io però sono convinto, BAGNO ti ringrazio dei tuoi consiglio, ne terrò comunque conto prima di fare il primo passo...

Curiostià, ma non si riesce a montare il 250?

scarico artigianale no

con i rapporti originali..? cosa hai un 14/54..?

oggi l'ho tirata e al massimo mi segna i 128 spaccati ... quindi come velocità massima è come prima però ci arriva nella metà del tempo .. però mi aspettavo di più almeno i 130 segnati ... vabè sono comunque contentissimo della mia husky

a me ora che è di serie ed ho anche tagliato il filo della centralina piu di 118 non va eh, o ho la moto con qualcosa o ho fatto un rodaggio del cavolo.. bho

prima di serie ti toccava di contachilometri 128??

prima in carena al massimo mi faceva i 125 ma con 2 km di stradone dritto davanti

a me ora che è di serie ed ho anche tagliato il filo della centralina piu di 118 non va eh, o ho la moto con qualcosa o ho fatto un rodaggio del cavolo.. bho

prima di serie ti toccava di contachilometri 128??

guarda, anke il mio caballero ha quasi peggiorato -.- originale mi ha segnato i 117 in 5a a manetta ma appena mettevo la 6a non prendeva piu i giri (ci ha messo tipo mezza giornata x arrivare a quella velocità xD )..poi ho tagliato il filo della centralina e chiuso i ricircolo dei fumi..allora, in 4a arriva ai 105 (a volte 115 quando è bella calda, fa un po quello ke vuole lui -.-) poi metto la 5a e arriva ai 115/116 ma non prende piu i giri.

(rapporti originali sia prima ke dopo)

180 cc is the way
c'è poco da fare da originale va bene fino a 90 orari poi ci mette un anno ad arrivare a 120 ...

guarda, anke il mio caballero ha quasi peggiorato -.- originale mi ha segnato i 117 in 5a a manetta ma appena mettevo la 6a non prendeva piu i giri (ci ha messo tipo mezza giornata x arrivare a quella velocità xD )..poi ho tagliato il filo della centralina e chiuso i ricircolo dei fumi..allora, in 4a arriva ai 105 (a volte 115 quando è bella calda, fa un po quello ke vuole lui -.-) poi metto la 5a e arriva ai 115/116 ma non prende piu i giri.

(rapporti originali sia prima ke dopo)

Se tagli il riciclo dei fumi e fai la centralina poi devi dare una sistemata alla carburazione... Non so perchè o percome ma è così. Ricorda inoltre che queste moto nascono sottoalimentate di serie per rientrare nell'euro 3. Prova a mettere un getto del massimo 122/125 e ti troverai da Dio! Riuscirai a tirare almeno 120/123 come il mio.

la mia con rapporti accorciati, airbox lavorato, candela iridium prendeva i 119 al limitatore in sesta. E ci arrivava subito. Però é anche vero che il caba segnava 128 a quella velocità

Bagno, 180 is a way... But 690 is the right way pensa che nelle stradine da me appena sbriglio le marce in quei piccoli dritti vedo velocità triple al codice

la mia con rapporti accorciati, airbox lavorato, candela iridium prendeva i 119 al limitatore in sesta. E ci arrivava subito. Però é anche vero che il caba segnava 128 a quella velocità

Bagno, 180 is a way... But 690 is the right way pensa che nelle stradine da me appena sbriglio le marce in quei piccoli dritti vedo velocità triple al codice

infatti,si sente ke non entra benzina xD no comunque aparte gli scherzi, si sente xk adesso ke c'è freddo tende a tarmi un po di vuoti se il motore non è caldo. xrò prima di ricarburarla avevo intenzione di togliere la rondella e il catalizzatore dal terminale. ci vorrà un getto ancora piu grande immagino, visto ke i fumi usciranno senza problemi.

Ti posso dare un consiglio? Lascia stare la rondella che è solo antisgamo per la pula, elimina il catalizzatore al terminale, appena lo vedrai rimarrai di m***a te lo posso assicurare!!!
La rondella non serve a moltissimo, ti consiglio di lasciar stare, io ho fatto prima rondella poi catalizzatore e solo con questa non cambiava niente, quando toglierai tutto dal catalizzatore otterai uno spostamento della coppia in alto senza potenza in + credo, ma senti il motore che gira molto + libero, poi con una ricarburata andrà molto bene.

(P.S. hai cambiato il filtro?)

no no. il filtro è originale. comunque grazie x il consiglio bè ricarburata ci vorrà sicuramente!! solo aver tagliato il filo il motore tira quasi indietro invece ke avanti xrò ho notato una cosa: non c'è il codice di omologazione sul terminale!! è una cosa normale??

Vai tra che neanche sulla mia c'è! Ti consiglio di prenderti anche il filtro che insieme al catalizzatore e alla centralina sono le prime cose da fare su questa moto! Rispetto alla schifo in carta che abbiamo noi prendi un qualsiasi twin-air o filtro in spugna e sicuramente qualcosa ti darà, da solo non serve quasi a niente, però se ricarburi e fai anche il lavoro alla marmitta noterai sicuro dei bei miglioramenti!

aspetta che mi prenda fra 1 anno e mezzo il 690 smc poi vedi come ti svernicio la fiancata

no, l'smc ha 5 cv meno del duke

si... Smc peso rilevato 145

Duke 148

Mica scemo quando ho scelto il mezzo eh anche perché i cerchi smc pesano parecchio di più dei marchesini duke (che i kg in più li ha nella marmitta, che per altro abbassa parecchio il baricentro rispetto a smc)

si... Smc peso rilevato 145

Duke 148

Mica scemo quando ho scelto il mezzo eh anche perché i cerchi smc pesano parecchio di più dei marchesini duke (che i kg in più li ha nella marmitta, che per altro abbassa parecchio il baricentro rispetto a smc)