A fine dell'ultimo giro, rientrato a casa ho notato una perdita di olio da sotto il motore e controllando a fondo ho trovato una crepa che corre lungo tutta la sede del sensore dell'olio sotto il carter motore; ho già provato a risolvere in 100 modi diversi (ogni idea è bene accetta), sono giunto alla conclusione che o la faccio saldare la crepa o sennò sostituisco il motore e messo in questi termini avrei trovato un occasione per un motore con 22k km, la metà di quelli che ho io, che però è di una Versys dello stesso anno quindi mi sto domandando se sia possibile la sostituzione e se sia diciamo "plug and play" o se perderò la testa dietro gli adattamenti?
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