Non conosco il fenomeno del blowby ma immagino si tratti di trafilaggio di gas/aria dalla camera di combustione al basamento....
Al momento non ho la moto sotto mano per fare la prova sul tappo dell'olio (è dal meccanico a 60 km da casa mia!).

Se le valvole di scarico rimangono più chiuse a causa delle tolleranze sbagliate non è possibile che i gas vengano spinti verso il basamento?

Ad ogni moto questo non spiegherebbe la bassa compressione..... ho paura che anche sistemando il gioco valvole non risolvo il problema

Grazie per la dritta Mar66!

Sto cercando di scoprire il diametro dei piattelli calibrati adatti alla mia moto.... su un sito americano mi sembra di capire che sono da 7,5 mm.
Poi mi sono messo a cercare chi produce e vende piattelli valvole ed ho trovato quelli della ditta Hotcam (sono i meno cari) ma riportano come diametro 7,48! questi 0,02 millimetri di differenza li renderanno inadatti? Li vendono come ricambio specifico per la maggior parte di 4t giapponesi.... mi sa che dovrò fare un salto in concessionario e sentire che prezzi mi sparano

Non sono ancora andato perchè proprio oggi il meccanico mi dovrebbe dare le misure dei piattelli da comprare...... appena me le comunica sento la toyota, la yamaha e poi confronto i prezzi con quelli della Hotcam che, a dispetto del nome, è un produttore di assi a cammes-piattelli e non un sito porno di ragazze in webcam

Salve a tutti, vorrei il vostro parere tecnico sul grave problema riscontrato sulla mia moto (non scrivo il modello nella speranza che i mod. lo lascino in questa sezione).... comunque è un 1000 cc 4 cilindri del 2000 :

Ieri il mio meccanico ha eseguito la prova di compressione del motore in quanto ai bassi è veramente fiacco (affoga spuntando), a caldo rimane accelerato ed emette molti vapori d'olio dalla valvola di recupero presente sul basamento (ma niente fumo dalla marmitta).
Il risultato è stato che i cilindi 1 e 2 hanno una compressione di 7-8 bar mentre i cilindri 3 e 4 sono a circa 5-6 bar... la compressione ottimale indicata sul manuale d'officina dovrebbe essere di 14,50 bar. Insomma ho perso il 70% della compressione.

Il meccanico mi ha detto che potrebbe dipendere dalle valvole fuori tolleranza ma che il fumo dalla valvola di recupero dei vapori olio fa propendere più per l'usura delle fasce elastiche. Mi ha chiesto se voglio eseguire la misurazione del gioco valvole ma ha aggiunto anche che me la dovrebbe far pagare e che secondo lui sono soldi buttati dato che è convinto sia un problama di fasce.

Che faccio? voi la fareste fare ugualmente la misurazione del gioco valvole? c'è qualche possibilità che sia quello il problema?
Lui come soluzioni mi ha prospettato 2 strade:
A) rifare questo motore - spesa circa 1500 euro
B) rimontare il mio vecchio motore con cambio e basamento rotto sostituendo i pezzi rotti con quelli buoni del motore attualmente spompato - spesa circa 1000 euro e lavoro da lui sconsigliato

Cucco guarda il video che ho messo a pagina 2... sono vapori/fumi che escono dal tubo che collega il basamento alla cassa filtro.
Anche nel video del ragazzo americano che ho messo qui sopra si vede che fuma dal tubo del recupero vapori del basamento.

I carburatori sono stati sostituiti (anche se non era necessario) con una batteria di mikuni originale perfetta.... ed inoltre ho eseguito un trattamento di pulizia del sistema di alimentazione con dei prodotti professionali Liqui Moly.

senti, ma esattamente cosa intendi per fumo dal basamento?

il minimo irregolare o impossibile da regolare è un sintomo tipico anche di gioco valvole non corretto...

non è che oltre a quello hai anche i carburatori con il circuito minimo intasato?

beh, si, il fumo dal basamento era un chiaro sintomo di una perdita fra cilindri e pistoni...

rimane da capire come mai sulla soglia dei 40mila entrambi i motori si siano fritti...

non mi viene nemmeno da dire che hai fatto delle tirate a freddo...perchè a cagliari freddo non lo fa mai

Più che sintomo di valvole puntate è sintomo di bassa pressione, che potrebbe essere imputato alle valvole, ma anche a una perdita dei pistoni. Il fumo nel basamento è tipico di passaggio di pressione tra cilindro e pistoni.

bassa '' pressione'' che significa? non intendi forse dire che le valvole non potendosi chiudere bene e per tempo abbassano il valore di compressione? è quello che dicevo io