La frizione a secco stradalmente ha quasi solo difetti.
Vantaggi minore perdita di potenza(irrisoria) e minore inquinamento dell'olio.
Svantaggi campana della frizione da sostituire perchè prende gioco(30-40000 km) e bisogna aprirla ogni tanto per soffiarla e togliere la polvere che si forma.
Il forcellone monobraccio a livello tecnico ha solo difetti in quanto ha reazioni diverse inclinando dai due lati.

Zed, quando dico che traliccio e monobraccio sono inutili intendo dire che sono soluzioni abbandonate dalla stessa Ducati sia per le gare che per l'utilizzo stradale. L'acciaio è più pesante dell' alluminio e anche il forcellone monobraccio è più pesante del bibraccio. Tutte cose spiegate dagli ingegneri Ducati nel video di presentazione della nuova Panigale V4.

Probabilmente la frizione a secco a campana aperta non è più omologata per via della polvere che rilascia nell' aria.

ecco, è proprio questo che non ho mai capito.
senti il bisogno di far sentire a tutti che la tua moto ha una frizione da corsa?

Oggi con il cambio elettronico la frizione si usa molto meno, ma forse il Monster 1200 non ha nemmeno quello...

Se tu avessi visto il video, gli ingegneri Ducati ci hanno provato in tutti i modi a mantenere il monobraccio, ma evidentemente i risultati sono stati tutti a favore del bibraccio. Alla fine non sono i ducatisti nostalgici che comprano le Ducati nuove e fanno andare avanti il marchio. Il Monster 937 pesa 18 kg in meno rispetto al Monster 821 che è uguale al 1200, per me 18 kg sono tantissimi ed è questo che mi ha convinto a sganciare i soldi per una Ducati nuova...

Tutte caxxate...il rumore...le polveri....allora per i freni che fai gli metti il sacchetto per raccogliere le poveri? inoltre tutte le auto hanno frizione a secco ,se nella moto non apri il coprerchio non va in giro nulla e si pulisce al ricambio (esattamente come nelle auto)

Ma una moto con il cambio elettronico l'hai provata? Anch'io all' inizio ero scettico e non lo usavo ma poi quando ho imparato, col cavolo che torno indietro...
Un sacco di persone guidano ancora moto senza elettronica, senza quick shifter e senza ABS, ma proprio perché non hanno mai guidato una moto moderna non possono dire che queste cose sono inutili. Per poter dire che una cosa non ti piace devi averla provata, ma non il giretto di 20 minuti.

Siamo nel 2025, non nel 1990.
Questa è una cosa da ricordare, e l'evoluzione naturale delle cose di sicuro ha prodotto esemplari sempre migliori.
Qualsiasi sia la soluzione adottata, l'ultimo modello va più forte senza se e senza ma.
La nostalgia è un altro discorso, se per motivi economici cambio soluzione di telaio, ma ti vendo una moto migliore, non vedo nessun problema.

polvere di frenata il pericolo polvere di frizzione, polvere di gomme... Sicuramente c'è la direttiva UE che limita le emissioni anche di questi elementi.

Ma cosa vuoi che limitino..ma non vedi la presa in giro?

No mai provata e neanche mi interessa...non ho detto siano inutili,solo che ti tolgono quel piacere della cambiata...logico che il futuro ormai sia quello (acquistando o richiedendo quei dispositivi o accetandoli su una moto, se gia' presenti, avete dato consenso e direzione quel mercato...)
Sara' indubbiamente tutto piu' comodo e veloce e figo,ma lo era anche ai tempi che comparirono i primi TMax, guida simile ad una moto (comune...a detta di alcuni amici che avevano fatto il "cambio") eliminando la "fatica" ed il perdere tempo della cambiata manuale...
La direzione ormai e' quella...vedo tutti daccordo (negli anni '90 doveva nascere anche il Monster automatico...era in progetto,per fortuna mai fatto..ma arrivera') come ormai il sistema Desmo, scomparira' anche buona parte della meccanica dei cambi tradizionali...e anche la leva frizione..contenti voi..

Se uno vuole continuare a girare con la sua moto d'epoca è liberissimo di farlo... basta che non si metta a parlare di cose che non sa. Giustamente tanti guidano ancora moto senza elettronica e vedono che la loro moto va bene e allora si sentono in diritto di dire che il cambio elettronico e l'elettronica non servono, che la moto diventa uno scooter e altre cose del genere che fanno semplicemente capire che non hanno mai guidato una moto moderna...

Sarà che io ho sempre cambiato senza frizione anche prima del quick shift ......
Comunque la cosa che trovo che aiuti davvero a guidare bene è in scalata, poter tenere le due mani sul manubrio e poter pensare solo a frenare e non a usare frizione e fare la "doppietta" è tanta roba.

Se uno vuole continuare a girare con la sua moto d'epoca è liberissimo di farlo... basta che non si metta a parlare di cose che non sa. Giustamente tanti guidano ancora moto senza elettronica e vedono che la loro moto va bene e allora si sentono in diritto di dire che il cambio elettronico e l'elettronica non servono, che la moto diventa uno scooter e altre cose del genere che fanno semplicemente capire che non hanno mai guidato una moto moderna, diciamo dal 2020 in avanti, magari qualcuna anche dal 2018.
Forse confondi il cambio elettronico con il cambio automatico di alcuni modelli Honda.

Mah come ogni cosa ha i suoi aspetti positivi e negativi. Bello il cambio automatico ? si. Bello il freno a mano elettronico ? si. ecc. ecc. Poi il costo dei tagliandi raddoppia. L'elettronica bizzosa ti fà esprimere delle lodi ai santi. E se si scarica a batteria si azzera la memoria della centralina. Questo senza considerare i vari guasti che possono lasciare a piedi in mezzo alla campagna a ferragosto con 40°C all' ombra e il meccanico in ferie. Allora in quel caso si rimpiangeranno le moto a carburatori.

Ecco un altro che ha capito esattamente cosa volevo dire...

Beh, vabbè che ne hanno venduti tanti ma ormai hanno 25-30 anni... molti ormai sono demoliti...

Basta che non veniate a dirmi che i Monster vecchi sono meglio dei nuovi...

Scusa ma tu che moto hai? Io ho proprio detto questo, per favore non venitemi a dire che l'elettronica è troppa o inutile... per poter dire che una cosa è inutile bisogna averla provata.