Guzzi Galletto 192 AE [restauro e ricambi]

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Guzzi Galletto 192 AE [restauro e ricambi]

15958990

15958990 Inviato: 17 Apr 2018 22:09

E questo è quello del mio Gallo a.e., mio da più di trent'anni, smontato per sostituire il vetro...

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giuseppe51

Foglio Rosa

Ranking: 19

15958993

15958993 Inviato: 17 Apr 2018 22:20

Eccomi qui.
Mi sa che ho cannato alla grande.
Questo è il mio, originale dalla nascita nel 1962.
Identico a quello di Giuseppe51

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gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15961782

15961782 Inviato: 24 Apr 2018 20:36

Non so se fasciarmi la testa prima del dovuto o cosa.
Partiamo dal presupposto che il galletto è stato appena ritirato da un restauratore che l'ha sistemato completamente.
Essendo ancora in rodaggio l'ho utilizzato senza tirargli il collo. Domenica, dopo aver fatto benzina, stavo facendo una leggera salita. A un certo punto ho sentito il motore singhiozzare e poi ha iniziato a fare un rumore come fosse un battito in testa. Ho spento il motore, chiuso l'olio e sono ritornato a casa a spinta.
Secondo voi cosa può essere? Il rumore sembra aumentare con la posizione dell'anticipo tutta in avanti.
Grazie mille a tutti

Strigo

Senza Freni

Ranking: 185

16071904

16071904 Inviato: 10 Mag 2019 16:22
Oggetto: Galletto 192 quanto vale?

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______________

Buongiorno a tutti.
Sto per acquistare un galletto 192
Sembra perfetto, si accende.. ma visto che non ho esperienza vorrei capire se e quanto è originale.
Il venditore afferma di non aver mai cambiato nulla se non aggiungere le frecce direzionali posticce che provvederò immediatamente a rimuovere.
La moto risulta registrata come moto d'epoca nel 1998, come faccio a sapere il valore commerciale?
La percentuale di originalità cambia anche il prezzo, penso..
Chi posso coinvolgere come esperto per un parere sul mezzo?
Ringrazio anticipatamente.
Claudio.

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dado1964

Foglio Rosa

Ranking: 5

16071916

16071916 Inviato: 10 Mag 2019 17:27

Ciao e benritrovato.
Finalmente si è capito che non è un 175 ma un reale 192 avviamento elettrico.

Il Gallo sembra abastanza ben messo.
La sella dovrebe essere unica ma all'epoca i vecchi clienti facevano montare la doppia che ricordava tutti i Galletto precedenti.
Il portatarga posteriore è troppo alto e sembra montato male.
Gli indicatori di direzione non si possono vedere............

Purtroppo la cosa più importante è il numero di telaio, segnato sul libretto, non risulterebbe fra quelli conosciuti.
Infatti, se noti bene, quel numero riportato sembrerebbe trascritto con una penna diversa.

Per tua conoscenza te li riporto :

Galletto 160 cc (1950-1952) dal telaio 15110001 al telaio 15301000
Galletto 175 cc (1952-1953) dal telaio 29110001 al telaio 29300500
Galletto 192 cc (avviamento a pedale e elettrico) - (1954-1966) dal telaio G 00 AA al telaio G 99 HZ

Potrebbe essere un errore di trascrizione oppure un cambio di telaio eseguito chissà quando.
Sarebbe importantissimo controllare la corrispondenza del numero sul telaio.
Il numero lo trovi segnato sullo scudo anteriore destro, accanto alla ruota di scorta.
Meglio di tutto (e sarebbe l'ideale) farsi fare un certificato d'origine dalla Piaggio

Link a pagina di Service.piaggiogroup.com

Costa parecchio ma con l'attestato hai la sicurezza della regolarità di quel numero di telaio.

Questo è il mio, conservato e FMI.

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gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16072045

16072045 Inviato: 11 Mag 2019 9:44

Ciao gippy e grazie infinite per l'aiuto
La moto è già stata registrata FMI neel 1998.
Questo dovrebbe essere sintomo di autenticità?
In genere non fanno controlli per poterla assegnare come moto d'epoca?
Andrò a fare una verifica sul numero di telaio come da te suggerito.

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dado1964

Foglio Rosa

Ranking: 5

16072332

16072332 Inviato: 12 Mag 2019 18:52

Veramente è iscritta ASI non FMI mi dispiace dirlo ma le certificazioni Asi non sono molto attendibili
almeno in quegli anni

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

16072345

16072345 Inviato: 12 Mag 2019 19:31

ASi o FMI, Mario quel numero di telaio non esiste.
Io in tali condizioni non la comprerei.
Di Galletto 192AE in vendita il web è pieno.

Tu che faresti ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16072943

16072943 Inviato: 14 Mag 2019 9:58

gippiguzzi ha scritto:

Ciao e benritrovato.
Finalmente si è capito che non è un 175 ma un reale 192 avviamento elettrico.

