Voglio inviare a tutti i miei più sinceri auguri per un 2011 rombante e scoppiettante!!!

Scusa ma quanti Km ha? perché al massimo sostituisci il tendi catena

a naso pare magra....in quei km che va scalda più del solito? risponde bene al gas? sotto la sella c'è la presa d'aria della cassetta filtro, prova a tapparla parzialmente con la mano o con uno straccio e vedi se migliora....se fosse dai una bella pulita al filtro del rubinetto ed ai carburatori.
facci sapere

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Ciao a tutti, posseggo una honda cbx 750 f del 1984 che va benissimo ma ha solo un piccolo (credo) problema. Quando metto in moto a freddo si sente un rumore metallico di catena che sbatte nella parte inferiore del motore della moto, il rumore si attenua se accendo i fari e a caldo quasi scompare. Ho fatto vedere ad alcuni meccanici e mi hanno detto che è la catena di servizio, aggiungendo che è un difetto della moto e che per sistemarla spenderei molto, inoltre dopo un po il problema si sarebbe ripresentato. Gradirei un parere e un consiglio da chi ha la stessa molto e magari ha risolto lo stesso problema. Potrebbe dipendere dal tipo di olio, io ho usato castrol 10W40. Grazie

allora sarà un difetto o caratteristica della moto, ma tu hai provato a farlo sentire a qualche meccanico?

Un difetto tipico delle CBX...: vari meccanici mi hanno detto che il rumore è dovuto alla catena e al relativo tendicatena dell'alternatore;
Il problema è che per sortituirli è necessario aprire il motore, sfilando i pistoni dai cilindri e l'albero motore da supporti e bielle, praticamente un lavoraccio.
Mi è stato comunque detto che non conviene far nulla perchè la catena anche in moto con moltissimi km non si è mai rotta.
In ogni caso sul sito australiano del teamrc17 c'è una dettagliata seguenza fotografica commentata, in inglese, su come fare per smontare e rimontare catene (anche la distribuzione ) e relativi tendicatena.
Un saluto a tutti.

Un difetto tipico delle CBX...: vari meccanici mi hanno detto che il rumore è dovuto alla catena e al relativo tendicatena dell'alternatore;
Il problema è che per sortituirli è necessario aprire il motore, sfilando i pistoni dai cilindri e l'albero motore da supporti e bielle, praticamente un lavoraccio.
Mi è stato comunque detto che non conviene far nulla perchè la catena anche in moto con moltissimi km non si è mai rotta.
In ogni caso sul sito australiano del teamrc17 c'è una dettagliata seguenza fotografica commentata, in inglese, su come fare per smontare e rimontare catene (anche la distribuzione ) e relativi tendicatena.
Un saluto a tutti.

Consiglio....fatti una Varadero ,
così non hai + il problema lamentato
....e magari avrai quello che si spegne ognidove sotto i 2000 giri ....

Ciao Giancà

Buongiorno a tutti,volevo dire la mia in merito al rumore proveniente dal motore.Nel caso della mia cbx il problema della catena alternatore si presentava come un ticchettio al minimo,che scompariva appena si superava tale soglia.Anche in questo caso ho sentito molti pareri ma nessuno ha mai pensato alla catena alternatore,chi ci è andato più vicino mi aveva detto che era un cuscinetto dell'alternatore.Finchè la moto non caricava più!la catena si è rotta cadendo sotto l'albero.Per sostituirla non serve togliere albero e pistoni,basta montare una catena con falsamaglia da ribattere.Andrebbe sostituita ogni 60000,ma la mia ha ceduto a circa 110000!!!ho aperto anche un motore con 73000km e il tendicatena era ugualmente rotto,rimaneva assemblato solo tramite le viti di fissaggio al carter!!è un lavoro abbastanza lungo,piu che altro perche tocca togliere il motore,ma non difficilissimo anche per chi non ha conoscenze meccaniche.sustituendo tendicatena e qualche guarnizione si spendono circa 200euro.il sito team rc17 mi ha aiutato molto,specie per le coppie di serraggio dell'albero.BUON LAVORO

Non mi meraviglio della cifra richiesta,daltronde tocca togliere tutte le sovrastrutture per togliere il motore,carburatori,condotti filtro,collettori,e un sacco di cose che non voglio più ricordare!pulire accuratamente tutto,in modo da non chiudere schifezze tra i carter,quello del pignone è il peggiore!!raschiare via le guarnizioni vecchie e altri lavoretti che fan perdere un sacco di ore.Poi bisogna vedere se ti montava la catena originale,in quel caso tocca togliere l'albero perchè viene fornita chiusa.E alla fine imprecazioni a riassemblare cose come i condotti filtro,ti puoi immaginare che elastici dopo una ventina d'anni!!se serve ho fatto delle foto specie per particolari come piccoli gommini presenti in qualche carter.E poi scusa ma bella risposta ti ha dato!il problema si ripropone per forza,se la casa dice di sostituirla ogni 60000!scusate se mi son dilungato,ma spero di dare più notizie possibili dato che quando mi è successo il problema ho dovuto scoprirlo da solo.

Mi e' stato proposto un cambio : la mia CBX per un KTM GS 300 del 1991
........quasi quasi.... accetto !!!

Salve ragazzi, sono un neo-iscritto (ma non neo-motociclista)...vorrei conoscere il codice del filtro olio della honda CBX 750 dell'86, una delle mie quattro "bimbe" d'epoca

Grazie anticipatamente

Ciao,
il codice Honda del filtro olio è:

15410-MJ0-003

Ciao