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Fossi ricco, la 916 la prenderei per andare al bar a 50 all' ora una volta al mese, come vanno trattate le moto d'epoca, e magari a qualche raduno dedicato.

E se vogliamo proprio dirla tutta, senza scomodare la regina 916, che ripeto per me è la moto più bella mai costruita, una mt07 sui passi è più efficace di una ss900, poi per me è brutta come la fame, ma se mi devo divertire, senza stare a guardare estetica e storia, appunto, non c'è storia.

L'unica che riprenderei, anche se è la più vecchia, è la Gilera sp02 125, 34 cavalli alla ruota giusto cambiando filtro e marmitta, ed un peso irrisorio per gli standard moderni.

Pazuto vedo che hai capito... mentre io tribolavo con la SS 900 vedevo le MT 07 che mi andavano via e guizzavano tra le curve con facilità, quindi ho capito che forse era ora di passare a qualcosa di più moderno.

Pazuto vedo che hai capito... mentre io tribolavo con la SS 900 vedevo le MT 07 che mi andavano via

Si col binocolo... non arrivava a trenta nel migliore dei casi Link a pagina di 125stradali.com
visto che c'e' anche l'intervista in rete del progettista ing.Giancamerla che ha ammesso ci fossero anche 5 cv di differenza (in meno dal dischiarato) in produzione da un gruppo cilindro all'altro....e non dire che la tua (se l'avevi...) ne faceva 34 preparata perche' se allora prepariamo una AF1 o una Mito te salutavano lo stesso...


Dai va la'...

Perdonami, intendevo che la mt07 è brutta come la fame, la 900ss è bellissima, E la farò quadro è anche lei un'opera d'arte, hai frainteso il mio post
O forse ho scritto male io.
Ed anche la mt09 non mi piace assolutamente, ma di sicuro è decisamente più efficace.

Ho capito benissimo che anche a te non piace,infatti non ha fatto successo per niente sia per estetica che per prezzo troppo alto al tempo... pero qui siamo in italia...si disprezza quasi sempre il nostro prodotto (tranne modelli chiaramente opere come 916 e MV) e poi in futuro tutti pazzi a strapagarlo per averlo...
sto parlando di un caso eclatante dell'indiscussa (ora..) Delta che 20 anni fa moltissime erano demolite e facevano a sportellate e ora tutte quelle in vendita "perfette" mai corso...prezzi da50-70-100k mila...

Anche l'SS i.e. avra' il suo posticino nelle collezioni...c'e' da aspettare un'altro po'.... Link a pagina di Motohub.it

No, ti sbagli, a me le vecchie ducati piacciono davvero tutte, esteticamente parlando.
Ma oggi le ritengo moto d'epoca, e vanno trattate col giusto rispetto.
Se dovessi fare una scivolata con una 916 piangerei, se mi dovesse cadere una mt07 dal burrone, me ne farei una ragione.
Io parlo solo di efficacia nella guida, le moto moderne sono di una facilità disarmante, rispetto a mezzi di 20 anni fa, se come dici sai guidare, vai a fare un giro su una mt09sp, anche lei ai miei occhi brutta come la fame, ma decisamente piu divertente ed efficace.

ma le moto di oggi sono meglio di quelle di 25 anni fa e non di poco.
Poi se uno vuole essere nostalgico....problema suo.

25 anni fa avevamo 25 anni in meno e tutto era meglio.
Però il tempo passa e non ci puoi fare niente.
Secondo me bisogna prendere il buono degli anni che si vivono.
Gli autovelox il traffico e altre cose sono sicuramente negative, ma le moto di oggi sono meglio di quelle di 25 anni fa e non di poco.
Poi se uno vuole essere nostalgico....problema suo.

A me le Ducati piacciono e ne ho avute due, però se una MT 09 SP va meglio o uguale e costa meno, alla fine compro quella. Adesso c'è la nuova street fighter V2 che ai ducatisti non piace...io la comprerei subito solo che costa parecchio di più di tutte le concorrenti.
Il problema è che quando uno si fissa con un marchio diventa un po' talebano e non è più in grado di fare un discorso oggettivo ed equilibrato.

Il ride by wire sulle moto che ho avuto funziona benissimo, di sicuro ha meno on off rispetto all' acceleratore a cavo. Per quanto riguarda le norme antinquinamento, il Monster scaldava parecchio, le giapponesi meno, dipende dalla posizione dei cilindri e del catalizzatore.

Il ride by wire sulle moto che ho avuto funziona benissimo, di sicuro ha meno on off rispetto all' acceleratore a cavo. Per quanto riguarda le norme antinquinamento, il Monster scaldava parecchio, le giapponesi meno, dipende dalla posizione dei cilindri e del catalizzatore.

Sulle mie auto e sulla mia gorilla 450 il ride by "qualcosa" mi viene solo da piangere. Mentre con i carburatori caldi l'accelleratore funziona che è una meraviglia. Provare per credere.

Probabilmente hai mezzi economici su quelli giusti funziona bene

La Yamaha che abbiamo ha 7 anni di garanzia quindi se c'è un problema non è nostro.
Mi sembri uno che si sceglie una donna brutta così non gliela tromba nessuno.

Funziona male su tutti, chi più chi meno, questo anche perchè c'è di mezzo il sistema di controllo automatico del minimo. Per questo motivo stanno montando i cambi automatici su quasi tutto.

Zed, a parte che non ho capito che moto hai...ho solo capito che qualsiasi cosa uno dica tu devi dire il contrario...

Io ho mezzi con il ride by wire da una vita e tutti funzionano bene
Una quindicina di anni fa era più problematico

Avevamo la stessa moto identica...

Eventualmente sarbbe utile sapere che moto sono, così magari le provo anch'io. Poi dipende anche dal pilota. A chi piace tenere il gas aperto penso che non nota molte differenze. Viceversa chi và a passeggio può notare qualche imprecisione