solo pista allora direi 4t senza dubbi, immagino che con una moto solo pista avrai voglia di fare qualche tempo sul giro.. vai di 4t fossi in te a sto punto prenderei quella più adatta a girare forte! però se la manutenzione ti spaventa scegli una di queste: wr, husqy 510, ktm 525... hanno tutte un pistone che dura quasi il doppio di un crf, pagano un po in aggressività ma van fortissimo tutte

se devi usarla solo in pista prendi un crf 450 r o un tm 450 che sono il top

450 yamaha su tutto se vuoi fare motard
il nuovo poi è da paura

le ultime due che hai elencato sono quelle con meno manutenzione, io ti consiglio il 510 che nasce motard, ma anche il 525 va benone... per parere personale comunque secondo me alla fine risparmieresti prendendo un crf... perchè magari sui cambi olio e filtri risparmi coi primi due modelli che hai citato tu, ma quando si tratterà di fare manutenzione pesante, o di prendere pezzi di ricambio abbastanza costosi, salta fuori il motivo per cui tutti prendono il crf: i pezzi usati son veramente tanti, metti che vuoi un antisaltellamento e lo trovi a metà prezzo (e già li risparmi 400 sacchi) poi per i vari pezzi del motore (pistone, albero,biella,cuscinetti e quant'altro) è pieno di ricambisti americani che vendono il pistone a 80 euro , poi però fai come vuoi tu, io voglio solo metterti una pulce nell'orecchio

spero che questo discorso ti serva a qualcosa perche ho consumato i tasti della tastiera per scriverlo

per l'olio sarebbe si 5-6 ore e 3 sul crf (per comodità di solito lo si cambia ogni pistata), le valvole col crf mi sembra sei sulle 10 ore e a 40/50 (crf) apri per vedere com'è messo un po tutto (pistoni, che possono essere solo le fasce, guarnizioni, sedi valvole e un po tutto) e se metti l'olio buono non è che la vita si allunga, ma non diminuisce

per il discorso usato ha varie possibilità:
- c'è l'usato vissuto, ovvero quello abbastanza datato che ha visto spesso la pista e quindi anche lo sterrato: qua consiglio di prenderti tutti i ricambi in partenza perchè sarai un bel po dietro a magagne e risolvere cose ha fatto il vecchio proprietario, è un buon acquisto perchè hai molti accessori gratis, ma solo se sai già che devi rifare quasi tutto. il prezzo più o meno è quello, vatti a vedere il topic di u ragazzo col crf che ha rifatto tutto e vedi quanto ha speso, ovviamente per i ktm e vari il prezzo lievita.
-c'è l'usato normale, ovvero la moto usata in strada e qualche volta in pista, e qui devi essere fortunato nel trovare quella che ha già qualche accessorio (magari i basilari come scarico e antisaltello, e magari un impianto frenante) ma occhio perchè se la moto ha problemi o è molto usata ci rimani ancora peggio di comprare quella vissuta, perchè hai già speso non poco per comprarla.
-poi ci sono le semi nuove: secondo me è a quelle che si deve puntare,moto con il rodaggio appena finito, massimo vecchie di un anno, perchè le paghi relativamente poco per quello che valgono, visto la svalutazione enorme della racing nei primi anni, e hai una moto nuova su cui nessuno ah messo le mani, le trovi dal classico tipo che la compra per farsi vedere e la vende perchè va troppo, purtroppo sono la categoria più rara...
-infine abbiamo le nuove: fantastiche, la scelta per la quale optano la maggior parte dei piloti o amatori abbastanza capaci (infatti guarda a caso il crf lo vendono anche in versioni pronto pista nuova) sarebbe la cosa migliore, perchè vedi fin dall'inizio come si comporta, quali sono le magagne, ecc... ma i soldi, sopratutto in questo periodo mancano

spero che questo discorso ti serva a qualcosa perche ho consumato i tasti della tastiera per scriverlo

e del ktm 560 che cosa mi sapreste dire?...a me attira un sacco, anche perchè si trovano a dei bei prezzi (sotto i 4500 del 2007-2008) e essendo tutti solo pista hanno già un bell'equipaggiamento

bhe che dire, è un mostro! però tieni conto che la manutenzione è come le altre racing come crf e company, visto che il motore non deriva dall'enduro come il 525...
p.s. se la vuoi ti consiglio il 450 smr perchè rispetto al 560 è più gestibile e il cronometro paga

grazie mille pit, sempre pronto e disponibile