Il gusto della vera guida sportiva può coesistere con potenze relativamente limitate (e quindi anche consumi contenuti)

Bè, dopotutto esiste ancora il mondiale 125, no?

Scusa, ma non capisco.

tranquillo anche tu...
tu continuerai a fare i tuoi 5000 per arrivare al bar io i miei 15.000-20.000 per girare in moto nessuno ha torto nessuno ha ragione, motocliclista io motociclista tu.

Non so dove ho scritto che uso la moto per andare al bar, ma se un motociclista intelligente come te lo dice, evidentemente lo avrò fatto.
Non uso mai la moto come mezzo di trasporto, ma sempre e solo come oggetto ludico, e visto che il mio divertimento è quello di fare le curve e che abito nel bel mezzo di una piana, anche se la mia città è ritenuta la patria delle rotonde, quando vado in giro in moto a fare i miei 15/20 mila km all'anno ad una media di 18km con un litro, vado sempre a spasso per i monti:
Per l'appennino romagnolotoscoemilianomarchigiano quando ho solo un pomeriggio o una giornata a disposizione.
Per le dolomiti, alpi italiane, svizzere e francesi quando gli impegni di lavoro e famigliari consentono di poter stare per qualche giorno a fare lo zingaro.
Due o tre volte all'anno ci scappa pure un ravenna passo rolle/valles in giornata.
A proposito, ogni tanto mi fermo pure al bar, perchè sono un po' fighetto e per fare pipì ho bisogno di un bagno

senti ma i tuoi km sono come un elastico aumentano o diminuiscono a seconda della convenienza?
prima ne percorrevi 5000 ora sono aumentati, vabbè.
se anche tu usi la moto per farti dei bei giri (come me) buon per te, io lo trovo l'utilizzo migliore
anche se quando sei su in montagna puoi anche fermarti sotto un albero (giuro che funge lo stesso! )
scherzi a parte sei fortunato se puoi permetterti lunghe percorrenze con un 1000 infischiandotene dei consumi, io personalmente con un 600 se la benzina continua la sua salita dovrò pensare a ridurre i km e la cosa non mi fa piacere, o sperare che si decidano a produrre moto più ecologiche.
buona strada in ogni caso anche a chi con la moto fa solo il giro dell'isolato!

ps come sono le strade nella zona dell'appenino romagnolotoscoemiliano non ci sono mai stato ma conto di andarci l'anno prossimo

Se leggi il primo post dove parlo dei km è scritto 15/20 mila, i 5000 erano riferiti al discorso mia moto vs 400cc da 50 cv.
Per l'appennino ci sono strade per tutti i gusti, alcune da evitare se sei senza db killer.
Se ti sservono info chiedi pure in mp.

Mi sembra quasi troppo facile controbattere. Rispondo con fatti concreti.
a) "Un'auto non farà mai più di 16/17 km/L" : ma stiamo scherzando? Vieni da me, ti porto in giro (a velocità superiori alla media: un sorpasso subìto ogni 20 effettuati), con un 1900 faccio effettivi mai meno di 20, in media 22-24 reali (conteggiando - cosa rara - anche lo scarto del tachimetro). Con una piccola 1500 una conoscente donna fa 24 effettivi (certo, lei su strade quasi ideali). Ammetto che ci metto impegno e tecnica, ma lo faccio anche con le moto, con risultati al confronto pessimi.
Oggi ci sono turbodiesel da 200 e passa cv, che fanno (malgrado quasi 2 tonnellate) i 16/17 (...non in centro a Milano, ovviamente).
b) .."auto col solo guidatore": qui hai ragione. E difatti ho organizzato semplici passaggi fra colleghi di lavoro, con soddisfazione di tutti : di noi colleghi, degli altri cui lasciamo posti liberi, dell'ambiente.
E sono anche fra quelli che vanno in scooter (io a 40 km/l), e lo farò tutto l'inverno , senza essere un eroe, grazie all'ottimo equipaggiamento acquistabile a poco costo.
c) "l'inquinamento non viene dai mezzi di locomozione" : e allora i Comuni che limitano il traffico ci prendono in giro?
L'ho già scritto: per molti, sono sempre gli altri a inquinare.

Una fetta di ragione ce l'ha anche blueeyes quando dice, credo in modo provocatorio, che gli italiani sono tamarri ignoranti esibizionisti.

Ti sei mai chiesto perchè i blocchi nel traffico, nelle grandi città, li fanno esclusivamente nella cattiva stagione? Perchè c'è un' impennata delle polveri sottili quando vengono accesi gli impianti di riscaldamento. Altra cosa, in Germania sai cosa fanno quando aumentano i valori di polveri sottili? Lavano le strade...
Eh si, perchè le polveri rilevate dalle centraline di controllo poi non è che spariscono come i foulard dei prestigiatori, ma si depositano a terra. Il passaggio dei veicoli non fa altro che sollevarle e mandarle di nuovo in "zona rilevamento"

Io allora non capisco cosa voglia dire tu.
Prima dici che la VERA GUIDA SPORTIVA può esistere anche con potenze relativamente limitate (e se non ricordo male i 125 da pista non sono i 125 da strada XD), poi dici che non esiste per i 125.
O hai le idee confuse, o ti stai contraddicendo.
La vera guida sportiva può esistere benissimo anche con potenze limitate, o per l'appunto non esisterebbero (o non sarebbero esistiti a lungo) i campionati delle classi cadette.
Poi magari mi sbaglio io, sia chiaro.

