Per me sarebbe davvero molto comodo ma, non a quel prezzo
Una vaschetta che spruzza un po' di olio sulla catena, non penso che possa valere 120€!

No ma su ebay in inghilterra lo trovi a 77 euro piu' spese, cercando bene magari si trova anche a meno.
Dato che io non ho l'auto e uso la moto tutto l'anno la spesa puo' avere un senso.
Poi mi sono reso conto che tutti i grassi spray sono un rompimento per chi usa la moto di continuo anche in inverno, al grasso si attacca di tutto e non posso lavare la catena con petrolio lampante ogni fine settimana.
L'olio invece se ne va con tutto lo sporco e poca fatica ad ogni lavata della moto, ma va messo molto piu' spesso del grasso (con la pioggia dovrei metterlo praticamente tutti i giorni), e qui entrerebbe in gioco l'oliatore automatico.

In piu' sarei tranquillo nei viaggetti di piu' giorni.

Nota: A 120 euro (che comunque ritengo troppo caro), si trova il kit touring che ha un serbatoio di olio aggiuntivo per avere ancora piu' chilometri di autonomia nei super viaggi. Diciamo che per andare e tornare da capo nord senza ingrassare a mano la catena dovrebbe bastare (per pelo) il kit base, se uno volesse allungare ulteriormente il viaggio o aumentare il flusso di olio erogato allora dovrebbe comprarsi un kit touring...

Nota2: Per chi volesse, ma costa caro, esiste anche un kit elettronico della stessa marca che permette di variare la quantita' d'olio tramite comandi al manubrio e display digitale, con tanto di accelerometro e controllo di temperatura (credo) per capire in automatico quando la catena necessita piu' olio.

sai che zozzeria che diventa la moto?

Ah si? Da quanto tempo lo usi tu?
Perche' avevo letto proprio ieri sera che se regolato il flusso correttamente schizza quasi niente e mantiene ben lubrificata la catena. Questo modello riascia qualche goccia sulla catena ogni tanto e solo a motore acceso, regolandosi tramite la depressione dei pistoni, e sfrutta la forza centrifuga della corona per distribuirlo meglio.
Anche qui ne hanno parlato un po', ma i messaggi costruttivi sono ben pochi, e pochissimi parlano per esperienza diretta. Oliatori automatici (elettr.meccan.) x catene moto
In ogni caso quei pochissimi commenti nei forum italiani di chi lo usa sembrano piu' che positivi.

Anche in questo forum del tigher chi lo usa e' contento Link a pagina di Triumphtiger.it ma dalle foto e' stato montato male, perche' cosi' non viene sfruttata la forza centrifuga della corona, vabbe'..... ne parlano dopo il kettenmax che serve per la pulizia della catena.

Credo cerchero' qualche recensione in gran bretagna e in germania, a quanto ho capito loro usano piu' di noi questi oliatori automatici per la catena, qui in italia sono poco diffusi.

Se lubrifichi con l'olio la pulizia della catena la fai in un attimo, gia' lavando la moto se na va via quasi tutto assieme alle schifezze e ne trattiene molte meno del grasso. Invece il grasso spray e' piu' difficile da togliere e ci vuole il perolio lampante.
Anzi l'ultimo grasso spray che ho provato, il did bianco, diventa come una cera sulla catena e faccio fatica a toglierlo del tutto anche con il petrolio. in piu' incolla sulla catena tutte le schifezze delle strade d'inverno.
Pero' non schizza quasi per nulla.

io non lo uso perchè evito di mettere cose che non servono sulla moto
schizzare quasi nulla è differenta da nessuno schizzo

Beh, io ho trovato un solo grasso spray che fa quasi zero schizzi, e non proprio zero.
Ma come ho detto vorrei passare dal grasso all'olio, in modo che sia piu' facile da lavare e si attacchino meno schifezze. Anche attaccare zero schifezze non esiste, devo solo trovare un compromesso che possa andare bene per il mio uso turistico e non.

Per questo volevo sentire (come scritto sul messaggio di apertura) qualcuno che usa questo sistema e, possibilmente, che con la moto non vada solo a comprare il pane e latte, in modo da sapere come si comporta questo sistema in viaggetti da almeno 3-4 mila chilometri in pochi giorni... altrimenti non ha senso.

