglietto argentato , omologazione dello scarico per la tua moto e tipologia del motore ) sei ok ad un probabile controllo non serve scriverlo sul libretto almeno quello che mi hanno detto a Rovigo , voi dalle vostre parti?

Ciao, ti confermo anche io questa cosa, leggiti l'articolo del codice della strada, N°72. Non sta scritto da nessuna parte che devi aggiornare la carta di circolazione se monti scarichi omologati con foglio di omologazione di accompagnamento. La storia che per anni si diceva di dover scrivere sul libretto il cambio dei terminali, non ha motivo di esistere è una farsa inventata da chissà chi

Comunque non tutti sono informati perche' venerdi scorso quando sono andato a fare la revisione il tipo mi ha detto che per lo scarico dovevo andare alla motorizzazione per aggiungerlo nel libretto ma evidentemente anche lui non sapeva Ora visto che la motorizzazione mi ha risposto via mail , per evitare ogni problema me la stampo e la esibisco al momento del controllo