allargare la gomma al posteriore da più stabilità sui rettilinei e un buon impatto estetico
,di contro però fa perdere un po' di agilità ..Aileen nel caso può darci le sue impressioni

per rigide intendo che non riesco ad andare giù progressivamente ma come dire.... le ho trovate un po' spigolose

Ragazzi, che ne pensate delle diablo rosso corsa??troppo sportive?

sono già al secondo treno e mi preparo per il terzo ,è strano perchè ad esempio a me danno la sensazione opposta ..misteri..probabilmente guidiamo in modo diverso..non so proprio spiegarmela sta cosa

ricordiamo che montare gomme con misure non omologate sul libretto non è consentito dal cds e se si viene fermati dalle FDO sono "uccelli senza zucchero"...

anche il 695 può avere la doppia omologazione per le gomme?

non c'è scritto, mi chiedevo se era aggiornabile....

non c'è scritto, mi chiedevo se era aggiornabile....

Sono appena tornato da un bel giro appena fatto il tagliando... moto più gustosa.. non so che cosa gli abbiano fatto di preciso ma sento meno scatti, più sicurezza grazie alle gomme nuove che con la cera sono già meglio delle bridgestone di legno che avevo... ho fatto un'oretta di curve provando a usare il controsterzo e nonostante una fifa iniziale di cadere è andato tutto bene ed ho capito come fare sia per la postura( schiena dritta, braccia flesse e spostamento laterale del corpo e non in diagonale e aiutarsi con i lombari per non affaticare i polsi ).
Siamo ancora agli inizi ma oggi mi sono proprio divertito e non vedo l'ora di salirci su domani!
L'unico problema che continuo a riscontrare è nelle frenate in discesa o grosse buche dove prendo delle belle botte alle "balls" ahahah... ma rimedierò con una sella touring appena possibile Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato... ho capito molte cose che ora posso provare per migliorare il mio stile di guida!

Ciao a tutti devo ammettere che ultimamente sto godendo come un pazzo sopra il mostro... ci ho preso abbastanza sicurezza. Ho un dubbio riguardante la doppietta.... sto iniziando ad usarla sempre più costantemente nonostante la frizione antisaltellamento però mi viene difficile farlo nei tratti con curve molto vicine... ad esempio nei tratti in cui uso solo seconda e terza e la curva successiva è parecchio vicino alla precedente.. quindi nei tornanti etc... la uso principalmente nelle scalate alle più alte velocità.. al termine di un rettilineo.. Cosa c'è di sbagliato in questo? Sarebbe opportuno che me la imponessi come regola per ogni scalata anche nei passi di montagna? Il fatto è che curva dopo curva in quei passi la cosa diventa dopo un pò abbastanza elaboriosa.. cosa ne pensate?

che a fare la doppietta si perde tempo, e non serve ad un tubo.
Scala e basta. Hai anche l'antisaltello; che ti frega della doppietta, che serve a cambiare senza sincronizzatori? Mica hai una 500F....
Meglio un innesto brusco che tirare dritto in una curva.