bella ragazzi, grazie a tutti siete da ;

come dicevo prima la moto si è presentata benino, o meglio direi senza particolare amore.

Il tipo credo sia disponibile a portarla a dargli un occhio pure dove coccolano la moto di mio padre; ma vedremo come avrò metabolizzato la cosa, tanto fino a Venerdì prossimo sono fuori Italia...

Nel mentre ho continuato con le mie ricerche, ma son partito dal presupposto che la moto o è vicina a me, e quindi posso portarla da un meccanico di fiducia (che per ora non ho) prima dell'acquisto; o se è ad una distanza maggiore (raggio 150 max 200km) vorrei fosse un concessionario, per avere una qualche garanzia; ho pure ritoccato il budget fino a 2.500€ (ma la moto li deve valere) ed ho trovato:

-opzione C
620 dice sia S, del 2002, con c.a 10.000 km (cruscotto rotto che ora segna 500) a 2.800 € senza passaggio, con garanzia del concessionario, e sarà consegnata tagliandata e revisionata, distanza 90km;

-opzione D
un 620 dark, del 2004, con c.a. 16000 km (anche qua con il cruscotto rotto) a 2700 € con passaggio, garanzia del concessionario, e sarà consegnata tagliandata e revisionata; distanza 170 km;

Queste due mi piacciono, tralasciando che sono un pelo fuori budget (ma sono in attesa di sapere se sono trattabili) ciò che non mi torna è il fatto che in entrambi i casi si parla di moto con un difetto al cruscotto, e in entrambi i casi di concessionarie, saranno due casi di difetti che mi ha spiegato l'amico Desmopier, o una qualche magagna sotto?

Ho un altro dubbio poi, se compro una moto a distanza e la moto si rompe a 200 km dal concessionario, da chi la porto per aggiustarla? dal concessionario? e le spese di trasferimento? o posso effettuare il lavoro in un officina XX vicino a dove si è guastata?



D.

Certo che è un po stranina sta moto .... Piastra di un colore che non ci convince (anche se ad essere sincero sembra che sopra ci sia tipo una cinghia piu che essere verniciata ??? ) ... pedane cambiate ..... Targa DR .... La mia è del 2003 e la targa e BT ! direi che ne passa !


MHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!


Ma poi perdonatemi se dico una menata atomica .... La S non ha il forcellone in alluminio ?.... Questo mi sembra di acciaio ......

-opzione C
620 dice sia S, del 2002, con c.a 16.000 km (cruscotto rotto che ora segna 500) a 2.800 € senza passaggio, con garanzia del concessionario, e sarà consegnata tagliandata e revisionata, distanza 90km;

...come si dice l'attesa aumenta il piacere

ho una domanda, mi sembra di aver capito che dal 2004 (o è a cavallo tra il 2003/2004) è stata introdotta la 6 marcia e la frizione APTC con antisaltellamento; mi chiedevo se sono due modifiche collegate, ovvero se un Monster ha la sesta ha automaticamente la frizione APTC con antisaltellamento, e viceversa?

il motivo è che ho trovato un Monster immatricolato nel 2003 con la sesta marcia, che il proprietario mi dice essere il modello '04, ma non sa se è equipaggiato con la frizione APTC con antisaltellamento.



D.

ecco gli ultimi aggiornamenti :

ho aggiunto altri 2/300 € al mio budget, mi sto dissanguando, che deve coprire però tutte le spese necessarie per l'acquisto di una moto in ordine per tutta la stagione, (viaggio, voltura, tagliandi) sono escluse le spese, per assicurazione, cambio filtri/olio e benzina .

Con il buon ivanhls ci siam sentiti via mp, e la situazione è la stessa, se riesce a calarmi il prezzo, togliendo e vendendo qualche pezzo siamo a cavallo .

Inoltre ci sono queste due alternative, le altre precedenti sono state scartate (vendute/troppi lavori da effettuare/troppo pastrocchiate):

- opzione F
un 620 i.e., ha Forcellone Sachs regolabile, (è quindi un S?!??), del 2003, 6 marce, con c.a. 15000 km, a 2750 € con passaggio, garanzia del concessionario, e sarà consegnata revisionata, ma senza tagliando dei 20.000 KM; non ha i tagliandi ufficiali perchè fatti da officina a nero, ma dice che sia tutto in ordine; dista 150 km da me, e la vado a vedere non appena mi mandano le foto (al più tardi Sabato mattina);

- opzione G
un 620, dark, del 2003, 6 marce, con c.a. 11000 km, a 2800 più o meno €, per il passaggio "si vedrà", di un privato, ha i tagliandi ufficiali, dice sia perfetta, scarichi alti, dista 20 km da me, la vado a vedere Sabato mattina.

Per le foto appena me le mandano le posto...

Che dite?

io che ho vooooglia di Monster



D

p.s.: aggiungo che gli scarichi alti mi gustano tantissimo , e che se non fosse già equipaggiata sarà uno dei primi regalini che gli farò...