Altri due posti dove vendono lo Scottoiler sono amazon in gran bretagna (prezzo interessante) e louis.de se a qualcuno puo' interessare.

Precisamente il prezzo a quanto ammonta?
In ogni caso, quello che ci frega quando acquistiamo all'estero, sono le spese di spedizioni.
Se fossero normali, tipo, non oltre i 15€, allora con un prezzo più basso sarà davvero conveniente.
Fammi sapere quanto costa precisamente

Qui c'è una guida per realizzarlo artigianalmente: Link a pagina di Tecnica.transalp.it

Qui c'è una guida per realizzarlo artigianalmente: Link a pagina di Tecnica.transalp.it

Quindi lo compri o te lo costruisci?

Ok, deciso.
Me lo faccio da solo!

Interessante il progettino, se uno vuole spendere poco, sembra molto facile da cosruire. Ci si puo' fare un pensierino.

Qualcuno mi faceva notare qualche tempo fa che... Comprare catena, corona e pignone nuovi costa dai 100 ai 120 euro su ebay (poco piu' di questo kit), li monto da solo quindi non ho spese nemmeno di manodopera.
Pensandoci bene, anche con le bombolette di grasso, lubrificando la catena ogni 500 km o ogni 1000km, si sta poco ad arrivare a 100-120 euro (il costo della trasmissione). Facendo due conti probabilmente converrebbe cambiare corona, catena, pignone ogni 15-20.000 km (invece di farle durare fino a 40-50.000), lubrificando la catena ogni 5000 km con un grasso molto adesivo, senza nemmeno lavarla, fregandosene.
Alla fine questo kit e' solo una comodita' che permette di avere meno problemi durante i lunghi viaggi fuori casa, per non rovinarsi il viaggio con stupidaggini tipo una maglia dela catena grippata.

A parte i fortunati con cardano, qualcuno per le uscite fuori porta lubrifica la catena spesso (500-600km), ma nei lunghi viaggi se ne frega e percorre anche 3000 km senza lubrificare, altri invece anche in viaggio, ogni sera, comunque lubrificano la loro catena.
Io spero di aggiungere un po' di comfort al viaggio usando questo accessorio.

FERMI!

o meglio, ATTENZIONE!

Voi versereste mai l'olio motore per terra quando lo cambiate nella moto? spero vivamente di no...

perchè allora versarcelo di proposito (come d'altra parte il grasso catena) per lubrificare la catena?

Non sono un maniaco della natura,ma se si può non inquinare... perchè no!

utilizzate olio per catena per motoseghe... è completamente biodegradabile, costa poco, è molto viscoso e non danneggia gli o-ring.
Io lo utilizzo (per ora ancora a pennello, ma presto con l'oliatore automatico) da ormai un paio di anni, la catena è molto più morbida (a tutto vantaggio delle dissipazioni di potenza, ovvero consumi) e non ha mai dato problemi, l'unica cosa è che mettendolo a mano, è uno sbattimento non da poco (lo metto ad ogni pieno),ma ci si impiega 1 minuto di orologio, quindi si fa senza problemi.


Ah, un ulteriore dettaglio se volete costruirvi quello del sito del transalp: il dosatore dividetelo in due o in 3 uscite: 2 laterali (dove ci sono gli o-ring- serve per la catena) e una centrale (serve per corona e pignone).
Sulla punta del tubicino (o ago) incollateci con l'epossidica (ocio a non fare pastrocci) delle setole lunghe di un pennello per verniciatura, meglio se con le setole in nylon.
in questo modo le setole, messe a contatto con la catena, distribuiranno l'olio su ciascuna maglia in maniera abbastanza uniforme, cosa importantissima.

Un ulteriore nota: con sistemi del genere non ha più senso mantenere gli o-ring.
E per chi ha preso in mano una catena senza o-ring, sa bene qual'è la differenza con una che li monta...
per chi non lo sapesse invece, immaginate di appendere la catena aperta per un capo e fatela oscillare.
Quella con gli o-ring si ferma subito ed è visibilmente più "impastata", mentre quella senza oring è molto piùfluida nel movimento e le oscillazioni durano molto più a lungo.

Con una catena senza o-ring, ben lubrificata, consumerete di meno e avrete maggior coppia/potenza, pur mantenendo la stessa durata... a dir poco un miracolo no?