allora:
4t perchè per viaggi lunghi (quelli che faccio io: vicenza poi arrivo fino in trentino e via su montagne a curve e tornanti) è fantastico, poi anche i costi di gestione sono più ridoti ma soprattutto hanno un freno motore fantastico che mi fanno fare di quelle derappate micidiali!!!
allora: il mio motore (fatto al banco prova)mi da 18.6 cv alla ruota e 21 all'albero (appena trovo il foglietto del test lo metto su per gli scettici) volevo sapere se c'era qualche cosa di più potente perchè volevo avere più potenza perchè mio papà mi ha detto di mettere su il 200cc (4t) come ultima scelta.

Più che altro non sono bicilindrici di concezione moderna, sono raffreddati ad aria e "credo" abbiano solo 2 valvole per cilindro.
Un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido e con 4v sarebbe interessante, più leggero e ovviamente più vuoto ai bassi di un mono ma con più allungo e cavalli, cioè con un'erogazione da 2t.

Ma, nonostante il peso, tra i 4t 125 non racing, i bicilindrici come il varadero sono i più prestazionali.

quindi con un hyosung 125 sistemata(lucidati condotti+carburatore+filtro+scarico+alleggerimento totale) come cavalli ne potrei avere anche 25...mmm come fai ad avere 21 cv su un 125 mono 4t.......comunque mio pa vorrebbe che prendessi un 4t ma io prendero un 2t perche la botta di potenza mi piace e poi un 4 t per andare bene per me dovrebbe avere almeno 25 cv all albero!

Non mi risulta proprio!
Il 4t rispetto al 2t è caratterizzato da una coppia più corposa e un'erogazione meno appuntita (parlo di erogazione, non di picchi a parità di cilindrata).
Poi dipende che motori confronti, un 4t esasperato può avere un'erogazione peggiore di un 2t tranquillo.

Non è da sempre che esiste la polemica sul fatto che i 2t in mulattiera hanno meno trazione per via dei bassi un po' vuoti e l'entrata in coppia violenta che fa pattinare le ruote?

Inoltre i 125 4t non sono assolutamente poco spinti, hanno circa 13 cv alla ruota contro i 30 o giù di lì dei 250 4t racing. Ti sembra poco?