Confermo, anche il mio 192 ha un numero di telaio che inizia con G, ma ti dirò di più, lo stesso 192 AP, quindi precedente, ha un numero di telaio che inizia con G. Quello sembra un numero di telaio del 175 ma ha una numerazione troppo alta.

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16087523

16087523 Inviato: 5 Lug 2019 11:18
Oggetto: Commutatore centrale Galletto 192 AE

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______________

Ciao a tutti,
ho smontato e pulito il commutatore centrale di un galletto 192 AE perchè non funzionava più. Allego alcune foto sperando di fare cosa utile a qualcuno.

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GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 125

16087535

16087535 Inviato: 5 Lug 2019 11:32

Grazie per il lavoro e le foto.
Ma poi l'hai provato ?............funziona ora ?..........

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16087545

16087545 Inviato: 5 Lug 2019 11:45

Si si, funziona perfettamente.
L'ossido (quello verde smeraldo) accumulato negli anni impediva il contatto della linguetta metallica che collega il terminale D al terminale SP e quando si inseriva il chiodo non passava corrente.
Il funzionamento è molto semplice e lo schema elettrico riporta i terminali da verificare con il tester.
La parte difficile è aprire le tre linguette metalliche che chiudono il tutto.

PS: un ringraziamento a RenPag per i manuali messi a disposizione sul suo sito.

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 125

16091445

16091445 Inviato: 18 Lug 2019 13:31
Oggetto: Re: Commutatore centrale Galletto 192 AE

GiorgioB ha scritto:

<b>Nota automatica</b>: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti,
ho smontato e pulito il commutatore centrale di un galletto 192 AE perchè non funzionava più. Allego alcune foto sperando di fare cosa utile a qualcuno.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Grazie, che bel servizio

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16128135

16128135 Inviato: 3 Gen 2020 19:37

Buona sera a tutti e un augurio di buon anno nuovo!
Devo sostituire alcuni raggi rotti della ruota posteriore di un galletto 192 AE. Qualcuno sa dirmi le misure da ordinare? perchè io ho misurato 3mmX 135 massimo ma su questa pagina [url]Link a pagina di Pbbcerchi.it [/url] leggo che dovrebbero essere 165. Siccome sono 3cm di differenza vorrei avere qualche altro parere.
Grazie

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 125

16128188

16128188 Inviato: 4 Gen 2020 0:44

Sul catalogo della Alpina si legge quanto segue:

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Direi che sul 192 ci vanno i raggi da 165mm

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

16128206

16128206 Inviato: 4 Gen 2020 10:28

Grazie RenPag,
considerando che il cerchio in io possesso ha i raggi da 3mm e lunghi 135mm direi che il Galletto 192 da cui l'ho tolto non ha i cerchi giusti

.

Grazie ancora e buon anno nuovo.

GiorgioB

Senza Freni

Ranking: 125

16128216

16128216 Inviato: 4 Gen 2020 12:57

Leggo solo ora.....
Mi sa proprio di sì.
Anzi, sembra proprio che provengano da una ruota del 160.....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16148410

16148410 Inviato: 12 Apr 2020 17:48

Risolto era la bobina che non andava è un filo collegato sbagliato..,,

Giovannibatt

Foglio Rosa

Ranking: 1

16148411

16148411 Inviato: 12 Apr 2020 17:54

Giovannibatt ha scritto:

Risolto era la bobina che non andava è un filo collegato sbagliato..,,

OK, meglio così.......

Ma......il tuo messaggio precedente ti era stato accodato qui

Moto Guzzi Galletto 192 AP [info e commenti]

Questo è il Topic sul Galletto AE (Avviamento Elettrico).
Quello che ti ho indicato è invece quello sul Galletto AP (Avviamento a Pedale).

Attenzione a scegliere dove scrivere

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16181993

16181993 Inviato: 4 Set 2020 22:29
Oggetto: Questo Gallo non vuol proprio cantare!

Buonasera a tutti!
Da qualche mese sono entrato anche io nella famiglia del Galletto 192 AE che vedo essere tutt'ora ancora molto attiva (a differenza di altri topic qui sul Ting'Avert che sono un po' deserti...)

Purtroppo però, come dico nel titolo, il mio gallo non ne vuole sapere di cantare; o meglio: lo fa solo quando vuole lui.

Infatti, poichè il precedente proprietario si è dimenticato di togliere la vecchia Rossa dal serbatoio, quando ho cominciato a metterci le mani io per le classiche operazioni di controllo, carburatore e rubinetto non erano incrostati: di più!
Smontati completamente entrambi (e molti cancheri dopo, soprattutto per il rubinetto), li ho adeguatamente puliti con il Fulcron e poi, tutto contento, li ho rimontati.

