con moto molto potenti ci si sente degli dei, in strada si ha uno strapotere assoluto su qualsiasi altro mezzo, e questo dà sicuramente adrenalina, endorfine, ma anche una certa forma di autoaffermazione

Questa andrebbe scolpita da qualche parte!

Come dicevo altrove, io adesso trovo il piacere massimo andando in giro con la mia inglesina da 55cv.
E' un tale piacere che mi vengono i crampi dai sorrisi che faccio sotto il casco.

Non so se capita/capitava anche a te, ma non riesco ad andare a spasso con le sportive; viene sempre da dare il gas... ne hai bisogno, non ti senti appagato se non dai il gas. E stai scomodo, e ti manca qualcosa e allora dai il gas.
Ma i cavalli non ti bastano mai, e poi non ti basta la ciclistica, e poi proviamo altre gomme, e i freni potrebbero essere più modulabili, e la forcella non scorre a dovere, e la rapportatura, e lo scarico, e la centralina, e gli alleggerimenti, e....
Era tutto quello che conoscevo, ma da qualche anno non mi pare più un modo sano di andare in moto.
Magari sarà l'età, ma adesso il gusto lo trovo altrove: nel borbottio del motore, nel raccordare le traiettorie, nel guardarmi intorno e scoprire scorci che avevo sempre ignorato.
Però non mi atteggio a giudice sia ben chiaro: come ho avuto io il desiderio di prestazioni e di adrenalina, capisco perfettamente chi se ne nutre e ne vive.
Per me però non è più così, e ne sono felicissimo.

Spero vivamente che tutto il mondo motociclistico faccia un passo indietro definitivamente.

Credo dipenda semplicemente dal come si vive la moto. Il mezzo in sè è un oggetto puro e semplice, ma l'utilizzatore no. Diciamo che un utilizzatore da passeggio o da turismo è difficile che metta in pericolo la propria incolumità e quella degli altri. Poi un po' tutti auspicano che il mondo diventi come lo si vuole, non c'è niente di male.

Credo dipenda semplicemente dal come si vive la moto. Il mezzo in sè è un oggetto puro e semplice, ma l'utilizzatore no. Diciamo che un utilizzatore da passeggio o da turismo è difficile che metta in pericolo la propria incolumità e quella degli altri. Poi un po' tutti auspicano che il mondo diventi come lo si vuole, non c'è niente di male.

"Si sa che la gente dá buoni consigli se non puó piú dare cattivo esempio":

Ciao a tutti .
Questo topic capita a fagiolo , in un momento in cui , per svariate ragioni ( irreperibilità del modello adocchiato , pessima valutazione del mio usato , ecc. , ecc. ) , mi sono ritrovato sotto le chiappe una KTM 390 ADV .
Nemmeno 40 CV alla ruota , un solo cilindro ( prima avevo un Versys 1000 ) , pneumatici "on/off" .
Da bravo smanettone quale son sempre stato , fino a poco tempo fà mai avrei pensato di effettuare un simile downsizing .
Ebbene , questa scelta apparentemente insolita e forse controcorrente , non è nata da prese di coscienza interiori .
Da buon pragmatico , anche se su ogni moto ho sempre cercato gusto di guida e sensazioni forti , i ritardi nelle consegne dovuti al contesto pandemico mi hanno portato ad effettuare test rides di moto apparentemente inconciliabili con le mie esigenze .
E' stato illuminante il test della "Kappina" di un amico , dove ho potuto toccare con mano qualità della componentistica e del pacchetto elettronico .
E' così scattata la scintilla , perchè mi son reso conto che con la razionale "motina da 40 CV" , da noi venduta soprattutto ai neopatentati A2 , riuscivo a tenere il passo tenuto abitualmente con la Versys .
Leggerissima ( sui 160 kg a secco ) , con gomme relativamente strette , ottime sospensioni ( ben scorrevoli e ampiamente regolabili ) , frenata ottimamente e con un pacchetto elettronico più avanzato di quello avuto sulla 1000 , permette ritmi indiavolati , sul misto medio/stretto .
Che è poi il mio contesto d' uso più frequente .
Proposta come adventure di accesso , secondo me è in realtà una motard fatta e finita , pur se con l' anteriore da 19 pollici .
E l' ampiezza di tarature possibili sul setting permette in pochi secondi di trasformarla da una piccola peste da pieghe ad una morbida "crossoverina" capace di spianare la maggior parte delle sconnessioni .
Certo le TKC 70 di serie si muovono molto ( anche se sempre in modo prevedibile ) , quando si spinge forte , ma il tutto è pure estremamente divertente , perchè il pacchetto "ciclistica-erogazione-elettronica" rende tutto facile e molto sicuro .
Non vedo l' ora di provarla con un altro set più votato all' asfalto , tipo le Scorpion Trail 2 o le Trail Attack 3 .
Ovviamente non sono tutte rose e fiori .
Col cambio moto devo rinunciare alle magnifiche elasticità e riserva di potenza garantite dal 1000 , così come ad una buona dose di comfort e di protettività .
Mi stò consolando mentre osservo quanto poco consuma il piccolo monocilindrico ( 25 / 33 km/lt ).....

Parli spesso della Kappina, ma non ho mai capito cosa ti abbia spinto a cercare altro originariamente. Perché volevi cambiare il Versys? Usi la Kappina anche in due?

Beh dipende anche dal contesto stradale, o dall' utilizzo. per la scampagnata vabbene anche la royal enfield, anzi te la godi pure di piu'. Se bisogna viaggiare molto in autostrada minimo 100cv. se a 130 bisogna sorpassare una fila di camion e lasciarsi dietro le solite bmw e mercedes che viaggiano a 180 direi che la supersportiva e' quasi obbligatoria. Sono d'accordo anch'io, per le passeggiate agroturistiche meglio una Guzzi V7 comoda con 45cv.

e perchè?
Io sono andato in Russia (10000km di viaggio in 15 giorni) ed in Scozia (altri 6mila) con questa
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

67CV quando è svuotata.
in 2, con tris di borse rigide... altro che cavalli. Asini
Da dove arrivano 'ste perle di saggezza motociclistica?

Oddio c'e' chi va' in Russia anche in vespa. Ma nella maggioranza delle autostrade per schiodarsi dai 130kmh ci vuole tanto motore. Paradossalmente il sorpasso veloce della fila di camion ti auita a non entrare nel curvone a velocita' proibbitissime. E una questione di accellerazione piuttosto che di velocita massima.

E una questione di accellerazione piuttosto che di velocita massima.

E soprattutto grazie che me lo spieghi tu.. non ho mai fatto tanta strada in moto.. e ne ho solo cambiate 11...

in africa ne avevo almeno venti e le affittavo anche ai turisti.

Il problema delle moto è saperle anche guidare
Questa mattina avevo davanti a me una BMW che sarà costata 18mila euro in mano ad uno che non faceva un beneamato sorpasso.
Tutta la coppia, tutit i cavalli..ma se poi hai la moto solo perchè "voglio andare in giro in moto perchè fa figo"...buona notte al secchio!