la stone è in offerta perchè nel 2025 è terminata la sua produzione.
secondo me le migliorie della sport finiranno anche su tutti gli altri modelli.

personalmente, forcella migliore, doppio disco, imu ed elettronica giustificano i 2000 euro di differenza.

da moto.it:

Marca Moto Guzzi
Modello V7
Allestimento V7 Stone (2021 - 24)
Categoria Naked
Prezzo 8.999 €
Inizio produzione 2020
Fine produzione 2025

comunque in effetti hai ragione, hanno fatto il modello successivo con 67.3 cavalli come la sport.

Non capisco perché non abbiano montato il motore a fasatura variabile della v85tt sulla sport, diciamo che in quel caso non avrei dubbi, ma già così ci sta preferirla per via ABS e TC in curva e ciclistica migliorata

per il tipo di moto va benissimo la stone e 2.500€ sono tanti su moto di questa fascia di prezzo.
Come spesso accade il gruppo piaggio l'ha fatta fuori dal vaso con il prezzo della sport.
Poi soggettivamente parlando la sport ha alcune cose (come colori e specchi bar end) che non mi entusiasmano

Sport tutta la vita... tanto i soldi non sono i miei...

La testata di dueruote ha risposto come segue:

Abbiamo chiesto e ci è stato risposto che si è preferito rinunciare a qualche chicca tecnica (fasatura variabile, valvole in titanio) e a qualche CV per mantenere un prezzo competitivo. Per i nostri gusti visto il tipo di moto non si sente troppo la mancanza dei 10 CV in più.

Io non saprei che dirti. Non le ho provate e al momento non sembra possibile, perché visto il periodo invernale hanno ben poche moto in concessionaria, ma al momento io credo che 2000+ euro siano una differenza un po' troppo grossa. Non che la Sport non sia meglio, ovvio che lo sia, ma le condizioni per le quali questa differenza si percepirebbe davvero non sono le condizioni a cui vanno generalmente incontro le persone che comprano questa moto. Voglio dire, io stesso sono partito addirittura pensando a moto di potenze e cilindrate inferiori, perché la sportività non mi interessa. Però spesso sportività significa anche sicurezza, e certamente la IMU e il doppio disco una qualche differenza la fanno. Ma la percepirei davvero? O la percepirei solo quando volessi alzare un po' i ritmi? Ma avrebbe senso per quelle rare occasioni? Io sono più per il no che per il sì, ma sono ancora combattuto.

Una curiosità, come mai la cambiasti?

Su una moto che si chiama sport 10 CV in più fanno comodo, ma in ogni caso se non sei guzzista per quel prezzo prendi altro...

Suggerimenti dell'ultimo minuto, che potrebbero confermare o ribaltare il risultato?
Considera che la Stone adesso sta intorno agli 8.800 con la promozione. Io l'altra "rivale" che stavo considerando era la Triumph Speed Twin 900 (che ne costa 1000+ di più), ma ha la trasmissione a catena, che non mi piace, 5 marce anziché 6, il monodisco come la Stone, e una forcella anteriore che, nonostante sia Marzocchi a steli rovesciati, dicono faccia parecchio schifo. E il motore che è meno rinnovato di quello della Guzzi.

Poi possiamo guardare in casa Royal Enfield, un marchio che apprezzo molto, ma non trovo moto qualitativamente paragonabili alla V7. Costano meno, ma sono concettualmente e tecnologicamente ancora parecchio indietro.

Provala la speed 900, vibra molto meno della v7 ma rilascia un calore micidiale anche rispetto ad altre euro 5, temevo di stare toccando la marmitta col piede, e non era così.

È il doppio disco più che altro che mi romperebbe le scatole non avere.

La testata di dueruote ha risposto come segue:

Abbiamo chiesto e ci è stato risposto che si è preferito rinunciare a qualche chicca tecnica (fasatura variabile, valvole in titanio) e a qualche CV per mantenere un prezzo competitivo. Per i nostri gusti visto il tipo di moto non si sente troppo la mancanza dei 10 CV in più.

La cifra, dopo la telefonata, si è ridotta a 2.140€, però ancora non sono convinto, proprio per quello che dici in apertura, ovvero che per il tipo di moto va benissimo la Stone. È questo il punto: la moto non è una sportiva e non lo diventa nemmeno con disco, imu e forcelle in più, la piega è limitata perché altrimenti la moto gratta (con la precedente mi è successo), per cui anche i rischi per cui sarebbe necessaria la IMU sono comunque contenuti e gestibili sicuramente anche senza IMU, però è evidente che delle migliorie facciano comunque sempre piacere e che è meglio averle che non averle. E quindi niente, sono ancora indeciso.

Ma poi tra l'altro aggiungo che le forcelle a steli rovesciati non sono nemmeno marchiate, ma provengono da un fornitore che è rimasto anonimo, per cui saranno nella norma, ma comunque suppongo niente di stravolgente davvero. È il doppio disco più che altro che mi romperebbe le scatole non avere.

È il doppio disco più che altro che mi romperebbe le scatole non avere.

Nel 2026 il singolo disco anteriore lo lascerei alle bici (alcune hanno addirittura il doppio disco, quindi...)

la v85 strada costa 12.500€
quindi una differenza contenuta
inoltre considerando che si tratta di soluzioni che hanno già in casa
e la solita scelta di centellinare tecnologie e miglorie
invece di fornire il prima possibile una versione (semi) definitiva
ognuno tragga le propre conclusioni

su quel peso quasi sempre bastano buone mescole delle pastiche per avere la frenata giusta
(senza contare che un bicilindrico di quella cilindrata ha già un buon freno motore)
poi gli upgrade possibili per migliorare un impianto frenante ed adeguarlo alle proprie aspettative sono infiniti (sempre e solo qualora - dopo il rodaggio - ce ne sia davvero bisogno)

In listino Guzzi c'è la Moto Guzzi V7 Special (€ 9.599) con doppio disco anteriore.