Tornando al dunque: si può ANDARE FORTE (ma forte davvero) con moto leggere e non potentissime. E che consumano poco.

Però uscire da una curva e spalancare il gas con una moto da 50cv non da lo stesso gusto che con una moto da 150cv.

Io scriverei:
Però uscire da una curva e spalancare il gas con una moto da 50cv per molti non da lo stesso gusto che con una moto da 150cv.

Quel che dice kaa serve anche per rispondere a biondob, che vuole avere 150 cv in uscita di curva. kaa parla di "strade fortunatamente tutte curvose" sulle quali ogni giorno percorre decine di km, divertendosi ancora (...dopo una quarantina di anni di moto): condivido appieno!
Personalmente invece condivido molto poco il gusto di aprire sul dritto

Io scriverei:
Però uscire da una curva e spalancare il gas con una moto da 50cv per molti non da lo stesso gusto che con una moto da 150cv.

Nemmeno a me piace aprire sul dritto, mi piace farlo da circa metà curva fino a moto dritta, una volta che la moto è dritta a darci il gas sono buoni anche i somari.
Con 50cv arrivo a metà curva e giro tutta la manetta senza nessun problema, senza dovermi preoccupare di niente.
Con 150cv arrivo a metà curva e comincio ad aprire il fgas, ma devo stare attento, se apro troppo perdo la ruota dietro, devo dosare il gas con attenzione, insomma devo fare qualcosa, sento che ci sono, sento che conto qualcosa anche in quel frangente della guida.
E poi, in determinate condizioni, se sono bravo, se riesco a dosare bene il gas, riesco a far pattinare la gomma nell'ultima parte della piega e riprenderla in accellerazione mentre addrizzo la moto.
Per fare questo la salita del giau dalla parte di cortina sembra fatta apposta, c'è un asfalto strano, particolare e ci si riesce in quasi tutte le curve.

Nemmeno a me piace aprire sul dritto, mi piace farlo da circa metà curva fino a moto dritta, una volta che la moto è dritta a darci il gas sono buoni anche i somari.
Con 50cv arrivo a metà curva e giro tutta la manetta senza nessun problema, senza dovermi preoccupare di niente.
Con 150cv arrivo a metà curva e comincio ad aprire il fgas, ma devo stare attento, se apro troppo perdo la ruota dietro, devo dosare il gas con attenzione, insomma devo fare qualcosa, sento che ci sono, sento che conto qualcosa anche in quel frangente della guida.

Hai descritto quella che con la tua moto è la sensazione di gestire il limite, ma questo si riesce a fare (ovviamente con modalità diverse) con qualsiasi moto.
Pensiamo all'esempio della classe 125 motomondiale, i pesi sono così ridotti, le gomme così perfette la pista idem la ciclistica sopraffina che in effetti quasi tutto il tracciato viene percorso con la manetta aperta, dov'è il limite?
sembrerebbe che non ci sia eppure...
la differenza che ci mettono i piloti più bravi è nel portare la piega con una velocità leggermente superiore così il limite si sposta da quello della potenza in apertura a quello della velocità di percorrenza in piega, al ritardare in maniera estrema la frenata ecc ecc.
Tutto questo per dire soltanto che se uno vuole guidare sportivamente ci riesce con qualsiasi moto anche con uno scooter da pochi cv, cambierà lo stile di guida ovviamente ma la sensazione di sentire il limite fisico del mezzo in uno o più frangenti ci sarà comunque.

con 50 cv se fai quel giochetto ti stendi

ma quetsio però dipende anche molto da come sono erogati quei 50 cv

la mia se fai quella manovra ti trovi in monoruota di traverso ed non è molto bello te lo posso assicurare ... impennata con moto piegata

In montagna stò dietro tranquillamente a moto con 100-150 cv e fanno molta fatica a staccarmi nel misto

e non ho 100 cv ma quasi 50 cv
con una moto che pesa 100 kg a pieno

Si, anche con uno scooter con pochi cavalli si può guidare sportivamente e sentire la senzazione del limite in diversi frangenti, ma non in uscita di curva, dove dovrai solamente aprire la manetta senza preoccuparti di niente e poi fare un riposino fino alla successiva frenata.

vero...
però in entrata di curva, se sei al limite, sfogli la margherita pensando alle gomme (tengono-non tengono )

Io invece credo che non vedremo mai una pubblicità del tipo "comprate la moto xxx che fa 40km/l" ma continueremo a vedere pubblicita del tipo "comprate la moto xxx che ha milemila cv ed è super f**a".
Mi sembra che le moto "economiche" in italia non abbiano mai fatto tanto successo.

considera che:
1 la crisi ha tolto a noi italiani una fetta del nostro potere d'acquisto
2 la benzina non è mai costata tanto... e le prospettive sono che rincari ancora