... La verniciatura-cromatura penso sia una questione riguardante il restauro (al quale il mio airone non è mai stato sottoposto)..

..se ci tenete vi faccio sapere, sta diventando un bel caso da risolvere

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________
Possiedo una moto guzzi airone 250 del 1950, sono stato l'unico proprietario.

ciao, mi sono appena informato...praticamente mio padre lo prese da uno,

si è questo che voglio scoprire...pensate che trovare dei pezzi di ricambio sia difficile, costoso, se conviene farlo?

Ciao
Certo che fra queste due frasi ne passa di acqua sotto i ponti !!
Saluti

Ricapitoliamo: all'inizio tu chiedevi il valore della moto, e tutte le analisi sulle sue condizioni sono state fatte in quell'ottica, e cioè del suo probabile valore commerciale...se la vuoi vendere non ti conviene assolutamente ripristinare nulla....se pensi di tenerla perchè appunto il tuo papà ci andava in giro da ragazzo e da allora è sempre stata così ed è carica di valore affettivo ovviamente solo per te e i tuoi familiari, stesso discorso: non cambiare nulla (no, almeno il sellino giralo dalla parte giusta )...se invece vuoi riportarla alle sue meritate condizioni originali (l'airone teleidraulico è una bella moto ), dovrai procedere a un restauro integrale che comprenda riverniciatura, cromatura, recupero dei pezzi mancanti ecc. ecc. , ma la spesa, anche se la moto la merita, sarà onerosa...ora a te la decisione.

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Moto Guzzi Eldorado, quale sarebbe l'equivalente per il mercato italiano ?
è in Canada, chiede 13.000 $ ( non chiaro se canadesi o US ), motore 850 cc. cercando su google ho trovato foto in merito alle polizie americane e simili. ci stò facendo un pensierino. se non sbaglio dovrebbe essere la nostra 850T

greetings from OklahomaImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao, secondo me potresti avere tra le mani una P.E.S. e non un Airone... Se così fosse, hai in mano una moto uscita dal reparto corse di casa Guzzi in pochi esemplari per la Milano-Taranto. Mi sfugge qualche dettaglio che non si vede in foto e non capisco cosa sia quel "cilindro" nero sopra alla testa, ma altri particolari corrispondono... come ad esempio i parafanghi profilati ed il colore. Se così fosse, occhio a quello che fai, con quella moto... sarebbe un peccato "sprecarla" con un restauro approssimativo. (Colombo prima edizione pg. 163, ultima edizione pg. 199)
Concordo sul primo assoluto passo da fare, controllare i dati telaio e motore con l'archivio Guzzi e sentire che ti dicono!

Il cilindro nero non fa parte della moto............................. ma dello sfondo..........
Complimenti a..... -bro-...... per la bella moto rimediata..................................................

Miiiiiiiii Ignacio che occhio di "falcone"

Per la moto non mi pronuncio, sono il massimo in fatto di ignoranza storica, bel ferro comunque!!!

Mi sembra, con beneficio di inventario che assomigli a questa, fotografata la settimana scorsa al Museo Storico a Mandello, però non ricordo che modello fosse

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Buona strada a Tutti, Vittorio

come ho già detto il pes ha i carter motore diversi. praticamente identici alla serie p . le differenze stanno solo in misure non riconoscibili ad occhio.
se vuoi guardare sul colombo, guarda bene la fotografia in alto a destra a pag 199. uno dei particolari piu evidenti è il disegno del carter vicino al carterino frizione (rispetto al carterino , in alto a destra). questa diversità è dovuta al fatto che la serie p monta il cambio "train balladeur " che fu' modificato nelle serie airone a 4 marce anzichè 3 e completamente riprogettato.
la moto del museo è un airone. come quella del nostro amico!
ciao!

Urca è da tempo che guardo la V35
In linea di massima la moto è originale a parte qualche piccolo dettaglio.
Essendo molto giovane per questa moto e non avendo la possibilità di vederla all'epoca nuova potrei dire qualcosa di inesatto.
Fatta questa premessa, il rivestimento della sella non mi sembra originale, la scritta MOTO GUZZI è adesivo (carta) oppure è un rilievo? Quella originale dovrebbe essere un rilievo comunque è fissato troppo in alto. Mancano gli adesivi nel serbatoio e nei fianchetti laterali.
Mancano i paraoli nella forcella, la parte finale del faro forse dovrebbe essere cromata, la testata dovrebbe essere grigia e non nera e, a voler essere pignoli, il paranfango o è montato male o è lievemente deformato

PS: Io metterei gli specchietti tondi