Quando viene l'inverno, quindi serve una miscela più magra rispetto a quella estiva

In questi giorni c'è una temperatura di circa 10 gradi, e magicamente il mostro si mette a girare molto bene, regolare, senza strattonare e scalciare come al solito.
L'ho già portata mille volte a rifare il CO, allineamento corpi farfallati, controllo valvole, olio filtri e candele, ma ogni volta è uguale, mi viene detto che è così, che andava bene, che un bicilindrico 900 deve strattonare così, però poi quando viene freddo gira molto molto meglio.
Ho su i terminali alti in carbonio Roads (li ho avuti per 10000km già sul 620, ora sono 15000km che li ho sul 900), filtro originale e centralina originale, che sia il caso di mettere una power commander? e magari anche un filtro BMC? vorrei che girasse come adesso anche quando ci sono 25-30 gradi, non solo d'inverno...

L'avevo detto che probabilmente stavo sparando a caso Non sono ancora molto pratico di queste cose... Comunque recentemente i Roads si sono separati dalla Fresco, e fanno rpodotti migliori. E' ovvio che se cambi scarico c'è da fare la ricarburazione/risettaggio centralina, questo con i Roads tanto quanto con i Termignoni.

Sennò butta nel cesso gli scarichi Roads (che se lo meritano) e rimonta gli originali. Avrà meno sound, ma ci guadagni in erogazione, e soprattutto non spendi altri soldi in centraline e cavolate annesse per farlo girare come si deve. Gli scarichi aftermarket devono essere ben fatti, altrimenti danno solo problemi. I Roads che hai tu (e che avevo anch'io, e che quindi conosco bene) non sono ben fatti. Danno più problemi che vantaggi.
Ora sono migliorati molto, ma quelli lì sono un disastro. Il mio 620 aveva gli stessi problemi, mai risolti con un CO. E il meccanico mi aveva detto che difficilmente li avrei risolti anche con una centralina nuova, vista la scarsa qualità degli scarichi...

Se la sua moto gira male è colpa di una mappatura non adeguata in primis e che con un CO ben fatto dovresti dico dovresti almeno in parte risolvere.

I roads saranno anche dei cessi ma non possono non permettere un corretto funzionamento alla linea di scarico. Il dimensionamento dei tubi nel passaggio alto è simile a quello dei colli,le dimensioni dei foderi finali anche è molto simile. Avete mai tagliato o aperto uno scarico in carbonio???

Bè io ho aperto un Remus (per accorciarlo),i miei Marving dell's4 e i SilMotor che ho sul 904 e a parte lo spessore dei tubi e il numero/dimensione di buchi nel tubo forato interno ho visto poche differenze e non credo che Akrapovic o Termignoni abbiano inventato nuove soluzioni.

Se uno cambia i collettori e questi sono fatti e/o dimensionati male allora si che sono cavoli amari soprattutto sulle monster a carburatori ma i terminali non possono influire così tanto.

I roads avevano (hanno?) saldature più scadenti,carbono più scadente e acciao più scadente,quello si.

Non parlatemi di resa ed efficienza con due terminali e un CO...per carità,lavorare sulla resa di un motore è un'altra cosa. Con la pc3 lavori solo sulle mandate iniettori,con una centralina rimappata modifichi anche gli anticipi.

Per la centralina ci sono 2 contatti molto bravi a fare questi lavori.

Quindi è colpa degli scarichi? però perchè col freddo gira molto meglio? con una PCIII non riesco a farla girare sempre come adesso?

A me questi scarichi vengono bene oltre che per l'estetica, per il sound, per il fatto che scaldano poco e non brucio la zavorrina, e per il fatto che essendo alti non li struscio per terra nelle curve...

Quindi invece che pensare ad una centralina il consiglio è di vendere questi scarichi e prenderne degli altri...a termignoni ovviamente non arrivo causa prezzo, che ne dite per esempio dei Mivv? non è che mi ritrovo gli stessi problemi?

In settimana chiedo consiglio al mio meccanico, ducati ufficiale, ma mi sto convincendo sempre più per una power commander III e un filtro BMC.

Ho sentito anche un amico con un 695, aveva i classici problemi di erogazione, ha messo una coppia di Mivv conici bassi e la situazione è anche peggiorata, allora ha messo PCIII e filtro e ora gira alla grande, da almeno un paio di anni non ha più avuto nessun problema.

Io tra l'altro non ho sonda lambda e strozzature come il suo (euro 3 contro il mio euro1), quindi teoricamente dovrebbe essere anche più semplice da risolvere.

Tra l'altro ho trovato su un sito (red racing) la PCIII per il mio 900 a 246,75 euro...sarà affidabile?
Consigliate ebay o altri siti?