Punti a questi giunto ho provato ad accenderlo, purtroppo però sembra che dal rubinetto la benzina non voglia venire giù. Preso dal dubbio di aver rimontato male il comando della leva ho quindi drenato il serbatoio e ho provveduto a invertire prima la molla e poi il senso di rotazione del comando della levetta ma, ahimè, nulla da fare.

Ostinato nel voler vedere un barlume di vita, ho ricavato un serbatoio di emergenza con una siringa e l'ho collegata al carburatore, riuscendo finalmente ad accendere la moto, la quale però tende a spegnersi subito chiudendo l'aria o dando un minimo di gas. Il vero problema però è che, contemporaneamente, il carburatore ha cominciato a buttar fuori dallo sfiato tutta la benzina, sintomo quindi che il galleggiante non chiude bene.
Vorrei quindi chiedervi per favore se magari anche voi siete già passati da qualcosa di simile ed, eventualmente, come avete risolto o provereste a risolvere questi problemi.

Un sentito ringraziamento in anticipo e buon Gallo a tutti!

Ciao!

Cazzenger95

Foglio Rosa

Ranking: 7

16182055

16182055 Inviato: 5 Set 2020 9:12

Ciao, io per evitare problemi, prima di mettetlo in moto dopo 20 anni che era fermo ho smontato il carburatore cambiando tutto ciò che era in gomma o plastica.
I kit che ci sono in giro sono compatibili con la benzina verde. Idem per i tubi della benzina.

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16182103

16182103 Inviato: 5 Set 2020 15:18

Ispetur ha perfettamente ragione.
Innanzitutto lo sbaglio più grosso che si fa è tentare di mettere in moto una moto che magari è stata ferma per lungo tempo.
Si possono fare danni irreparabili.

Direi che nel tuo caso ti è andata ene perchè il Gallo tutto sommato avrà bisogno di :

- una bella lavata al serbatoio;
- una bella pulizia al carburatore compreso un kit completo di guarnizioni nuove;
- un rubinetto benzina nuovo con i gommini adatti alla verde;
- olio nuovo;
- puntine e condensatore nuovi;
- una batteria nuova (ricorda che l'impianto è a 12 V);
- una nuova messa in fase e carburazione.

Se non c'erano problemi quando è stato fermato, non ne avrai nemmeno tu.
Occhio alle perdite d'olio.

Facci sapere.

P.S. : qui i Topic non sono mai deserti....

....anche se sembra, c'è un tale sottobosco di amicizie e contatti che nessuna parte del Forum può vantare

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16182143

16182143 Inviato: 5 Set 2020 17:37

Buon pomeriggio!
Innanzitutto grazie mille a entrambi per la pronta risposta e per i preziosi consigli.

Premetto che il kit guarnizioni nuovo per il carburatore era un acquisto già messo in conto: volevo solo vedere se procere già all'acquisto o se prima era necessario occuparmi di altre finezze.

Per quanto concerne gli interventi preparatori, il Gallo fu messo via dal precedente proprietario con il serbatoio dell'olio vuoto quindi, oltre agli interventi che ho già citato, ho provveduto a metterci anche un 10W/40 nuovo per dare una prima sgrassata e a pulire tutti i filtri. Vorrei inoltre usare anche un additivo per la pulizia dell'impianto di lubrificazione prima di procedere ad un ulteriore cambio olio, in modo da pulire tutte le parti senza necessariamente dover tirare giù il motore (questa principalmente è la ragione per cui vorrei riuscire ad accenderlo).

Per quanto riguarda l'impianto elettrico ho provveduto a controllare e lubrificare ogni contatto, compresa la morsettiera nel sottosella a cui si collegano i cavi della batteria, in modo da sviare eventuali falsi contatti o ossidazioni. Per quanto riguarda la tensione di alimentazione, nonostante mi fosse venuto all'inizio il dubbio potesse essere 6V, ho trovato sui manuali tutti i parmetri necessari; infatti quando ho provato ad accenderla ho sfruttato la batteria di un Goldwing 1200 che è una 12V 20AH.

Quanto al serbatoio, una volta smontato il rubinetto originale Dell'Orto, l'ho pulito come potevo, purtroppo però senza estrarlo dal telaio in quanto mi richiedeva di smontare quasi tutto l'anteriore della moto. Se è un'operazione però che mi consigliate caldamente di fare, mi arrenderò al fato.
Per quanto riguarda il rubinetto, avendo pulito quello originale verificando la libertà dei passaggi con l'aria compressa, vorrei evitare di comprarne uno nuovo. Poichè sembra infatti che non funzioni a causa di un errato montaggio del comando e/o della molla, vorrei chiedervi se magari riuscite a indicarmi un riferimento o una guida che mostri come riassemblarlo in quanto sui manuali non ho trovato nulla a riguardo.

