Non lo sapevo ma sì.... C'ho capito anche troppo mi sa.... La "e" ha lo stesso mono, freni e forcelle della z750, evidentemente dei rimasugli di magazzino... Mentre la z800 normale ha sospensioni più 'raffinate'

la versione "e" non è la base, è la versione che esiste solo per poter fare la versione depotenziata a 35 kw...dal 2013 cambiano infatti le regole in materia di patenti e depotenziate. intanto si passa dai 25 ai 35 kw come limite. in secondo luogo per poter commercializzare la versione depotenziata a 35 kw il modello a potenza piena non deve avere più del doppio di potenza max (quindi max 70 kw).

di fatti la Z800e avrà giusti 70 kw....Non sapevo però che montasse anche freni e sospensioni della Z750 attuale...

certo che, come al solito, fatta la legge, trovato l'inganno....ora assisteremo all'uscita di tutti sti modelli spompati che non si comprerà nessuno, accanto alle versioni normali...penso anche che sia un tentativo di mettere fine all'usanza delle depotenziate solo a libretto...un po' dando il contentino di 10 kw in più, un po' imponendo alle case il limite del doppio dei kw (e immagino che non sia possibile portarle a potenza piena come il modello normale, se tutto il palco casca)...


tornando alla Z800, ho letto le caratteristiche...come sospettavo dalle foto, è in sostanza una Z750 ricarrozzata e con una fresata ai cilindri per aumentare l'alesaggio...

solito blocco motore di 20 anni fa (deriva dallo zx9r), solito telaio (dicono modificato, ma in sostanza sempre monotrave in acciaio con telaietti laterali), solito forcellone anni '80 style in acciaio, e lieve upgrade a freni, forcella e mono giusto per dare l'idea di una moto nuova...

ho letto i prezzi di listino in Germania (già pubblicati)...beh siamo a +1100 euro rispetto al listino Z750 e + 500,00 rispetto al listino Z750R, ovviamente sempre tedeschi (costa di più lì)

in altre parole se rispettano le proporzioni anche in italia, la Z800 dovrebbe costare a listino 8700-8800 euro......ok, con un po' di sconto la venderanno a 8000 euro, forse anche qualcosa meno, ma a sto prezzo se ne vendono tante, nonostante sia solo o quasi un restyling, faccio i miei complimenti a kawasaki per come intorta le persone

Link a pagina di Motociclismo.it

Link a pagina di Motociclismo.it

Stavo giusto leggendo gli articoli .... Scrivono che dopo 160 km fatti in strada col 636 fanno già male i polsi ... rispetto al modello 2009/2012 vi sembra più o meno scomoda ?
Tolgiati, se ci sei batti un colpo

Lo chiederò a Meloni appena torna dagli USA. Comunque mi pare chiaro, da quello che scrive, che la 636 è molto più comoda della 599, tendenzialmente più morbida. Sulla posizione di guida chiederò, ma se dopo 160 km fanno male i polsi significa che non è certo una tranquilla turistica.

Sarà sicuramente più scomoda come posizione del 636 del 2005/2006, almeno penso, nonostante abbia avuto notizie diverse da persone che le hanno avute tutte e due

"sicuramente" e "almeno penso" sono sue concetti che non vanno insieme
Poi "avute tutte e due" quali? La 636 di oggi ovviamente non è ancora in commercio, e non è certo uguale alla 599 attuale e men che meno alla 636 2005.

Aspettarsi che la nuova 636 sia comoda mi sembra assurdo.Chi vuole la Kawasaki comoda si prende la GT1400.
Riguardo la Z800 ha più motore,freni e ciclistica rimaneggiati rispetto alla 750 per cui penso che sarà migliore.Riguardo al peso,229Kg son tanti però bisogna vedere come sono distribuiti:non è detto che una moto pesante debba essere anche pesante da guidare...Riguardo al prezzo costerà sicuramente un po'di più dell'attuale,ma poi tanto arriveranno gli sconti:basta aspettare un po'.
Comunque preferisco sempre la 1000.

Aspettarsi che la nuova 636 sia comoda mi sembra assurdo.Chi vuole la Kawasaki comoda si prende la GT1400.
Riguardo la Z800 ha più motore,freni e ciclistica rimaneggiati rispetto alla 750 per cui penso che sarà migliore.Riguardo al peso,229Kg son tanti però bisogna vedere come sono distribuiti:non è detto che una moto pesante debba essere anche pesante da guidare...Riguardo al prezzo costerà sicuramente un po'di più dell'attuale,ma poi tanto arriveranno gli sconti:basta aspettare un po'.
Comunque preferisco sempre la 1000.

Ma te devi sempre venire a cazziarmi in giro per il forum ?
L'ho pure scritto che spero sia solo MENO scomoda di altre

Comunque la Z800 davanti ricorda molto la TNT e 230 Kg una nuda sono sempre parecchi
Concordo sul fatto che sia più bella la Z1000, magari Sx anche se il cupolino così schiacciato non mi garba moltissimo ...

