Non voglio fare polemica, ma euro 1, euro 2 o euro 10....tanto inquinano sempre.
la questione è il tipo di combustibile. O inventano qualcosa di strano che sostituisce gli idrocarburi oppure sempre si inquina.

Io trovo MOLTO più ridicolo inquinare bruciando petrolio o carbone per fare energia elettrica piuttosto che qualche moto che gira.

Non credo davvero che un'auto euro 4 si possa definire "ecologica" rispetto ad una euro 2.
Se usa sempre gasolio o benzina.

La soluzione è il CHOOH2 come combustibile, chi ha giocato a cyberpunk 2020 sa cosa è

se chi fa queste cose venisse sanzionato con multa e sequestro del mezzo (io gli stapperei anche la patente) allora magari smetterà di fare minchiate.

Intendiamoci, anch'io sono contrario alle modifiche/elaborazioni meccaniche (comprese marmitte rumorose che IMHO rendono ridicoli), però ribadisco ciò che ho scritto sopra : il ns. sistema non funziona.

Impostare le politiche di circolazione sul rispetto di uno standard EuroX, fregandosene di verificare quanto realmente inquina il singolo mezzo, serve solo a farti cambiare auto o moto, non ad inquinare di meno.

Occorre un bel controllo annuale dei gas di scarico (che non costi più di 15/20 Euro però), se stai sotto l'asticella sei ok, altrimenti sei fermo.

So di "macchinette del nonno" benzina Euro 0, tenute come orologi, che in revisione hanno suscitato stupore per il basso livello di Co.
Ma da noi queste si fermano (anzi si fanno pressare!) e si da via libera alla SW Euro4 fuori fase, con filtri vecchi di 30.000 Km che sputa fuori gasolio incombusto a go-go....

Guarda che alla revisione OBBLIGATORIA tra le varie cose c'è il controllo delle emissioni.

Intendiamoci, anch'io sono contrario alle modifiche/elaborazioni meccaniche (comprese marmitte rumorose che IMHO rendono ridicoli), però ribadisco ciò che ho scritto sopra : il ns. sistema non funziona.

Impostare le politiche di circolazione sul rispetto di uno standard EuroX, fregandosene di verificare quanto realmente inquina il singolo mezzo, serve solo a farti cambiare auto o moto, non ad inquinare di meno.

Occorre un bel controllo annuale dei gas di scarico (che non costi più di 15/20 Euro però), se stai sotto l'asticella sei ok, altrimenti sei fermo.

So di "macchinette del nonno" benzina Euro 0, tenute come orologi, che in revisione hanno suscitato stupore per il basso livello di Co.
Ma da noi queste si fermano (anzi si fanno pressare!) e si da via libera alla SW Euro4 fuori fase, con filtri vecchi di 30.000 Km che sputa fuori gasolio incombusto a go-go....

Certo, ma :
1) alcuni si fanno mettere a posto il mezzo due giorni prima e poi per due anni non lo si tocca più, così la storia si ripete.
2) perchè l'euro zero con livelli accettabili viene bloccata a prescindere?

Comunque sono io il rompi del forum che spesso se ne esce con toni odiosi, mi sto sentendo un po in secondo piano...

alle macchinette del nonno per far passare la revisione spesso si smagrisce a manetta ed il co MIRACOLO scompare poi superata la revisione si riporta tutto come prima tanto chissenefrega...
In tecnica motoristica i miracoli non esistono e chi progetta motori il suo sporco lavoro lo sa fare...

Ma si, a questo punto diciamo che si può fregare il controllo con qualsiasi veicolo e quindi spariamoci, non c'è nulla da fare.

Torniamo in tema?

Impostare le politiche di circolazione sul rispetto di uno standard EuroX, fregandosene di verificare quanto realmente inquina il singolo mezzo, serve solo a farti cambiare auto o moto, non ad inquinare di meno.

Occorre un bel controllo annuale dei gas di scarico (che non costi più di 15/20 Euro però), se stai sotto l'asticella sei ok, altrimenti sei fermo.

