ciao ragazzi, scrivo per un consiglio personale, sono indeciso tra la mitica ninja 636 versione 2004, come ben sapete 4 cilindri 600cc, oppure quel mostro di potenza che risponde al nome di RSV mille 2 cilindri 1000cc

al di la dei gusti personali, io prenderei la ninja perchè da gestire è meno impegnativa, ma con la RSV mi divertirei di piu e ci potrei fare anche qualche viaggio...voi cosa scegliereste?

tenete inoltre presente che la RSV da la paga a tutte le 1000 jappo R1, fireblade, ZX10 e GSXR1000(e in contanti) perchè è bicilindrica ed è seconda solo alla ducati che usa le molle desmodromiche anzichè le cammes

ma è il fronte dei consumi che mi interessa piu di tutto il resto, con il 600 so di poter fare almeno 12 km/l... ma con il 1000 due cilindri...quanto consumerò? credete di riuscire a stare almeno sui 10 km/l? consuma di piu il due o il quattro cilindri 1k cc?

spero che mi aiuterete a chiarire questi dubbi

un saluto al mitico forum Tingavert!

sono due gran moto, non c'è che dire....
Però hanno entrambe i propri difetti, una scarsa rivendibilità (che però è anche un pregio perchè la paghi meno usata e non te la fregano), l'aprilia in più ha un assistenza meccanica della casa ridicola e rischi di rimanere con la moto ferma in officina per settimane aspettando un pezzo di ricambio...
Io ho la Ninja e forse è proprio per questo che forse tra le due sceglierei l'Aprilia, il bicilindrico mi ha sempre incuriosito ed affascinato, a patto però di non voler stare dietro alle 1000 Jap, io ho mio cugino che ha un 999 r untima versione, ci ha speso un bel po' di soldi vicino tra airbox maggiorato, centralina e scarico completo preso direttamente al team Sterilgarda, e nonostante tutto prende 50 mt da un amico con K7 con scarico aritigianale e centralina.....

Prima di comprarti una moto non ti piacerebbe capirci qualcosa in più? (dico in senso buono ovviamente).
Leggi un po' il forum, informati, cerca su internet, chiedi agli altri utenti, insomma ci deve essere anche un po' di passione.
Scrivi cose con certezza matematica quando in realtà non è proprio così.
E' solo un consiglio bonario, non prendertela miraccomando.

50 mt? ma in dopo i 300 mt o in partenza? è strano la ducati dovrebbe divorarsela la k7...

Giuro, sono stato testimone, in una sparata dove si sono tirate tutte le marce a limitatore, la K7 è troppo un mostro... Con le R1 2006 o le K6 riesce a stare davanti con il suo 999 "molto racing", ma con la k7 sono mazzate....

Pesante non credevo che la ducati si faceva bere dai japponesi

se vabbè.. k6 sta davanti e k7 non lo vede

se stesse indietro in entrambi in confronti non mi stupirei ma tutta sta differenza fra k6 e k7 non mi sembra possibile.. magari sta semplicemente dietro senza esagerare

comunque il desmo è, almeno nell'impiego su strada, una scelta fatta non solo per il regime di rotazione che permette di raggiungere un motore con distribuzione desmodromica.... L'aprilia e l'Honda hanno fatto motori bicilindrici che, anche a livello sportivo, hanno battagliato egregiamente con quelli Ducati (la VTR ha vinto 2 mondiali SBK con le valvole comandate dalle molle tradizionali). In MotoGp la questione è legata al consumo, il desmo assorbe meno energia delle molle, è per questo che i giapponesi non fanno un motore con le molle che raggiunge i 19.000 giri/m, non perchè non sono in grado di farlo, ma perchè il motore dopo consumerebbe troppo e con i soli 21 litri di carburante non arriverebbero a fine gara....

PS: è normale che se poi devi portare un motore bicilindrico stradale a 12.000 giri/m (il 999 R di mio cugino lì passa) è meglio che questo sia desmo perchè ti dura di più, ma questo non significa che tu non possa avere gli stessi risultati con le valvole...

invece con la distribuzione desmodromica dura di piu e di regola raggiunge i 12000