per quanto riguarda i riflessi non so dirti ma é una critica che ho notato su molti video jap e uk. puoi risolvere con una pellicola polarizzata qualsiasi che trovi au amazon. girala nel verso corretto 😂
per le pastiglie, credo che le nissin siano le organiche, che non rovinano il disco ed hanno un attacco piú morbido per evitare problemi.
Io di solito uso le sbs 780hs che sono le sinterizzate che monta la nc750 e la cb 500 che hanno la stessa pinza anteriore. sono di serie li ma hanno un attacco piú incisivo, ( ci sarà anche una taratura differente. provale.
consiglio spassionato. usa sempre il freno posteriore e anteriore.
oramai con l'abs e tcs non hai grandi problemi. frena e basta.. rigorosamente con la moto verticale. labs funziona solo sul dritto con la moto verticale. in curva occhio come sempre,,, non hai l,abs cornering con la piattaforma inerziale 😂

Link a pagina di Bing.com
Alternativa seria x tutti coloro che cercano piu sostanza un motore di potenza accettabile nn sono ossessiaonati dal consumo di benzina e sono di altezza normale attorno al 1,80 circa

Freno posteriore: lo uso poco più che altro lo apprezzo per le correzioni in curva per non pinzare davanti con moto che si alza ma ho notato una cosa ieri a Milano nel traffico, che se dai 2-3 pinzate, cioè se lo scaldi un attimo, poi risulta decisamente più presente, in effetti non vorrei che usandolo poco le pastiglie siano ancora da assestarsi, è possibile? In effetti ora sul cerchio ci sono più segni.

in effetti é strano.. si avcenderá la spia mil...

oggi l'ho portata a casa.. ma caz fa un casino bestia!

in effetti é strano.. si avcenderá la spia mil...

oggi l'ho portata a casa.. ma caz fa un casino bestia!

la cl500 ha 73db mentre la g350 ne ha 86 ! in una scala logaritmica é un casino bestiale! non voglio fare rumore come quegli storditi in harley.. bisogna guidare pelando il gas o la sera svegli tutto il quartiere..
Il cambio é duro.. vediamo se si assesta.. primo cambio duro honda della mia vita.. ma deve ancora rodarasi. bekke le gomme appuntite, ottime le sospensioni... scorrevolissima pocossima resistenza meccanica e di rotolamento. il display si legge ( quello della cl500 era inutilizzabile).
Consumo speravo meglio.. fa i 34 la nc750 questa mi sembra ooco distante.l i 45 mi sa non li vedró mai..

Auguri!

una moto retrò? Ecco la moto retrò ...

FastFranz

in effetti é strano.. si avcenderá la spia mil...

oggi l'ho portata a casa.. ma caz fa un casino bestia!

la cl500 ha 73db mentre la g350 ne ha 86 ! in una scala logaritmica é un casino bestiale! non voglio fare rumore come quegli storditi in harley.. bisogna guidare pelando il gas o la sera svegli tutto il quartiere..
Il cambio é duro.. vediamo se si assesta.. primo cambio duro honda della mia vita.. ma deve ancora rodarasi. bekke le gomme appuntite, ottime le sospensioni... scorrevolissima pocossima resistenza meccanica e di rotolamento. il display si legge ( quello della cl500 era inutilizzabile).
Consumo speravo meglio.. fa i 34 la nc750 questa mi sembra ooco distante.l i 45 mi sa non li vedró mai..

Ma il traction contron non è vintage. C'era perfino chi voleva istallare il tappo per misurare la temperatura dell' olio , poi manca una misura essenziale.

oggi l'ho portata a casa.. ma caz fa un casino bestia!

in effetti é strano.. si avcenderá la spia mil...

oggi l'ho portata a casa.. ma caz fa un casino bestia!

la cl500 ha 73db mentre la g350 ne ha 86 ! in una scala logaritmica é un casino bestiale! non voglio fare rumore come quegli storditi in harley.. bisogna guidare pelando il gas o la sera svegli tutto il quartiere..
Il cambio é duro.. vediamo se si assesta.. primo cambio duro honda della mia vita.. ma deve ancora rodarasi. bekke le gomme appuntite, ottime le sospensioni... scorrevolissima pocossima resistenza meccanica e di rotolamento. il display si legge ( quello della cl500 era inutilizzabile).
Consumo speravo meglio.. fa i 34 la nc750 questa mi sembra ooco distante.l i 45 mi sa non li vedró mai..

Ciao,
Mah non mi pare 'sta cosa così grave: rispetta i tagliandi, controlla l'olio e ... VAI! Sei su una Honda!
FastFranz

La Cl ha due contralberi non ha le vibrazioni del mono ..comunque si le gai sentite, ma son dovute alla trasmissione. le hanno dato un dente in piú della cmx 500 e la catena si assesta moltissimo nei primi km allungandosi non poco e se non regolata da quei colpi che hai sentito a basso regime.

@franz.. hehheh me ne faccio una ragione o pelo semplicemente il gas e torna silenziosa.ho anche l'nc750x che é supersilenziosa e mi ha stupito.. si si lo so che tanti amano il baccano, ma non me ne aspettavo cosí tanto.😒😁

@lord ..si, credo anche io chesi stabilizzerá, una volta finito il rodaggio

confermo invece l'ottimo gradimento della Gb350.. mentre me la consegnava, e siamo ad agosto... ne stava preparando altre due..
Una bella notizia per chi valuta anche il valore residuo nel tempo .

1)sembra una mancanza grave.
2) La pressione dell' olio è essenziale per qualsiasi motore con lubrificazione forzata ...
3) Comunque sulla Hornet 500, cioè sui veri motori Giapponesi, c'è sicuramente bulbo e spia.

Ciao,
1) quando cominciai non c'erano neppure gli strumenti illuminati (smanettando la notte si andava ... ad orecchio! ), figurarsi la spia dell'olio ...

2) solo uno stordito affermerebbe il contrario.

3) se è, per te, così più importante ... perchè non hai preso una Hornet 500? .

PS: in alternativa monta, accanto al contagiri, un manometro dell'olio. Piuttosto io non toccherei, se ho ben capito le tue intenzioni, il filtro-olio: è "latta" e, a mio modo di vedere, il rischio di un trafilaggio è concreto. Il filtro è, pratcamente, "in linea" con la ruota posteriore ...

nel quadro strumenti c'é lo spazio vuoto per la spia.. magari in altri mercati c'é.

mai in una vita di moto ho avuto problemi di olio.

comunque con euro5+ se manca l'olio ti ferma la centralina si accende la spia mil per via delle emissionie la moto non va.