Sei straniero?
Conosci gli accenti, i tempi verbali, le pause, le virgole ecc?



Comunque andare piano non è un peccato capitale : se vuoi andare piano, vai piano (e certamente non ti farai male cadendo o schiantandoti).

Se invece vuoi star dietro alle altre moto, vai più forte.

La moto che hai sotto il cavallotto è un mister motore e bloccarlo ai 90 all'ora è uno spreco.
Se vuoi andare ai novanta all'ora e avere una coppia di uno o due kgm, prenditi un 125.

Ti stai facendo quelle che si chiamano "seghe mentali" : come un quindicenne che guardando troppi porno e credendo di averlo piccolo, decide di non usarlo per timore di prendersi strane malattie o di sentirsi dire dalla partner di turno "che piccino!" (il primo esempio che mi sia passato per la mente).

Usa la tua moto oppure smetti di lamentare la sua inefficienza oppure vendila.

Quando distribuivano il dono del tatto eri assente?

ciao

e va be la ha con l'h e' un refuso non menen sono neanche accorto, il testo l'ho diviso in punti pensando fosse piu chiaro.
pero il mio discorso e' che in strada gia andare 80-90 orari mi sembra gia molto , di fatti in macchina si certo forse andro' piu forte ma mediamente le strade che percorro sono le medesime per cui ci potra essere una decina di km di differenza in favore dell'auto specie in curva dove in moto sono nettamente piu lento.
Autostrada ne ho fatto pochissima diciamo che su 28000 km ci potranno essere non piu di 3000 km .
Ho capito che la coppia max del monster e' attorno ai 6000-6500 giri , pero il problema che gia da 4000-5500 mi sembra gia di andare forte e vedo che tranne in poche strade molto conosciute , non riesco ad azzardare ritmi piu alti.
per quanto riguarda i corsi di guida , l'idea di farne uno esiste , pero non so se in due giorni la cosa possa risolvere i problemi.
Io quando ho iniziato ad andare in moto ho usato dapprima una 4 cilindri la zr7 pero poi ho optato per il monster perche la kawa era troppo pesante e sopratutto alta , inoltre il 4cil non riuscivo ha sfruttarlo in quanto ero sempre ad un regime tra i 3000-5000 tipo il monster oltre non sono mai riuscito ha portarlo , ovvio con marce basse tipo 2-3 era quasi automatico , ma con marce alte mi dava l'impressione di no poter governare la moto.
Con il monster da subito sembrava avessi risolto ma in tutto questo tempo non ho migliorato .
inoltre ho fatto alcuni giri con il tinga sperando di trovare qualcuno che seguendolo ad una velocita consona piano piano potevo imparare qualcosa e migliorare , ma .........fino ad ora ho trovato persone che dico di andare piano poi invece e' quasi impossibbile per come vado io starci almeno dietro , oppure trovi persone che vanno talmente piano perche fortunatamente ci sono , da cui si impara poco dal punto di vista della guida.
Sinceramente io non voglio assolutamente andare forte , ma almeno se si e' in gruppo stare nel mezzo.
senno e' stressante, almeno io la vedo cosi, poi che in strada non si deve correre , si deve andare secondo codice e avere pridenza , su questo non ci piove, ma quando vedi persone che in tuta scioltezza magari in scooter 250
ti superano ............sinceramente non so cosa pensare.

"il giro più bello è quello che ti permette di farne un altro la volta successiva..."

ciao
...mi hanno detto che bisogna impostare la curva frenare prima e arrivare ad una velocita consona e con la marcia giusta , oppure in certi percorsi dive vi sono molte curve in sucessione tenere una marcia e mantenerla , io in genere tengo la 3 o la seconda e in pratica doso il gas

insomma vi sono tratti di strada che ad esempio mio fratello dice di farli in 4 e 5 tranquillamente io ho provato ma mi da l'impressione di sentire molto meno la moto , almeno in 2-3 senti la trazione con le marce alte a parte lunghi rettilinei o strade es autostrade sembra di galleggiare , per cui mantengo marce basse che pero per quanti riguarda il monster rendono poco perche in 1 si fanno si e no i 50 in 2 seconda si arriva sui 70 e in terza non piu dei 90 scarsi per cui anche mantendo i 6500-7000 la moto fa tanto casino ma nulla piu .

ciao desmopier

dunque , tu dici che il monster e' facile da guidare , be........lo dicono in molti
difficile da portare non e' questo sia chiaro senno 28000 km non li facevo.
pero io lo trovo molto duro da far piegare , mi spiego la moto per assurdo tirne troppo bene la strada , insomma spingi sulle pedane , forsa sul serbatoio con la coscia , prova ad utilizzare il controsterzo , che per altro non mi riesce nelle curve a sinistra , in ogni caso la moto l'ho sempre trovata molto dura da far piegare.
Poi tanti mi hanno detto quando sei su un percorso con tante curve , cerca di tenere una marcia bassa tipo 2-3 cosi la moto e' piu reattiva ed e' piu facile da tenere su di giri , io in pratica tendo ha fare cosi , almeno ci si concentra di piu sulla guida , pero poi alla fine non si ottengono velocita medie elevatissime e superando i 6500 giri comunque la moto fa piu rumore ma non accellera molto dipiu , per cui poi giustamente si mette la 4 che esendo comunque piu lunga non la si sfrutta e alla fine (naturalmente cerco di descrivere come vado in moto e le mie sensazioni)si guadagna unpo di velocita ' in piu pero .......arrivando alla curva sucessiva tra lo scalare delle marcia il frenare ((io prima di una curva mi viene d'istinto frenare magari delicatamente ma freno , molti vedo che frenano pochissimo) alla fine la curva la faccio lentamente .
spero di essere stato chiaro , desmo pier se ci dovessimo vedere io il monster te lo faccio provare voglio avere un parere da una persona che credo sia piu brava di me nella guida , magari sono tutte mie sensazioni pero non ho ancora sbrogliato il bandolo della matassa.

Il giorno che ci incontreremo faremo un pezzo di strada insieme... tu davanti e io ti seguo.

LUI DICE CHE quando prova il monster va bene, molto meglio dll'er6n
io l'er6 n
non lo digerisco frena poco ed e' molle di sospensioni .
la pressione be 2,2 davanti 2,4 dietroù