Ecco, questi sono valori corretti (e standard) per moto di questo peso..

Giustamente la sensibilità personale e il tipo di pneumatico ti può portare a giocare un po' con la pressione ma 2.0 avanti e 2.8 dietro, se non è un errore di stampa, rimane comunque un valore sballato, sia per la guida in singolo (troppo dietro) che in coppia (poco davanti).
Liberi di prendere le indicazioni riportate su libretto o forcellone come il vangelo ma il buon senso dice altro..

Non so cosa riportava la cb500x ma la mia ex nx500 riportava 2.25 davanti e 2.50 dietro

Come avrai letto, anche altri possessori di CB500X riportano la prescrizione 2.0/2.8.

Che è davvero curioso. In pratica, cambiando faro e cruscotto, variano così tanto le pressioni? Delle due, l'una: o uno dei due modelli riporta valori errati (per anni e anni, la CB500X?) oppure le differenze fra le due moto non si limitano ai due oggetti menzionati, ma potrebbero coinvolgere la ciclistica o la distribuzione dei pesi. Qualcuno ha avuto sia la CB500X che la NX500? Notato differenze sul comportamento dell'anteriore?

Come avrai letto, anche altri possessori di CB500X riportano la prescrizione 2.0/2.8.

Che è davvero curioso. In pratica, cambiando faro e cruscotto, variano così tanto le pressioni? Delle due, l'una: o uno dei due modelli riporta valori errati (per anni e anni, la CB500X?) oppure le differenze fra le due moto non si limitano ai due oggetti menzionati, ma potrebbero coinvolgere la ciclistica o la distribuzione dei pesi. Qualcuno ha avuto sia la CB500X che la NX500? Notato differenze sul comportamento dell'anteriore?

Tiro di nuovo fuori il ragionamento sulle pressioni gomme, per ammettere che il redattore tecnico Honda ha sbagliato il copia incolla.
Non so in che altro modo si potrebbe spiegare un'indicazione così sballata.
Dietro, le 2,8 atm potrebbero anche starci, ma il 2,0 davanti non ha senso.
Con il freddo è tutto abbastanza difficile da valutare, ma con qualche test sono arrivato a 2,3-2,4 davanti e mi sembra che sulle sconnessioni longitudinali dell'asfalto, la sensazione al manubrio sia meno "gelatinosa", se capite che cosa intendo.
Sono incerto se proseguire qui il ragionamento oppure aprire un argomento apposito in "Pneumatici", per farmi aiutare a trovare le modalità di prova che mi aiutino a trovare le "mie" pressioni ottimali. Si accettano suggerimenti, sia sul dove discuterne che sul punto specifico di come fare le varie prove.