ciao,si potrebbe discutere delle modifiche proposte da htm racing,ossia rimozione contralbero,rulli maggiorati,albero a camme racing,trasmissione primaria a denti dritti e il famoso 180cc ,ora, premettendo che questo cilindro viene proposto da varie marche(top,malossi,athena...)mi piacerebbe capire che vantaggi apporta alla moto(magari il commento di qualcuno che li possiede... )e poi ho sentito parlare anche di cilindri "vie di mezzo" tipo il 150cc o altro..... e mi chiedevo se sono disponibili per questo motore.
grazie in anticipo

ciao,si potrebbe discutere delle modifiche proposte da htm racing,ossia rimozione contralbero,rulli maggiorati,albero a camme racing,trasmissione primaria a denti dritti e il famoso 180cc ,ora, premettendo che questo cilindro viene proposto da varie marche(top,malossi,athena...)mi piacerebbe capire che vantaggi apporta alla moto(magari il commento di qualcuno che li possiede... )e poi ho sentito parlare anche di cilindri "vie di mezzo" tipo il 150cc o altro..... e mi chiedevo se sono disponibili per questo motore.
grazie in anticipo

Kit eliminazione contralbero = 99 euro
Kit rulli distribuzione maggiorati (aumentano l'alzata delle valvole) = 69 euro
Kit trasmissione a denti dritti = 349 euro
Kit 180cc (cilindro, pistone, guarnizioni, centralina) = 589 euro
Centralina aggiuntiva MemJet = 155 euro
Scarico completo Scalvini Racing in acciaio inox con silenziatore con fondello in carbonio = 320 euro

grazie mille!! se hai qualche consiglio utile puoi andare a vedere su un altro topic che ho opportunamente aperto,riguardante la centralina per husky 4t,il discorso è poi degenerato verso i cilindri 180 e 150....se vuoi aiutarmi rispondimi!

Before the malossi kit, i was getting about 150 miles to 1 tank of fuel. Since fitting the kit, its about 100 miles per tank now.

Ragazzi potete immagino andare tutti a vedere sul sito web della htm racing per curiosità o altro...
Io però mi sono fatto dare i prezzi... alcuni prezzi sono davvero convenienti, altri invece...
beh vi lascio ai costi... capirete da soli


per il mio amico col 180 mi informerò non appena possibile...

grazie! ,

quindi secondo il tuo amico il 150cc è una cag+++.....e quindi di andare su 180cc....
praticamente il topic che avevo aperto per la centralina è diventato uno scontro a tutto campo tra 125 2t ripo 180 4t.... tu quale mi consigli di 180cc?ho sentito voci che dicono che il malossi non è affidabile....siccome lo vorrei tenere fino a che nn cambio la moto....quale mi consigli?

dite che un kit è più affidabile dell'altro ecc..ma potreste anche motivare quello che dite?

penso... il kit della malossi è il primo ad essere uscito, di conseguenza è il peggiore a confronto con gli altri... athene fantic e altri penso che abbiano avuto tempo di basarsi sul kit malossi analizzarlo da una cartaprospettiva in modo tale da allegerirne i costi e migliorare alcuni dettagli o altro... questo è quello che penso...

Ma perchè nessuno mi prende in considerazione????
C'è spazio o no per un motore piu grosso?????I prezzi di un 180 o di un over 200 sono sempre li...a sto punto conviene puntare piu in alto cosi finalmente siete sicuri di dare m***a agli husky!!!!

non è questione di spazio... per questo motore hanno progettato il 180cc perchè è la massima cilindrata che si può raggiungere mantenendo lo stesso blocco motore,senza quindi cambiare albero,biella...ecc

Ma perchè nessuno mi prende in considerazione????
C'è spazio o no per un motore piu grosso?????I prezzi di un 180 o di un over 200 sono sempre li...a sto punto conviene puntare piu in alto cosi finalmente siete sicuri di dare m***a agli husky!!!!