Personalmente prenderei quella di Ivanhls, un pò perché conosciamo il proprietario (è un tingautente di quelli seri - Ciao Ivan) e un pò perché se sei pratico di eBay tutti i pezzi che non ti gustano te li vendi tu e rientri alla grande della maggior spesa...
Però, prima di tutto, farei un pò di chiarezza nel tuo testone: il forcellone Sachs regolabile non esiste: è l'ammortizzatore ad essere Sachs e regolabile, il forcellone è solo una sbarra di metallo. In un altro post parli di forcelle in alluminio: errato, le forcelle hanno il fodero in lega e lo stelo in acciaio, che siano montate su una S che no.
Poi devi cercare di capire la differenza tra un forcellone in alluminio ed uno in acciaio.
Il forcellone in acciaio è visibilmente verniciato in argento (stesso colore delle pedane, per intenderci). Il forcellone in alluminio è color metallo naturale.

Allego foto di un forcellone 620S

Immagine: Link a pagina di Img84.imageshack.us

Come puoi vedere, il forcellone in alluminio ha due nervature sui bordi; ha una "bugna" (solo dal lato destro) ben visibile in foto, ha tutti i tappi e i fermadado in metallo dorato; ma soprattutto NON è verniciato. I forcelloni che non hanno queste caratteristiche NON sono in alluminio.

Detto questo, l'opzione F è da evitare. I tagliandi "in nero ma è tutto a posto" mi fanno incazzare, soprattutto perché questo tipo ha ammazzato immediatamente la garanzia.
Prendibile solo se effettivamente è un gioiello, ma metti in conto un bel tagliando in un'officina Ducati, con controllo valvole, CO, cinghie... eccetera.

Opzione G: non male, ha già sei marce quindi anche la frizione antisaltellamento, non mi piacciono gli scarichi alti aftermarket, perché nove su dieci sono montati alla cavolo senza nè centralina nè filtro; Ovviamente ti DEVI far dare gli scarichi originali, almeno quelli alti aftermarket li rivendi su ebay e ci fai un 200 euro comodi comodi. La moto ti ringrazierà (a meno di tenerteli ed investire un 300/500 euro in centralina e filtro e montaggio da personale qualificato).

Le faccende delle tre chiavi, del dot delle gomme eccetera le sai già...

Signori, quest'uomo è un'enciclopedia vivente del Monster!!

ciao Pier!è un po' che non ci sentiamo...come ho detto a Dnnett0,l'unico lavoro che io farei sulla "independent" è cambiare le cinghie di distribuzione,secondo il mecca non è necessario perchè dice che sono a posto,ma se l'avessi tenuta quest'anno è un lavoro che avrei fatto per sicurezza.
Come cambio filtro e olio una volta l'anno anche se è un mezzo da fiera.
Leggendo il tuo post qui sopra mi è sorto un dubbio..Se la condizione necessaria e sufficiente per cui un monster sia considerato S è che abbia la forcella in alluminio,questo significa che nel 2002 mi hanno venduto l'independent per una S ma che in realtà non lo è!in pratica ho pagato all'epoca 400 euro in più rispetto al dark,solo per la vernice e il monoposto,più altre cosine come pedane gommate etc.?mi sa di si..anche se il mostro giallo è il mostro giallo e avrei speso comunque di più per averlo giallo..a tutti i costi.
però sai che sono serio e non mi va di vendere qualcosa a qualcuno spacciandola per S se non lo è..tanto il prezzo non cambia.il mostro è praticamente nuovo!!ciao!!

Ah: per Dnnett0,dimenticavo che ho anche le pedane arretrate(pilota/passeggero).nelle foto ci sono quelle originali.

eccomi cari...

...inizio finalmente ad avere le idee chiare su forcellone, mono, e forcelle, e nuovamente grazie!

questione moto, quella di ivanhls mi piace un sacco; visto che credo molto nei forum, e quando tutto il Tinga si è schierato in favore dell'Indipendent che posso fare ?!?! (hai un pm, mi manderesti il tuo cellu), c'è veramente qualche piccolissimo dettaglio, mi sto organizzando per andarla a vedere/prendere con un furgone...

Provo a dire la mia sugli allestimenti Monster 620, secondo me sono tre, ovvero:
- il dark colore opaco senza nessun accessorio di serie,
- chiamiamolo normale, con vernici lucide, unghia e cupolino;
- lo Sport, S, con vernici lucide, con forcellone in alluminio, il retrotreno regolabile in altezza, unghia cupolino;




D.

p.s.: sapete le dimensioni del Monster? Lunghezza/Altezza/Larghezza?

- opzione F
un 620 i.e., ha Forcellone Sachs regolabile, (è quindi un S?!??), del 2003, 6 marce, con c.a. 15000 km, a 2750 € con passaggio, garanzia del concessionario, e sarà consegnata revisionata, ma senza tagliando dei 20.000 KM; non ha i tagliandi ufficiali perchè fatti da officina a nero, ma dice che sia tutto in ordine; dista 150 km da me, e la vado a vedere non appena mi mandano le foto (al più tardi Sabato mattina);

Bravo, vedo che hai capito. In effetti le versioni monster sono proprio queste (con alcune varianti per le cilindrate superiori, ma più o meno siamo lì). Il 620S è stato prodotto solo nel 2002, ed è stato in vendita (fino ad esaurimento scorte) anche nel 2003.
Per le dimensioni, sito Ducati...
Link a pagina di Ducati.it
anche se le tre dimensioni da te richieste non sono specificate, trovi un pò di info interessanti.

PS: oltre tutto Independent è pure giallo....