Comincio riportando che cosa si dice nel forum a proposito di pressioni.
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Pressioni di gonfiaggio

Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione.
verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatici freddi, almeno una volta alla settimana. Ricordo che la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e fondamentale per la sicurezza di guida. Il sovragonfiaggio comporta una riduzione del confort e del area di contatto riducendo di conseguenza la sicurezza di guida. Una pressione troppo bassa oltre che a far usurare prima i pneumatici comporterà anche:
il rischio di una guida poco precisa,la moto tenderà a deviare
una velocità massima inferiore,
un aumento dei consumi di carburante

In caso di lungo viaggio con bagaglio o passeggero si consiglia di aumentare di 0,2 bar la pressione del posteriore, in più se la velocità è elevata si consiglia l'aumento sempre di 0,2 bar anche all'anteriore.

Dopo l'utilizzo in pista o in fuori strada si raccomanda sempre di riportare le pressioni al valore stabilito dal costruttore.

CONTROLLATE LA PRESSIONE OGNI SETTIMANA
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E fin qui, sono d'accordo. Il problema, nel mio caso è quel "giusta", che ho sottolineato. Guido infatti una Honda CB500X nella sua ultima "incarnazione" (MY22-fino all NX500). In teoria, data la presenza di un disco solo davanti e di una forcella tradizionale invece della forcella a steli rovesciati, le versioni precedenti al 2002 della CB500X hanno parecchie differenze. Infatti, riportano pressioni di gonfiaggio completamente diverse: 2.3-2.5 davanti e dietro. Mentre sulla mia le pressioni sono 2.0 e 2.8, sia sul libretto di uso e manutenzione che sull'etichetta presente sul forcellone. E così finora mi sono regolato, riscontrando un anteriore poco preciso sulle disconnessioni longitudinali.
Poi, dopo numerosi confronti e dopo aver scoperto che Honda per la NX500 (che è poi una moto con una ciclistica molto simile se non proprio identica alla mia) è tornata alle pressioni della vecchia CB500X.
Domenica ho fatto un giretto, con moglie al seguito ed ho gonfiato a 2.45 e 2.95. Anteriore MOOOOLTO migliorato. Vabbé, Honda ha toppato, invece delle pressioni giuste ha dato i numeri del lotto.

Adesso il mio intento è determinare le pressioni ideali per i miei pesi, la mia moto, il mio stile di guida e le mie strade (al 99% asfalto, non bellissimo).

E quindi intendo aprire la discussione con una domanda: esistono tecniche per arrivare a determinare le pressioni ottimali? So che c'è gente che va in pista ed immagino che abbiano fatto parecchi esperimenti.
Ovviamente, si parla di misura della pressione con pneumatico freddo, cioè in garage prima di partire. Ok, e poi?

Attendo lumi...