So di "macchinette del nonno" benzina Euro 0, tenute come orologi, che in revisione hanno suscitato stupore per il basso livello di Co.
Ma da noi queste si fermano (anzi si fanno pressare!) e si da via libera alla SW Euro4 fuori fase, con filtri vecchi di 30.000 Km che sputa fuori gasolio incombusto a go-go....

Esattamente il mio pensiero.
Tutto quello che trovo dietro la politica euro1-2-3-4-5-X è solo molta, moltissima ipocrisia.
Se si vuole inquinare davvero meno, le soluzioni sono BEN altre.

E comunque per i motori Harley NON è assolutamente vero che sono stati aggiornati, ottimizzati per le emissioni. L'iniezione elettronica l'hanno messa perchè dovevano...altrimenti restavano fedeli alla loro tradizione come fanno in tutto il resto.

Il concetto che dice rna riguardo sberle e cannoni a mio parere vale soltanto se le emissioni sono EFFETTIVE e misurate sul mezzo. Non solo su quanto c'è scritto sul libretto.
Per l'appunto è pieno di grosse auto a gasolio che, non facendo la giusta manutenzione sparano delle fumate da treno a vapore senza senso.

Se vuoi parlare di tecnica motoristica dispostissimo a farlo, ma si tratta di tecnica non d'illazioni da stadio.

Siorsì comandante!
(la butto sullo scherzo, sperando che magari ti rileggi, vedi il tono che usi e cambi un pochino...)

Infatti in uso "normale" città, periferia sono sui 20-21 km/l.

I 24 li ho raggiunti in una giornata di gite in campagna, dove ho guidato al 90% su statali, andando in 5a e come dicevo sui 70-80 km/h.
E comunque mi sono stupito pure io.
Prossima gita fuori porta "ri-calcolo" di nuovo. giusto per capire se è un caso oppure no.

A me però pare di capire che la stragrande maggioranza di coloro che conoscono il motore Harley sono contrari all'iniezione perchè sono concordi nel dire che:

- il motore fu progettato a carburatore e l'iniezione è stata una scomoda aggiunta obbligata
- Ad iniezione il motore ha un minimo più alto, scalda di più e "soffre" perchè non lavora come fu pensato.
- Per questa ragione quasi tutti modificano filtro aria, scarichi o persino il carburatore kit per dare più respiro al motore.

Penso che unica eccezione sia motore V-rod, progettato da porsche con iniezione.

Se qualcuno ha le prove tecniche di questi concetti, sarebbe bello leggerle per capire quanto c'è di vero oppure no.

La mia harley è 883R del 2006. E' a carburatore di suo. Con 2 persone sopra faccio sui 20-21 km/l in città. mentre in extraurbano da statale ai 70-80 km/h (quasi tutto in 5a) faccio sui 23-24 km/l.

Ho letto sulle prove delle riviste che harley 883R nuova ad iniezione ha un consumo medio sui 19 km/l sul misto.
Qualcuno conferma questa cosa?
Chiaro che siamo ben lungi dai motori giapponesi che fanno 24-26 km/l sul misto.

non è strano trovare infatti in giro usati con 2-3-4 anni e meno di 10.000 km...

il problema dell'inquinamento, che è serissimo, poi semplicemente viene ignorato per la stupida abitudine di pensare che i problemi comuni sono in realtà i problemi di nessuno.

Questo succede solo perché sono pochi quelli innamorati del marchio che mantengono la moto una volta finita l'estasi dell'acquisto
Ragionando in maniera globale non è certo la carburazione più grassa delle Harley ad essere una delle cause principali dell'inquinamento. A livello mondiale le emissioni causate dal traffico sono circa il 30% di quelle totali. In Italia il traffico su 2 ruote è il 2% di quello totale, il quale è caratterizzato per oltre il 50% da scooter. Ora cosa mai potranno fare a livello mondiale tutte le Harley rimappate? Sarebbe decisamente meglio se la gente smettesse di fumare, di sicuro ci guadagneremmo tutti noi

Poi, esistono opinioni diverse...se si è convinti che con un mezzo euro X siamo dei veri ambientalisti, beh...io penso di no. altri pensano di si.