la bimota era una sportiva 500 2 tempi, i consumi erano esagerati...è tornata ai carburatori per problemi di affidabilità.

einiezione nel benzina non è la soluzione siccome è stato dimostrato che l'inquinamento è molto maggiore rispetto all'iniezione indiretta che porta ad un maggior rendimento complessimo nei benzina

diverso discorso per i diesel che hanno un efficienza e un inquinamento minore

maggior rendimento con l'iniezione indiretta?

secondo che principio?

ecco tutte le risposte da un bel documento fatto da ricercatori seri
Link a pagina di Federambiente.it

se non ci credi guarda a pagina 20 la tabellina e capirai molte cose
anzi te la copio

Diesel convenzionale senza filtro antiparticolato 21.000.000 - 43.000.000
Diesel con filtro antiparticolato 10.000 - 500.000
Benzina convenzionale catalizzato 90.000 - 270.000
Benzina ad iniezione diretta 4.000.000 - 17.000.000

guarda l'inquinamento

leggi io lo letto e quelle sono le emissioni di particelle dalla marmitta

in massa? in volume? in numero?

prima di scrivere leggiti il documento ....
c'è scritto Emissioni (numero di particelle per cm3)

e tu invece oltre a leggere comprendilo il documento ( o almeno sforzati un pò)
il numero di particelle NON significa una mazza!
quello che conta è la quantità in massa non il numero!
meglio una m***a sola di una tonnellata o 10 grammi di tante piccole merdine?

e tu invece oltre a leggere comprendilo il documento ( o almeno sforzati un pò)
il numero di particelle NON significa una mazza!
quello che conta è la quantità in massa non il numero!
meglio una m***a sola di una tonnellata o 10 grammi di tante piccole merdine?

Scusate, ma al motociclista medio che gliene frega dell'inquinamento? No perchè se vai a vedere hanno tutti scarico aftermarket senza catalizzatore... Ergo, al mondo delle moto NON interessa questo aspetto.
Tra sound e inquinamento, un motociclista sceglierà sempre (o nel 99% dei casi) di rinunciare ad inquinare meno, ma MAI al sound. O sbaglio?

Apprezzo anche il tuo stile tagliente e spigoloso! Della serie non prendiamoci per il (_!_)

Ammazza, e pensare che avevo aperto pensando di trovare insulti
Però non mi sentivo tanto tagliente
C'è da dire che lo scarico è una questione dolentissima nel mondo motociclistico...
Come l'inquinamento acustico: viene percepito come una difesa, mentre PER ME difesa non è (perché fa incavolare la gente attorno, ergo => pericolo!!!)

i 250 non racing ce ne sono ma perun ragazzo di 18 anni che vuoleanche l'estetica non andra mai a prendere il ninjia 250 questo perche' ha un estetica poco curata come anche il cbr 250 r ... Poi 4800 euro un 250 mi sembrano davvero tanto ... Ybr 250 e' carissimo ... Io spero nel aprilia 250 4t almeno dobrebbe avere un estetica decente

Sul fronte consumi, inutile dire che l'optimum sarebbe la riduzione della potenza per me fissabile a 90cv con consumi da 35-40km/l. Cilindrate che vanno dal 50cc al 650cc, per uso stradale sarebbero più che sufficienti per chiunque.
L'alternativa, è l'elettrico o l'aria.

Poi stai dimostrando quel che ho scritto sopra: si preferisce spendere di più per non avere NIENTE di oggettivo in più in mano

oggi una moto con 50 cv che fa i 40 km/l è fattibilissima, basta usare le normali tecnologie del mondo auto a benzina, tipo elettronica evoluta ed iniezione diretta, termiche efficienti rdc spinto, 6 marcia lunga ecc ecc.
Questa è la tecnica poi uno si può riempire la bocca dicendo che le moto sono perfette così... magari ha soldi da spendere... buon per lui!

