...certo qualcuno di voi potrebbe obiettare che potrei con l'altro selettore passare in D, ma non sempre posso giocare all'Xbox

Nel complesso è una rivoluzione questo Dct, brava Honda !!!!!!!

Ho una Integra da 4 mesi ho percorso 11 mila km di puro godimento.
Il Dct va capito, ti permette molteplici soluzioni in base al percorso.
La Modalità D è ottima nei percorsi Extraurbani ma anche in città aiutandola con il Manuale in scalata.
La S va bene un po per tutto, anche se a volte in città tende a mettere una marcia troppo bassa.
La più equilibrata secondo me però e la Manuale, con questa modalità si guida alla grande , ma stranamente utilizzo spesso la D meno la S e pochissimo la Manuale.
Trovo abbastanza rumorosetto gli innesti delle marce specialmente la terza quando si va piano
Ho notato anche un effetto on-off In città nelle riaperture nelle marce basse, ma nulla di preoccupante, l'acceleratore è molto sensibile, bisogna spesso pelare il gas per non sentire strattoni vari.
Nel complesso è una rivoluzione questo Dct, brava Honda !!!!!!!

Comunque non capisco questa logica... ok evitare che inavvertitamente scalando si vada in fuorigiri, ma non capisco perchè impedire (in modalità S) l'inserimento di una marcia più alta ad un basso numero di giri...che poi è lo stesso numero di giri in cui cambia normalmente la modalità D.

Mi è capitato spesso avendo la modalità S inserita, magari in tratti con curve, etc...di arrivare in tratti rettilinei e non voler "tirare" le marce, ragion per cui volevo usare una marcia più alta.

...certo qualcuno di voi potrebbe obiettare che potrei con l'altro selettore passare in D, ma non sempre posso giocare all'Xbox ci son tratti in città, o nelle extraurbane dove mi fa comodo tenere S però potendo in altri tratti salire di marcia a regimi minori...vabbè son bazzeccole però non capisco perchè farci stare nei limiti della mappatura (a meno che come già detto non si rischi di danneggiare andando fuori giri)

Comunque il cambio va benissimo devo ancora imparare a capirlo bene, soprattutto come diceva qualcuno di voi nelle rotonde dove magari ti scala marcia e quando riprendo il gas strattona troppo...

Oggi mentre usavo la moto riflettevo sulla tua mail. Provo a darti una spiegazione: secondo me quando usi + o - mentre sei in automatico devi avere in regime di giri che è contemplato nella modalità che stai usando. Questo spiegherebbe anche il fatto che in realtà quando schiacci il selettore non vai in manuale ma resti in automatico. Cosa che purtroppo nella mia macchina con il DSG non si può fare. Nel caso della S non è previsto andare così bassi come regime di giri e non te lo fa fare. Se sei un D e scali marcia te lo fa fare perché è un regime di giri che può usare (per esempio quando apri di più l'acceleratore). Non so se i progettisti Honda hanno pensato a questo, ma ci ho provato! Link a pagina di Motoclub Tingavert

A se allora la S non mi fa mettere la marcia alta, perchè non viaggate in D e ci buttate dentro la marcia bassa quando vi serve?
Io sta cosa l'ho provata sull'integra e funzionava...

Ciao Landosince1967,

io ormai ho deciso... manuale tutta la vita!!

Ci vuole un pochino per prenderci... la mano (è proprio il caso di dirlo ) ma in questa modalità ottieni veramente il meglio da questa moto. Hai praticamente il controllo che avresti con qualsiasi altra moto ma con la comodità di non dover usare la frizione, non dover chiudere il gas per le cambiate e hai dei cambi di marcia velocissimi...

Io ormai non riesco più a farne a meno...

Provaci e fatemi sapere.

Ciao,
Teseo

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.......... ciao Teseo..... ciao Octopus64,

... oggi ho deciso che la modalità D non è buona in città... per cui vo di D.....

..... per ora.....

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...ma è il paradosso della NC700X? mi sa che con tutte queste letterne t sei un po' incasinato!