Potrebbe essere che quello che la ha carburata prima di te invece di cambiare il getto, ha portato quel getto (quello da 85) da un meccanico che invece che darli il numero più grande ha ingrandito il buco del getto tramite un' apposito strumento. In pratica, ti ritrovi con un getto con scritto 85 ma che in verità è ben di più. Mi era successa la stessa cosa con il 16, e anche quando carburavo il 19 sono andato da un meccanico che anziché darmi un nuovo getto mi ha rifatto il buco a quello che li havevo portato come campione.
Comunque, per carburarla almeno ai bassi, prova a girare la vite di carburazione.

Devi aumentare di 10 se non 15 punti il getto massimo. Hai fatto benissimo a spostare lo spillo alla seconda tacca dall'alto .
Anche io ho avuto lo stesso tuo problema, avevo il getto massimo troppo piccolo (78 ), ho preso un paio di getti massimi da provare, ed ho trovato quello giusto (112).
Comunque devo ancora alzare lo spillo alla seconda tacca dall'alto, adesso ce l'ho alla terza tacca ed in ripresa mura un po'! Spero di esserti stato d'aiuto!

ma siccome agli alti mura (anche quando sono a gas pieno) in teoria il mio getto 85 è troppo grande perché sono grasso ai massimi... non capisco perché dici di aumentarlo se risulta essere già grande. .

Come inizio se avessi disponibile un altro getto (tipo 85/90) potresti provare a sostituirlo e vedere come va, così elimini la possibilità del getto rialesato.

Se non funziona, innanzitutto bisogna capire che taratura ha adesso il tuo 19:

Valvola ? (30,40 o 50?)
Polverizzatore AN o AU? Di che misura? (262 o 266?
Spillo conico?
Getto minimo? Normalmente il 60 è il getto dello starter, ricontrolla...
Inizia a grattare a che apertura di accelleratore?

Dopo puoi iniziare a capire cosa ritarare...



Da come descrivi il tuo 19 sembra sia stato usato su una minimoto....(carburazioni grassisime!)

Mi sa che ho sbagliato... comincia a murarti quando sei col gas a 3/4 o addirittura spalancato

Mi sa che ho sbagliato... comincia a murarti quando sei col gas a 3/4 o addirittura spalancato

Ok grazie vi farò sapere

Ahhh ok ... si ho sbagliato, avevo capito che murava a 1/4 di gas o appena acceleravi un minimo .
Comunque si, devi diminuire di alcuni punti il getto massimo, con conseguente ricarburo .

La valvola è quella che va sulla ghigliottina?

comunque secondo voi che getti devo mettere (massimo e minimo), all'incirca giusto per sapere più o meno da quale partire...

Se non sai come e' settato il carbu (polverizzatore etc...) e' un po' come giocare numeri al lotto, considerando che pur avendo un filtro a cono (ma poi perché su un HM che ha un bel air box?? ) già adesso con un 85 (?) sembra obeso....
La carburazione e già complessa dal vivo figurati on line...
Vai per gradi e comincia ad eliminare i possibili problemi di base:
A- filtro intasato??? Visto che sembra grasso sul tutta l'apertura (non tiene il minimo, gratta ai medi e mura in alto...).
B- getto del massimo rialesato?

Se queste due cose sono a posto allora controlla il modello (AN o AU?) di polverizzatore. In base a questo ed al numero di ghigliottina (30/40/50) poi puoi iniziare dei setup di base. (I polverizzatori AN lavorano meglio con spilli più sottili e getti sensibilmente più grandi rispetto a quelli con tipoAU


Ciao!!

Se non sai come e' settato il carbu (polverizzatore etc...) e' un po' come giocare numeri al lotto, considerando che pur avendo un filtro a cono (ma poi perché su un HM che ha un bel air box?? ) già adesso con un 85 (?) sembra obeso....
La carburazione e già complessa dal vivo figurati on line...
Vai per gradi e comincia ad eliminare i possibili problemi di base:
A- filtro intasato??? Visto che sembra grasso sul tutta l'apertura (non tiene il minimo, gratta ai medi e mura in alto...).
B- getto del massimo rialesato?

Se queste due cose sono a posto allora controlla il modello (AN o AU?) di polverizzatore. In base a questo ed al numero di ghigliottina (30/40/50) poi puoi iniziare dei setup di base. (I polverizzatori AN lavorano meglio con spilli più sottili e getti sensibilmente più grandi rispetto a quelli con tipoAU


Ciao!!

