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Yamaha tt600 59X regolazione alzavalvola automatico
16493394
16493394 Inviato: 14 Lug 2026 1:03
Oggetto: Yamaha tt600 59X regolazione alzavalvola automatico
 

Ciao a tutti, sono diventato possessore di un tt600 59X e sto iniziando a fare un pò di lavoretti. La moto va bene come motore diciamo ma essendo vissuta (più che altro è stata abbandonata e trascurata) ho voluto pulire il carburatore ed effettuare qualche controllo dato che il galleggiante batteva una altezza troppo elevata dalla battuta vaschetta (32mm) e pertanto l'ho riportato a 26mm. Il filtro aria era praticamente assente e l'ho messo nuovo.
Orbene, dopo tale intervento non si è accesa facilmente benché in precedenza non faceva difficoltà.

Ho inoltre regolato il cavo dell'alzavalvola seguendo scrupolosamente le indicazioni da manuale (alla tacca su volano a "H", 5mm di gioco).

Accendo ma con difficoltà e quando il motore è caldo si stabilizza ma non facilmente mantiene il minimo pur avendo regolato con la apposito pomello che interviene sulla farfalla.

Il dubbio: ho avuto l'impressione che l'alzavalvola fosse troppo teso pura avendolo regolato da manuale. L'ho allentato ulteriormente per sicurezza.

Non ho tenuto il mezzo molto acceso. Non è che si può essere rovinato qualcosa se il cavo alzavalvola troppo tirato ha tenuto puntate un po le valvole? icon_rolleyes.gif

Grazie ragazzi... Ciao icon_smile.gif
 
16493447
16493447 Inviato: 14 Lug 2026 17:45
 

Ciao .
Se la memoria non mi inganna , vista l' anagrafe e gli anni passati dall' ultima volta che ho avuto per le mani un TT , la valvola di cui parli dovrebbe essere un semplice decompressore .
Cioè una valvola aggiuntiva a quelle della distribuzione che , tramite relativo comando a cavo , permette di ridurre lo sforzo sulla pedivella d' avviamento , durante la fase di salita del pistone verso la camera di scoppio .
Una regolazione non perfetta del relativo cavo , non dovrebbe comportare alcun problema meccanico .
Se non , eventualmente , una maggior difficoltà d' avviamento , in caso di gioco minore del raccomandato .
Oppure una lieve perdita di rendimento , nel caso opposto .
Relativamente alle irregolarità di regime minimo , visto che prima dell' intervento manutentivo non c' era il filtro aria , è possibile che adesso il carburatore debba essere tarato per il minor passaggio d' aria che la presenza del filtro comporta .



doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif
 
16493530
16493530 Inviato: 15 Lug 2026 18:20
 

Ciao, Sul 2T come il Ciao o il Mosquito era una valvola sulla testata comandata a cavo e serviva per spegnere il motore a magnete permanete. Sul 4T per accendere con più facilità il motore con il pistone grosso.
Sull' XT660 del 96 la decompressione è automatica a masse rotanti sull' albero a camme.
Sull' XT600 dell' 88 la decompressione è manuale a cavo sulla testata. Probabilmente agisce sull' asse del bilancere della valvola di scarico. eusa_think.gif
Comunque al minimo non c'è problema. Se invece resta un pelo aperta sotto carico allora si brucia. eusa_think.gif
Comviene controllare l'esploso ricambi su yamaha parts con l'anno di costruzione.
 
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