Riguardo alla comodità la vecchia mi sembrava bella morbida,almeno a confronto della mia ex,però in molti si lamentano che ha la sella dura ed effettivamente il posto per il passeggero è da sportiva,tuttavia per come vedo io la moto non è un mezzo con cui andare in due...Meglio aver la tipa motorizzata .
Credo che ne venderanno parecchie e se non ci fosse la crisi avrebbero problemi con le consegne...

OT/ io giro spesso in solitaria, però ben venga una ragazza motorizzata /OT
Appena so il prezzo del 636 ti saprò dire quanti mesi di aspettativa ci sono per le consegne

OT: io sono fortunato perché ce l'ho
Questo significa che ci saprai dire quanti mesi la kawasaki dovrà aspettare per consegnarne una??

Se la ordini in primavera te la consegnano al massimo in 30 giorni.

Tornando un attimo alla Z800: congetturare è sempre divertente, specie cercando la dichiarazione ad effetto che ci permetterà (forse) in un futuro, di dire "io l'avevo già detto".

Ma io finché non la provo non mi lascio andare ad alcun commento. L'estetica ok, i numeri ok, ma sulla tecnica applicata alla guida forse è meglio non parlare prima di aver testato una moto.

Dopodiché, se si vuole continuare a considerare una presa per il c... una moto che ha un nuovo motore, nuovi freni, nuove sospensioni, nuova carrozzeria, ecc, allora fate pure.

Sono nuovi ma dipende da che cosa intendi per nuovi! Come il forcellone della z750r che era un rimasuglio della vecchia z1000! La kawasaki fa più economie di scala che la Volkswagen!

E cosa faresti tu in questo momento economico?

E cosa faresti tu in questo momento economico?

Forse la maggior parte di noi si aspettava una Z1000 con cilindrata ridotta a circa 800 e semplificata per ridurne il prezzo un po'come Yamaha ha fatto per la FZ8 ed una buona parte di potenziali clienti è rimasta delusa che non abbiano fatto anche una SX sempre sulla stessa onda di pensiero...

Beh, si può rimanere tranquillamente in kawasaki per rispondere a questa domanda.. ninja 300 riprogettata, ninja 636 che da quanto ho letto ha avuto profonde modifiche, come detto la z1000 completamente nuova..... O la zzr1400, non proprio una moto su cui fanno numeri incredibili, ha ricevuto più attenzioni di questa, che dovrebbe essere la moto su cui porne di più dato che è quella che più ha venduto... Se poi aggiungere plastica fino a renderla fin troppo spigolosa per voi è un'evoluzione su un telaio vecchio non so quanto.... Ripeto, per me è puro marketing da bar, e appunto perché c'è sta crisi credo che chi compra una moto ormai siano più appassionati e non gente che la usa come oggetto di lusso per farsi bello al bar

Avreste detto che era una 1000 depotenziata e con la faccia uguale...

Avreste detto che era una 1000 depotenziata e con la faccia uguale...

Credo di no perchè erano apparse delle foto sul web,mi pare anche su motoblog,che avevano riscosso parecchi consensi ed in pratica si trattava di una 1000 con scarico ad un solo terminale ed una linea un po'rivista.
Da quello che ho letto in giro sul forum invece a molti utenti sarebbe piaciuta una SX750 perchè considerata più gestibile.
Beh,comunque hai ragione,non si può accontentare tutti...

Boh, a me piace la Z800. Soprattutto quelle in tinte monocromatiche. Comunque chiedo una cosa: una meccanica che va benissimo e che riscuote consensi la cambiereste? E soprattutto ricordatevi sempre che per qualche decina (o centinaio) di persone che si lamenta del peso e/o del telaio e/o del motore vecchio, ce ne sono migliaia e migliaia (e non solo in Italia) a cui la moto va benissimo. Quindi la Kawasaki cosa deve fare?

Specie in questo periodo, un pesante restyling estetico è la soluzione. Se poi un aumento di cilindrata non conta un cavolo...

Piuttosto, nessuno che parla dei freni, di quello che c'è in più e di quello che è sparito...

Beh, io rimarrò fedele al marchio col nuovo 636
A meno che all'F3 non aggiungano l'abs come si è sentito dire, e allora opterò per quella...

Comunque avrei continuato come in passato: le 2 z750 sono sempre state basate sulle z1000 nate l'anno prima (circa) e farlo ancora, magari un pò più "leggere" di estetica, sarebbe stato ottimo...
Cioè, secondo me hanno modificato le uniche due cose che andavano già bene: l'estetica (che col cupolino della R era perfetta) e il motore (magari una rapportatura più corta data la natura teppistica della moto, ma anche così andava bene). Con questo non voglio ovviamente dire che la dovevano modificare solo meccanicamente, se no chi se la comprava, ma vedevo aspetti più urgenti (peso), che anche i motociclisti meno "puri" come li definisci tu, si sono accorti che era eccessivo...
Ripeto: in kawasaki hanno agito bene negli ultimi anni, ma non capisco perché proprio sulla zeta questo risparmio di energie... Io credo solo che non possano fare altri 6 anni con una moto così...

Per quanto riguarda i freni, dite che sono "migliorati", ma a vista sembrano gli stessi, ovviamente spero di no, ma non vorrei che le modifiche si fossero ridotte alla mescola delle pastiglie, capisci? Ma cosa intendi per "quello che è sparito"?