Ciao Stefano, ...............................Mentre stò scrivendo è arrivata una risposta di PassioneV7, te la giro a te che abiti vicino all'inserzionista, almeno risparmi sul trasporto

Per quanto riguarda il trattamento del serbatoio, dopo indagini varie, sono giunto alla conclusione che esistono vari prodotti simili (spesso uguali, fatto salvo il colore) alla Tannerite ( lo so' che non si chiama così...), magari si risparmia anche qualcosa, ma non tantissimo alla fine.

Ma poi, con il senno di poi, considerato che ormai ho speso abbastanza tra verniciature cromature ecc. ecc. ecc., andare a risparmiare e farsi ridere dietro per pochi euro su un prodotto tarocco m'è sembrato cosa poco savia, se applicando la Tannerite dovessi aver bisogno di assistenza tecnica, vai nel sito o telefoni e qualcosa risolvi, se prendi un prodotto in colorificio e fai dei guai a chi ti rivolgi??

Anche se poi il prodotto è lo stesso, in quello specifico sono riportate le caratteristiche tecniche e di utilizzo, ed in caso di problemi penso di essere abbastanza tutelato e tranquillo, con il "simile" poi vai a spiegare al commesso del colorificio che con la benzina s'è sciolto (per sentirsi dire magari "chi te l'ha detto di metterci la benzina dentro??")

Comunque sia, conosco vari appassionati che usano praticamente sempre la Tannerite e non hanno mai avuto problemi di sorta, devo anche dire che hanno ormai una certa esperienza nel fare il lavoro, che non è poco.

Speriamo mi vengano in soccorso se necessita

Buona serata a Tutti, Vittorio

Concludo il messaggio con uno dei miei soliti dubbi amletici....mi è arrivato il coperchio posteriore del cambio e.....manco a dirlo.....non è uguale al mio! Il ragazzo che me lo ha venduto (tra l'altro una persona seria e onesta!) sta già provvedendo al rimborso della somma che gli ho pagato anche se, a suo dire, il mio cambio sarebbe stato modificato oppure non sarebbe il classico 5 marce serie grossa! Lui infatti è convinto di avermi mandato un coperchio smontato da un v7 special 5 marce e, quando gli ho mostrato le foto del mio, mi ha detto che a suo parere si tratta di un coperchio per cambio a 4 marce!!!
(....)
Buona Domenica ragazzi
Stefano

vedi se può interessarti:

Link a pagina di Ebay.it

Ciao Stefano ,

Credo che non ci sia molta scelta............................................Forse è meglio escogitare qualche effetto " tromp l'oeil" che faccia sembrare lo pneumatico posteriore più largo (evitando così anche problemi con le misure del libretto, che non si sa mai).

Ciao, Vittorio

Dunque, per gli Oring: metti la guarnizione della testa, monti la testa, metti gli Oring sui prigionieri lunghi, monti il castelletto punterie.

Per il discorso dischi:
Devi recuperare l'impianto del monster (dischi, pompa e pinze) altrimenti ti troverai con problematiche quasi irrisolvibili, poi partendo da quello, devi fare delle flangette di adattamento trà il tuo mozzo e i dischi (le flange che hai montato attualmente le elimini) è un problema che stò affrontando anche io su un guzzi quota, che ha lo stesso mozzo.

Grazie Passionev7....il serbatoio ahimè ho imparato a conoscerlo molto bene (mi hanno chiesto anche 1400 eurooooooo) ed è proprio per questo che ho deciso di virare su un adattato visto che comunque la mia moto sarà una special!
Tuttavia per prendere un serbatoio che faccia la sua bella figura sulla mia moto vorrei che almeno le dimensioni fossero più o meno le stesse in modo da non rovinare le proporzioni dell'originale. Qualcuno di buon cuore potrebbe darmi almeno lunghezze, larghezza e altezza del proprio serbatoio?? Ve ne sarei davvero grato!
Saluti
apozzo

Ciao a tutti. Frequento poco il forum ma sono comunque appassionato da sempre di Guzzi e soprattutto V7. Non sono talebano ma comunque non snaturerei una moto già completa ed efficente, tuttavia se è allo stato di quasi rottame condivido l'idea di resuscitarla in special piuttosto che destinarla a marcire (anzi provo un sottile e insano piacere nel riuscire a riavviare qualunque vecchio rottame) o usarla come approvigionamento di organi per l'altra, quella bella e perfetta, che si pavoneggia con i pezzi della sorella sfi..ta, come se nel rispettare una disprezzassimo l'altra..Un proverbio recita "definisci ciò che è bello e avrai creato il brutto".. ma questa è solo un'opinione personale.. riguardo al serbatoio: Quello del V7 Special è più piccolo del GT, sia fuori che sotto dove il tunnel è più stretto. Poi cambia la posizione dei rubinetti e gli attacchi del tappo. Gli attaccchi al telaio sono però gli stessi, ma se è per questo sono uguali a quelli del serbatoio dell' Ercole..(suggerimento provocatorio).. ...

P.S. Per l'approvigionamento di ricambi, pezzi d'epoca in buono stato per il V7 io mi trovo benissimo a comprare su ebay.. con dagli Stati Uniti, dove per il V7 trovi tutto, ma proprio tutto, a prezzi da sorridere, nonostante i costi di spedizione. Cercando con un po' di pazienza con 6-700 dollati ti porti a casa la carrozzeria completa, poi con 1000 euri dal carrozziere hai risolto per le sovrastrutture..Ricostruisci comunque una Special/Eldorado/Ambassador/California con molto meno dei 4000 euri di cui parlavi. Per le modifiche dell'avantreno.. non è argomento di questo forum credo, per cui se mi contatti a parte ti posso dare delle dritte, sperimentate personalmente.
Saluti a tutti .

Sandro

Ciao a tutti... devo dire che dagli USA mi è sepre arrivato tutto, con spedizioni economiche e non tracciabili, per cui ho la massima fiducia, e la trovo conveniente nonostante i costi di spedizione... riguardo al motorino d'avviamento, ho avuto lo stesso problema... in attesa di restaurarlo ho risolto con quello del Florida 650. In realta i motorini guzzi andrebbero tutti bene per potenza ingranaggi e rotazione, purtroppo quelli che non sono del V7 hanno il teleruttore sul lato opposto (sopra) e il corpo più grosso e questo interferisce con il piatto batteria . Quello del Florida però ha il corpo più sottile e ci sta...

Visto che fai una special, .. perchè non ci monti un bel carburatore automobilistico, tipo Weber doppiocorpo 40 40...

Saluti a tutti
Sandro

e comunque con i tedeschi di solito si può stare tranquilli.

Ben fatto!!...se funziona il prezzo è buono!!!.. la via sembra quella giusta..
però se non erro i carb originali sono da 29... per cui visto che li hai diversi.. diversi per diversi.. se non vuoi azzardare un Weber , almeno metti i 36 del LM... vedrai che tiro ai semafori......he he he...

Saluti
Sandro

ehm.. ehm... non son + i tedeschi di una volta