Riguardo alle puntine e ai condensatori confesso di non essermi posto il dubbio di controllarli, così come la fase, in quanto fino al 2000 la moto è stata utilizzata. Controllerò però sicuramente i primi due nel corso di questa settimana.

Il problema di mancata accensione però sembra proprio dato dal fatto che dal serbatoio non scende la benzina la quale inoltre sembra non venire aspirata dal carburatore.

In questi giorni vedrò innanzitutto di tirare di nuovo giù carburatore e rubinetto provando a pulirli di nuovo, nonchè a eseguire i controlli che mi avete consigliato.
Grazie mille ancora per le preziose dritte, se vi viene in mente altro sono aperto a ogni suggerimento

Buona serata!

Cazzenger95

Foglio Rosa

Ranking: 7

16182210

16182210 Inviato: 5 Set 2020 23:22

Per smontare il serbatoio si sa che bisogna abbassare il motore-
E' purtroppo un'operazione da fare.
Dopo sessantanni chissaà cosa trovi ci dentro.....

.....e a maggior ragione se dici che la benzina non scende !
Tutto il resto è quasi inutile se non fai questa operazione perchè rischi di pulire il carburatore con perizia per trovartelo di nuovo sporco dopo alcuni minuti.
Attenzione al rubinetto : oltre ad essere stato concepito e costruito ai tempi della rossa, anche se soffiandoci il passaggio di aria ti dice che la benzina ci passerebbe, bisogna vedere se il meccanismo la blocca, cosa molto più importante.
I rubinetti in vendita oggi sono costruiti e concepiti con matriali idonei alla verde che secca inesorabilmente le parti in gomma, ammalorandole molto presto.
Quindi quei 25 Euro sono una spesa assolutamente necessaria.

Per la documentazione il nostro amico nonchè "esperto di meccanica" RenPag ha messo a disposizione decine e decine di manuali apposta per noi, fra i quali c'è quello che cerchi.
Questo è il link
Link a pagina di Rpw.it

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

16184033

16184033 Inviato: 15 Set 2020 0:54

Grazie mille ancora per tutti i dettagli gippiguzzi e scusa tanto per il ritardo nella risposta.

Ho lavato a modo il serbatoio nonché pulito tutto a dovere e finalmente...il gallo ha cantato!

Ora, come detto, mi appresto a pulire il circuito dell'olio motore con l'additivo. Oltre ai motor cleaner di Liqui Moly e Motul, conoscete o avete mai usato qualche altra marca altrettanto efficiente?

Come sempre: grazie mille a chi risponderà

Cazzenger95

Foglio Rosa

Ranking: 7

16288501

16288501 Inviato: 8 Giu 2022 17:12

Buon giorno a tutti, devo cambiare il cuscinetto a rulli scomponibile dell'albero motore del mio Galletto AE, il codice da manuale è RIV 2 DAAPV ma non trovo la corrispondenza con i codici moderni.
Inoltre cercando sui manuali trovo solo cuscinetti i cui rulli rimangono solidali con la corona esterna e non con la parte interna come quelli montati sul mio motore, possono andar bene ugualmente?

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16288627

16288627 Inviato: 9 Giu 2022 9:07

Vado a memoria quindi potrei scrivere una sciocchezza: sbaglio o c'è un dado a filetto sinistro che tiene il cuscinetto sull'albero ?
Se è così allora, dato che va stretto prima di chiudere il coperchio, devi verificare che questo dado passi attraverso la corona di rullini del cuscinetto nuovo altrimenti il coperchio non si chiude
... non so se mi sono spiegato.....

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

16288674

16288674 Inviato: 9 Giu 2022 11:44

RenPag ha scritto:

Ciao RenPag, ti ringrazio per la risposta. Infatti il problema è proprio quello, ma ho guardato un sacco di manuali e non trovo cuscinetto con quelle misure e con i rulli che rimangano solidali con la parte interna.
Anzi, da alcuni rivenditori di ricambi per moto d'epoca ci sarebbe, anche ma costa da 90€ in su! Purtroppo se non riesco a recuperare un codice Skf o simili mi toccherà prenderlo li.

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16289305

16289305 Inviato: 13 Giu 2022 11:57

L’ho trovato! N2205, potrebbe essere il medesimo dell’Ape!

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

16301223

16301223 Inviato: 23 Ago 2022 9:34
Oggetto: Smontaggio ammortizzatore

Buon giorno a tutti,
sto cercando di smontare l'ammortizzatore posteriore per riverniciarlo e far cromare la parte inferiore ma non ho capito come si opera. Ho provato a svitare il piede dal fondello ma non si muove. Qualcuno ha già provato e farlo e mi può gentilmente dare due dritte?

Grazie

immagini visibili ai soli utenti registrati

ispetur

Senza Freni

Ranking: 194

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