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Omologazione: prevenzione, rischi e conseguenze - Certificato omologazione scarichi (multati anche con)
; per essere omologato dovresti portare la moto in motorizzazione e se a seguito di prova fonometrica non ci sono problemi l'omologazione viene stampata sul libretto di circolazione. 
Se sul libretto non è segnato non risulta omologato. Tutte le case (Termignoni, Quad-D, Leovince, Silmotor, ecc) dichiarano che è omologato ma in realtà il termine giusto è omologabile. Tutto questa precisazione in quanto io ho avuto problemi con le forze dell'ordine 
(che poi mi hanno spiegato tutto).
(anche se queste modifiche il più delle volte portano vantaggi alla ciclistica, come le forcelle ed il mono 
)
; per essere omologato dovresti portare la moto in motorizzazione e se a seguito di prova fonometrica non ci sono problemi l'omologazione viene stampata sul libretto di circolazione. Se sul libretto non è segnato non risulta omologato. Tutte le case (Termignoni, Quad-D, Leovince, Silmotor, ecc) dichiarano che è omologato ma in realtà il termine giusto è omologabile. Tutto questa precisazione in quanto io ho avuto problemi con le forze dell'ordine (che poi mi hanno spiegato tutto).
(anche se queste modifiche il più delle volte portano vantaggi alla ciclistica, come le forcelle ed il mono )
Quindi si rischia il fermo del veicolo e ritiro del libretto.
) e poi mettiamo un terminale privo di sistema con catalizzatore. 
.
ma quando esco sono consapevole dei rischi che corro 
(ovvio che resa, peso e sound non sono quelli di una volta 
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ma in molti casi il catalizzatore è nel terminale.
. Installando un terminale aftermarket la valvola viene rimossa e anche ammesso che il catalizzatore rimane .... lavora male in quanto i gas non sono parzializzati come dovrebbero (appunto a causa della rimozione della valvola).
Di questi credo che pochi abbiano il catalizzatore in regola (con valvola a farfalla collegata) ma al sound pochi ci rinunciano. Per rispondere alla tua seconda domanda: anche io ho uno scarico after omologato ma ho avuto problemi con i carabinieri. Ti dirò di più: quasi tutti asportiamo il parafangone posteriore per mettere un porta targa più bello (tipo rizoma o simili); anche questo non è omologato in quanto il parafango deve sporgere oltre la gomma posteriore . Altro problema sta nel fatto che montando questo accessorio, nessuno o quasi monta il cartarifrangente. Dalle nostre parti la multa è assicurata .(doppia infrazione in un colpo solo 
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) e dalla persona che ti trovi davanti. A volte chiudono un occhio, a volte no 
Quindi si rischia il fermo del veicolo e ritiro del libretto.
) e poi mettiamo un terminale privo di sistema con catalizzatore. .
ma quando esco sono consapevole dei rischi che corro
(ovvio che resa, peso e sound non sono quelli di una volta )
e preciso che la casa costruttrice mi ha allegato regolare omologazione specifica x il mio modello 
Quindi, anche se risultassi ok con l'emissione inquinante dei gas di scarico non risulterei a posto con la fonometrica in quanto su terminale montato non vi è alcuna predisposizione alla valvola e pertanto i db misurati all'orifizio sono oltre la soglia massima consentita (infatti con db regolarmente montato fa un rumore impressionante .... rispetto all'originale .... e sicuramente fuori tolleranza consentita 
)
(qui dico e qui nego )
(adesso tiro dritto )
(qui dico e qui nego )
(adesso tiro dritto )
Non ne ho mai trovato uno che ci capisse di moto, codici ecc...ma dove li trovano? Con i punti del dash?!?!? 
e preciso che la casa costruttrice mi ha allegato regolare omologazione specifica x il mio modello Quindi, anche se risultassi ok con l'emissione inquinante dei gas di scarico non risulterei a posto con la fonometrica in quanto su terminale montato non vi è alcuna predisposizione alla valvola e pertanto i db misurati all'orifizio sono oltre la soglia massima consentita (infatti con db regolarmente montato fa un rumore impressionante .... rispetto all'originale .... e sicuramente fuori tolleranza consentita )