Non entro nel merito tecnico e prendo per oro colato la tua affermazione.
Se è possibile fare una moto così nessuno le produce??
Forse perchè sarebbe difficilissima da vendere..........
Per la maggior parte dei motociclisti la moto è un oggetto non propriamente indispensabile e quando le cose non vanno proprio bene (tipo la crisi di questo periodo) chi si trova in difficoltà è costretto a rinunciare a qualche cosa e normalmente comincia da quello che non è indispensabile.
Quindi in momenti di crisi produrre una moto economica sia nei costi di acquisto, di gestione e che consuma poco risulta controproducente perchè chi ha poco da spendere non spende, chi può spendere non cerca la moto economica.
Basta guardare le vendite delle moto nuove, quelle che costano 15/20 mila euro non sono affatto in crisi, tuttaltro.
Finita la crisi, non c'è più tutto questo bisogno di risparmiare e la moto economica resterebbe ancora una volta nei magazzini.

Una fra le tante domande:
qualcuno mi spieghi perchè uno scooter (tecnologico, di qualità e con prezzo basso) che fa 40 km/l (ma anche 50 volendo) sta vendendo pochino.

Questo accade in Italia; in Francia e altrove non è così.

Quando cominciamo a pensare seriamente a chiedere (e utilizzare) MOTO CHE CONSUMANO POCO?

La crisi ci fa diventare più cattivi. Bene, io lo sono anche nei confronti dei miei fratelli motociclisti, la stragrande maggioranza dei quali sono presi a correr dietro all'estetica o alle prestazioni. Tanti nell'illusione di sentirsi dei manici, quando sono dei fermi.
Le Case ci assecondano. Tutte le moto CONSUMANO TROPPO. Sento gente felice quando fa 20 o 25 km/l . Ridicolo. Quelle percorrenze le puoi fare con un'auto diesel che porta cinque persone. Anche con un'auto non piccola, se la sai guidare bene. Vi interessa come si fa a consumare poco? Per niente. E il rispetto dell'ambiente? (...che è 'sta roba?). Noi non inquiniamo, sono sempre gli altri a farlo.
E allora continuate a guidare le moto come sempre e a chiedere alle Case le stesse tipologie di moto. Salvo poi lamentarsi perchè si spende troppo.
Oggi quasi tutte le MOTO SONO UN LUSSO. Per chiunque di noi persone comuni lo sono in quanto uscire in moto costa di più che uscire in auto .
C'è una rivoluzione culturale da fare, naturalmente anche fuori dal mondo delle moto. Ma qui il discorso si allarga troppo.
Tornando alle moto, cominciamo a scegliere le moto privilegiando i bassi consumi, il rispetto dell'ambiente e fra qualche anno troveremo sul mercato tante moto che consumeranno di meno. Ma le gomme sottili non piacciono (anche perchè non fanno scena), i rapporti lunghi nemmeno, perchè quando apro devo sentirmi un eroe che che doma la bestia.
E allora teniamoci le ruggenti moto che abbiamo, e continuiamo a lamentarci.

sinceramente condivido poco di quello che hai scritto.
primo perchè una macchina, pur diesel che sia, non farà mai più di 16-17 km/l (ma la stragrande maggioranza consuma di più), mentre ci sono moto che effettivamente arrivano a fare 25 al litro come dici tu, ed è un ottimo risultato.
secondo perchè vedo le strade intasate di macchine VUOTE, o meglio con il solo guidatore a bordo, e la cosa un po' mi da fastidio, ma lungi da me criticare chi non ha voglia di spettinarsi per infilarsi un casco e prendere uno scooter che inquina la metà.
terzo perchè l'inquinamento non viene dai mezzi di locomozione ma da fabbriche e riscaldamento, e questo lo sottolineo.
chi sa scegliere la moto giusta per il proprio utilizzo risparmia parecchio rispetto ad un'auto, ma gli altri non sono dei polli, assecondano, come si suol dire, una PASSIONE.
io in casa ho il riscaldamento impostato a 17 gradi perchè non mi da fastidio mettere una felpa in più, così risparmio e soprattutto non inquino come chi gira per casa in costume da bagno quando fuori nevica. ma non per questo critico chi apprezza stare al calduccio,
così come non mi faccio problemi ad usare il mio potentissimo e superinquinante quattrocilindri tutti i santi giorni e in qualunque stagione, perchè è una moto sicura e che mi toglie tante soddisfazioni.