Probabilmente bisogna tener conto anche della pressione ecologgica. Normalmente la coppia 120 - 160 andava gonfiata a 2.2 e 2.5 bar. Poi per ragioni di consumo carburante le hanno portata a 2.5 e 2.9. Un pò come l'olio motore fuel save 0W20 sui motori full benzina. Praticamente un suicidio del motore.

tutti i tombini 3 cilindri a benzina con l'ecologgico 0W20 al safety recall lo sostituiscono con il 5W30. Lo 0W20 o 0W16 è obbligatorio per i sistemi hybbridi dove il motore funziona da gruppo elettroggeno ON OFF (deve rendere anche senza andare in temperatura). Per fortuna il mondo delle moto non è ancora affetto da questi lubrificanti demenziali.

Direi che non hai visto il video, sostituire con un olio con densità superiore può danneggiare il motore

Cosa consigli di fare?

Però 2.5 ant. per un uso in coppia non è una pressione elevata e anche un pneumatico turistico non dovrebbe una carcassa rigida che vada in crisi con quella pressioni.
C'è un sacco di gente che le usa da solo con gomme sportive(carcassa più rigida) perchè usano le pressioni consigliate(vedi Yamaha) e non hanno particolari problemi di ABS.

Sì, sarei d'accordo con te. MA. Praticamente per la stessa moto, lo stesso produttore consiglia 2.3 anteriore e 2.5 posteriore, invece dei "miei" 2.0 e 2.8.

Mi viene un dubbio. Quali erano le gomme di serie delle moto in questione?

Le mie considerazioni nascono dalla convinzione che Honda non abbia scelto quel valore di gonfiaggio "a caso" .
Sicuramente , in fase di definizione dei settings di default , inclusi i valori di gonfiaggio delle gomme , con quel valore ( 2 bar ) all' avantreno , hanno ottenuto il miglior risultato di compromesso previsto a livello progettuale .
Che , come detto , non deve necessariamente coincidere con quello cercato dal nostro amico autore del topic .
Usare mezza atmosfera in più o in meno , non comporta nessun "problema particolare" all' ABS .
Ma può incidere sugli spazi di arresto in caso di frenate di emergenza .
E questo succede per i motivi esposti poco sopra .
Trovo quindi possibile che Honda abbia voluto sacrificare un poco di precisione direzionale , in favore ( forse , perchè stiamo solo ipotizzando ) di spazi di frenata leggermente migliori .

Ne approfitto per chiedere se avete dei mini compressori portatili e se sono precisi: un mese fa ho fatto gonfiare le gomme dal gommista a 2,5 e 2,9 quindi il dato dovrebbe essere preciso. Ora me le ritrovo a 2,1 e 2,4, possibile che in un mese abbiano perso mezzo bar? O magari è il compressorino a essere impreciso?

Ne approfitto per chiedere se avete dei mini compressori portatili e se sono precisi: un mese fa ho fatto gonfiare le gomme dal gommista a 2,5 e 2,9 quindi il dato dovrebbe essere preciso. Ora me le ritrovo a 2,1 e 2,4, possibile che in un mese abbiano perso mezzo bar? O magari è il compressorino a essere impreciso?

Che dite, la accendiamo?

A questo post mancavano solo le formule matematiche per gonfiare le gomme di una crossoverina da 50cv

Ieri ho gonfiato la gomma anteriore a 2,5 bar e in alcune rotonde la sentivo scivolare un po' ed era un po' troppo dura sulle asperità. Magari a caldo è arrivata anche a 2,7. Poi mi sono fermato e ho sgonfiato un pelo, giusto due spifferi dalla valvola.