ragazzi non so cosa dirvi....questo è quello che riporta il banco prova di motociclismo fuoristrada....purtroppo non ho lo scannere sennò postavo anche le varie curve di erogazione

aspetta che cerco anche io fuoristrada o motocross e te le posto io le prove del banco

mai visto 34cv un ktm 125 fidati

si saranno sbagliati

aspetta che cerco anche io fuoristrada o motocross e te le posto io le prove del banco

mai visto 34cv un ktm 125 fidati

si saranno sbagliati

magari era l'sx..

no è impossibile che il k 2009 abbia più cavalli di husqvarna e tm...io ho provato k e wr e il wr si sente che è più potente in alto e al contrario il k ha molti più bassi...

si ma paragonare un cross a un enduro è da dementi

non dico niente a te, ma alla rivista...

il K enduro ha una potenza massima minore... ridotta a 28 cv per rendere l'erogazione piu lineare

CI sono 5 pagine di OT bravi mod

taci va

CI sono 5 pagine di OT bravi mod

Scusa se telo dico...Ma farti i cavolacci tuoi mai eh? Dai pero ha ragione....Sicuro che non fai il carabiniere?

CI sono 5 pagine di OT bravi mod

no, solo queste ultime in cui si fanno paragoni coi 125, le altre sono tutte discussioni utili

Solo gli ultimi messaggio sono in Ot, il resto parla su come lavorare il carter, argomento del topic.

Non vorrei criticare il vostro lavoro, ma il topic chiede del tpr senza lavorazioni ai carter e non delle lavorazioni da effettuare, quali sono le migliori e perchè. Secondo me sarebbe più appropriato rispolverare un topic vecchio su come si lavorano i carter nello specifico e discuterne lì. Qui oramai abbiamo risolto, basta togliere quel tot di centesimi di millimetro per evitare scheggiamenti del pistone.

il wr è da enduro, e scommeto che al k ti riferisci anchesso al modello enduro...io i dati k ho riportato erano di HUSQVARNA CR , KTM SX ,TM MX