io su questo non sono d'accordo...secondo me è molto meglio se si lavorano

Non sei d'accordo perchè non hai mai lavorato concretamente sull'am6 altrimenti lo saresti, la perdità di affidabilità con carter originali è proprio una palla colossale, anzi, lasciando i carter originali la miscela viene indirizzata verso la manovella lubrificando molto meglio cuscinetti e manovellismi, dunque l'affidabilità sale indubbiamente, semplicemente da 0 a 5000 giri la termica impiegherà più tempo per aspirare la miscela risultando quindi più pigra nelle medie aperture, in alto però la situazione si ribalta perchè vengono sfruttati l'effetto pompa e tutte le forze inerziali che ne derivano quindi la pressione al momento dell'aspirazione aumenta e di conseguenza + coppia e più possibilità di allungare.

Io parlo di affidabilità riferendomi al pistone che sfiora il carter originale al Pmi, nella parte opposta allo scivolo. Molta gente ha già scheggiato il pistone in quel modo.

Nono, questo sarà un originale o un base di un derbi...
Edit: E' originale, leggi Minarelli.

Nono, sapevo di averla da qualche parte sul computer, ma non mi ricordo come ci è arrivata...

Parlo di fare questo :

Immagine: Link a pagina di Img33.imageshack.us

L'ho sempre avuto in mente ma non l'ho mai fatto, così un am6 avrebbe un'aspirazione degna d'esser chiamata tale.

Io ci penso continuamente, e credo che lo farò così
Se non sbaglio l'RK6, il blocco montato dalla ktm50cc di divers anni fa, aveva l'aspirazione perfettamente perpendicolare al gt.
La tua spiegazione di carter con quella conformazione in foto, non la capita per niente

Spiegami come fai... Non è una cosa da niente... Modificare così 2 carter...

Non ne ho idea come abbia fatto questo pistone, sta di fatto che con un pistone D50, senza limare la zona del carter che sfiora il pistone, si rischierà questa cosa..

Spiegami come fai... Non è una cosa da niente... Modificare così 2 carter...

Sarebbe meglio il progetto di Lucas, in quanto i flussi verrebbero indirizzato quasi al centro della sacca, e non di lato come nel mio progetto... Con la conseguente causa di alimentare maggiormente un travaso, al posto di due...
Però è l'unica cosa che si possa fare, spostare il pacco lamellare nella posizione indicata da Lucas, non è un giochetto...

No, quello di lucas è quasi impossibile, perchè va ad intaccare nell'area in cui vi è il cambio e vari, poi non è buona come posizione perchè va verso le spalle dell'albero, zona nociva.. Te comunque sei fissato con l'alimentazione dei due travasi eh!

No, quello di lucas è quasi impossibile, perchè va ad intaccare nell'area in cui vi è il cambio e vari, poi non è buona come posizione perchè va verso le spalle dell'albero, zona nociva.. Te comunque sei fissato con l'alimentazione dei due travasi eh!

Ma cosa dici che è proprio quello che vuole evitare il fatto che la miscela vada contro l'albero

cosa non ho letto in sto topic...lucas devi capire che la teoria di D-david è una cazzata sui nostri blocchi in quanto la camera di manovella è assolutamente zona nociva e sta ropa dell'effetto pompa..bah... un'altra cosa,ma per voi davvero la micela arriva liqida all'interno dei carter dove c'è una pressione della madonna? La miscela entra nebulizzata! In forma gassosa!! E dove l'avete sentita che la lavorazione è superflua su preparazioni non spinte?? Ma da quando? ho fatto blocchi per gente che corre con regolarità enduro 50 e su banco la differenza c'era..può sembrare a voi a senso che cambi nulla e poi nn siate fissati con sti cavoli di cavalli...
per ritornare al topic...se mai dovessi mettere un tpr i carter lavorali.... ti hanno già risposto il perchè e il percome ma se vuoi charimenti sono a disposizione