Signori, per gli auguri fatevi un colpo di telefono.......

Questo è un Forum Tecnico........usiamolo per la motivazione principale, cioè informazioni sul modello,

Già tempo fa avevo chiesto messaggi IT, grazie.

Ciao Sergio benvenuto nel forum della CBX750

Ti faccio i mie complimenti per la "bambina" è veramente tenuta da amatore

Per quello che riguarda i cuscinetti dello sterzo, se vuoi puoi trovarli su ebay a questo link:

Link a pagina di Cgi.ebay.it

oppure, se mi mandi in mp la tua mail, Ti invio il parts manual così potrai cercare il codice del ricambio originale Honda (ma non so se saranno conici o tradizionali) .

Un cordiale saluto a te e a tutto il forum

Giuliano

Ciao Giuliano mi sono deciso a far restaurare la mia CBX e tra le altre cose volevo cambiare anche i cuscinetti di sterzo con quelli conici; il prezzo riportato su ebay non riesco a capire se è riferito alla coppia. Un saluto

ciao ragazzi, ho 15 anni, e girovagando nella fabbrica di mio padre ho trovato 2 honda una cbx 750 f e una cb 900 f2 bol d'or...gli ho chiesto di entrambe e mi ha detto che la 900 la vuole far fare cafe racer, mentre la 750 la vuole rimanere cosi, ora mi sono messo vicino alla 750, e mio padre ha detto che il motorino di avviamento è andato, ora dovrei cambiare tutto il motorino, perché su internet non ho trovato niente, o basta aggiustarlo ?

Salve ragazzi, ho un problema con la mia CBX 750 F... Praticamente credo di aver danneggiato il cambio, vi spiego, ieri ho scalato le marce senza usare la frizione fino alla terza, poi sono ripassato alla sesta senza problemi, arrivato all' incrocio, ho premuto la frizione per scalare ma la pedivella non si muove, mi è rimasta la moto in sesta e non c'era verso di scalare!!! Stamattina ho notato che con la frizione premuta non c'è verso, mentre se spingo con forza senza premere la frizione, le marce scalano... Che ho combinato???

Non dovrebbe essere grave,è probabile si sia rotta una delle due mollettine che spingono le linguette nel selettore esterno.Devi togliere la leva del cambio e il carter copripignone.Sotto vedrai delle viti che tengono un'altro carterino,dove esce l'alberino del cambio,togli anche quello tenendo spinto in posizione l'albero,sotto troverai due specie di chiavette in una sede circolare del selettore spinte ognuna da una mollettina.Una di queste probabilmente è rotta.Prima di smontare il tutto,compra in Honda le due molle e la guarnizione del carterino,le trovi senza problemi ad un costo irrisorio.Non insistere a forzare sulla leva perchè potresti rompere la fascia esterna del selettore e allora si sarebbero guai grossi,molto grossi!Spero di essermi spiegato bene,se non capisci chiedi pure.

Inoltre non sapevano nemmeno che nel telaio c'è un serbatoio d'olio che ne contiene circa 500gr... Sono rimasti esterefatti... Sono comunque riuscito a reperire due rondelle per i tappi del telaio! Questo è il prezzo da pagare quando hai delle moto anzianotte, per i pezzi di ricambio ti tocca aspettare!

Scusa ma di preciso dove sono i tappi dell'olio contenuto nel telaio e quale organo lubrifica?
Un saluto a chi legge!!!!!!!

Perbacco non lo sapevo e non ho mai scaricato l'olio dal telaio????!!!!
Devo cercare di leggere il manuale per capire anche se oltre ai due tappi di scarico ci sono quelli di rabbocco.
Grazie della dritta.
Un saluto.