Se non sai come e' settato il carbu (polverizzatore etc...) e' un po' come giocare numeri al lotto, considerando che pur avendo un filtro a cono (ma poi perché su un HM che ha un bel air box?? ) già adesso con un 85 (?) sembra obeso....
La carburazione e già complessa dal vivo figurati on line...
Vai per gradi e comincia ad eliminare i possibili problemi di base:
A- filtro intasato??? Visto che sembra grasso sul tutta l'apertura (non tiene il minimo, gratta ai medi e mura in alto...).
B- getto del massimo rialesato?

Se queste due cose sono a posto allora controlla il modello (AN o AU?) di polverizzatore. In base a questo ed al numero di ghigliottina (30/40/50) poi puoi iniziare dei setup di base. (I polverizzatori AN lavorano meglio con spilli più sottili e getti sensibilmente più grandi rispetto a quelli con tipoAU


Ciao!!

Come inizio se avessi disponibile un altro getto (tipo 85/90) potresti provare a sostituirlo e vedere come va, così elimini la possibilità del getto rialesato.

Se non funziona, innanzitutto bisogna capire che taratura ha adesso il tuo 19:

Valvola ? (30,40 o 50?)
Polverizzatore AN o AU? Di che misura? (262 o 266?
Spillo conico?
Getto minimo? Normalmente il 60 è il getto dello starter, ricontrolla...
Inizia a grattare a che apertura di accelleratore?

Dopo puoi iniziare a capire cosa ritarare...



Da come descrivi il tuo 19 sembra sia stato usato su una minimoto....(carburazioni grassisime!)

Devi aumentare di 10 se non 15 punti il getto massimo. Hai fatto benissimo a spostare lo spillo alla seconda tacca dall'alto .
Anche io ho avuto lo stesso tuo problema, avevo il getto massimo troppo piccolo (78 ), ho preso un paio di getti massimi da provare, ed ho trovato quello giusto (112).
Comunque devo ancora alzare lo spillo alla seconda tacca dall'alto, adesso ce l'ho alla terza tacca ed in ripresa mura un po'! Spero di esserti stato d'aiuto!

Potrebbe essere che quello che la ha carburata prima di te invece di cambiare il getto, ha portato quel getto (quello da 85) da un meccanico che invece che darli il numero più grande ha ingrandito il buco del getto tramite un' apposito strumento. In pratica, ti ritrovi con un getto con scritto 85 ma che in verità è ben di più. Mi era successa la stessa cosa con il 16, e anche quando carburavo il 19 sono andato da un meccanico che anziché darmi un nuovo getto mi ha rifatto il buco a quello che li havevo portato come campione.
Comunque, per carburarla almeno ai bassi, prova a girare la vite di carburazione.

Ciao!
allora ho aperto tutto e ho visto che ho sul phbg 19 dell'orto:
- Valvola 40 (ghigliottina)
- Polverizzatore 262 AU
- Getto massimo 85
- Getto del minimo 50 (avevi ragione il 60 era quello dello starter)
- Starter 60 appunto
- Spillo alla seconda tacca dall'alto (su 4 tacche disponibili)
- Peso del galleggiante 4 grammi x 2 = 8 grammi
- Filtro a cono della stage 6

Allora ho voluto fare la prova se il getto montato era rialesato e ho montato un 95 (non ho messo un 85 così se fosse stato rialesato non sarei stato eccessivamente magro). Sono andato a provare la moto e mi sono accorto che con questo getto del 95 all'apertura massima migliorava un po', però murava ancora e grattava non salendo di giri dalla 3/4 marcia in su... allora per vedere il colore della candela ho dato gas al massimo per 500 metri in 4 (i giri erano un po' bassi, leggermente sottocoppia) e ho tenuto il gas aperto tutto. Dopo mi ha fatto un vuoto pazzesco come se fosse finita la benzina e si è spenta la moto. Ho controllato e il serbatoio era pieno e nel tubo della benzina non c'erano bolle d'aria...Avendo una chiave della candela ho svitato quest'ultima e il colore era bianco!!!
Poi la moto non partiva più finché non ho tirato lo starter e poi è partita.

Adesso io mi chiedo...
- Come mai si è spenta la moto? Se sei magro si può spegnere così all'improvviso?
- Dal colore della candela sembro magro ma a gas al massimo i giri non salivano e grattava... com'è possibile?

Aiutatemi icon_cry.gif non ci capisco più niente...

