Ecco, questi sono valori corretti (e standard) per moto di questo peso..

Giustamente la sensibilità personale e il tipo di pneumatico ti può portare a giocare un po' con la pressione ma 2.0 avanti e 2.8 dietro, se non è un errore di stampa, rimane comunque un valore sballato, sia per la guida in singolo (troppo dietro) che in coppia (poco davanti).
Liberi di prendere le indicazioni riportate su libretto o forcellone come il vangelo ma il buon senso dice altro..

Non so cosa riportava la cb500x ma la mia ex nx500 riportava 2.25 davanti e 2.50 dietro

Come avrai letto, anche altri possessori di CB500X riportano la prescrizione 2.0/2.8.

Che è davvero curioso. In pratica, cambiando faro e cruscotto, variano così tanto le pressioni? Delle due, l'una: o uno dei due modelli riporta valori errati (per anni e anni, la CB500X?) oppure le differenze fra le due moto non si limitano ai due oggetti menzionati, ma potrebbero coinvolgere la ciclistica o la distribuzione dei pesi. Qualcuno ha avuto sia la CB500X che la NX500? Notato differenze sul comportamento dell'anteriore?

Come avrai letto, anche altri possessori di CB500X riportano la prescrizione 2.0/2.8.

Che è davvero curioso. In pratica, cambiando faro e cruscotto, variano così tanto le pressioni? Delle due, l'una: o uno dei due modelli riporta valori errati (per anni e anni, la CB500X?) oppure le differenze fra le due moto non si limitano ai due oggetti menzionati, ma potrebbero coinvolgere la ciclistica o la distribuzione dei pesi. Qualcuno ha avuto sia la CB500X che la NX500? Notato differenze sul comportamento dell'anteriore?