Cioé.. io metterei un getto più grosso visto il colore della candela... ma grattava e murava..... icon_evil.gif

Ciao!
allora ho aperto tutto e ho visto che ho sul phbg 19 dell'orto:
- Valvola 40 (ghigliottina)
- Polverizzatore 262 AU
- Getto massimo 85
- Getto del minimo 50 (avevi ragione il 60 era quello dello starter)
- Starter 60 appunto
- Spillo alla seconda tacca dall'alto (su 4 tacche disponibili)
- Peso del galleggiante 4 grammi x 2 = 8 grammi
- Filtro a cono della stage 6

Allora ho voluto fare la prova se il getto montato era rialesato e ho montato un 95 (non ho messo un 85 così se fosse stato rialesato non sarei stato eccessivamente magro). Sono andato a provare la moto e mi sono accorto che con questo getto del 95 all'apertura massima migliorava un po', però murava ancora e grattava non salendo di giri dalla 3/4 marcia in su... allora per vedere il colore della candela ho dato gas al massimo per 500 metri in 4 (i giri erano un po' bassi, leggermente sottocoppia) e ho tenuto il gas aperto tutto. Dopo mi ha fatto un vuoto pazzesco come se fosse finita la benzina e si è spenta la moto. Ho controllato e il serbatoio era pieno e nel tubo della benzina non c'erano bolle d'aria...Avendo una chiave della candela ho svitato quest'ultima e il colore era bianco!!!
Poi la moto non partiva più finché non ho tirato lo starter e poi è partita.

Adesso io mi chiedo...
- Come mai si è spenta la moto? Se sei magro si può spegnere così all'improvviso?
- Dal colore della candela sembro magro ma a gas al massimo i giri non salivano e grattava... com'è possibile?

Aiutatemi icon_cry.gif non ci capisco più niente...

Cioé.. io metterei un getto più grosso visto il colore della candela... ma grattava e murava..... icon_evil.gif

Ciao, bel rebus....
Allora se la candela era bianca la carburazione era magra, molto magra. Ma con un minimo da 50 ed un massimo da 95 non dovrebbe...quindi:
- controlla che non ci sia qualche crepa nel collettore di aspirazione.
- qualora avessi ancora il collettore originale controlla il serraggio: il 16 originale ha il profilo scanalato spostato rispetto ai PHBG questo potrebbe facilitare dei trafilaggi.
- controlla che le viti di fissaggio del pacco lamellare siano ben serrate e le guarnizioni integre
- rimetti l'airbox che va mooolto meglio
- controlla il serraggio del coperchio della ghigliottina e che la guarnizione sia integra.
Ciao!!

Grazie a tutti e due!
Secondo te perché la moto si è spenta?

Ho visto che non c'è la guarnizione sul coperchio della ghigliottina... ma le viti sono ben serrate e di aria non dovrebbe passarne e se ne passa è veramente poca...

Hai detto che ti si è spenta e per farla ripartire hai dovuto tirare l'aria ergo era magra....
Un vuoto così sensibile da spegnerla in progressione e da farla riaccendere solo con l'aria sta a significare uno smagrimento importante...ecco perché ho pensato ad un trafilaggio consistente...
Può anche darsi che il getto del massimo o il suo condotto siano stati ostruiti.
Per la carburazione controlla solo la zona dove è saldato l elettrodo.....
Buona fortuna!!

Ho provato con un 105 ma gratta lo stesso...(ho pure messo la guarnizione ghigliottina e ho stretto bene il collettore che non è crepato)
Lo spillo ho guardato è un w7.
È stranissima sta cosa...

Può essere un problema elettrico invece che di carburazione??? Magari la bobina o statore boh...

Con un polverizzatore AU il 105 su un 19 mi sembra un po' troppo.... Prova con un 90 e vai a scendere
La vite miscela a un giro e mezzo da tutto chiuso....

Se vedi miglioramenti allora scendi di due punti alla volta (88 86 etc).

Mi sembra strano sia l'accensione a meno che non sia stata smontata .....

Grazie mille!!! Sei stato utilissimo (come tutti!)
Ho messo un 95 di max e va molto meglio!!! ho regolato la vite miscela come dicevi tu e tiene pure il minimo (prima era a 2 giri e mezzo da tutta chiusa).
Ieri si vede che la moto si è spenta perché era finita la benzina, ed era per quello che la candela risultava bianca! Me ne sono accorto stamattina perché ho provato a riaccenderla con il getto 105 e si era spenta di nuovo, allora ho guardato il tubo della benzina ed era vuoto... poi ho messo la riserva ed è ripartita. Anche se ieri quando ho guardato il tubo mi sembrava che il tubo della benza fosse pieno... boh, mi chiedo ancora come ha fatto a ripartire ieri senza mettere la riserva xD

Comunque ora al minimo sembra perfetto (getto 50), al massimo ancora un pelo grasso ma va bene (metterò un 90 e vedrò..) e ai medi sembra grattare ancora un pochino (quindi alzero il seger dello spillo alla tacca più alta per smagrire). Dopo di che dovrebbe essere perfetta, ma già ora tira bene

Grazie di tutto!