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È progettata per i piloti che cercano una moto competitiva, agile e versatile per affrontare i sentieri più tecnici e le competizioni di enduro.
Punti di Forza
Motore Aggiornato e Controllabile: Il propulsore a testa rovesciata, già noto, è stato rivisto con una nuova catena di distribuzione, ingranaggi ottimizzati e una centralina (ECU) ricalibrata. Questo si traduce in un'erogazione di potenza più fluida e gestibile ai bassi regimi, senza sacrificare le prestazioni ai medi e alti, rendendola meno affaticante nel tecnico stretto.
Ciclistica Evoluta: Il telaio a doppia trave in alluminio è stato ottimizzato per l'enduro. L'introduzione di un baricentro abbassato (grazie a sospensioni KYB con escursione ridotta di 10 mm e telaio abbassato) aumenta la stabilità e l'agilità in curva, migliorando il feeling con il terreno. La forcella KYB, leader di categoria, ora ha anche la comoda regolazione manuale del precarico.
Ergonomia Ridefinita: Le nuove sovrastrutture sono più snelle, in particolare le fiancatine, più strette di 50 mm. Insieme a una sella più piatta, offrono al pilota maggiore libertà di movimento e una posizione di guida più efficace, specialmente nei passaggi stretti.
Dettagli Tecnici: L'impianto di aspirazione è stato ridisegnato con un nuovo airbox che prende aria dal posteriore, e non mancano aggiornamenti pratici come il nuovo motorino d'avviamento e la batteria al litio. Il cambio a 6 marce wide-ratio è perfetto per l'enduro.
Cosa Migliorare
Paramani: L'assenza di paramani di serie è una pecca per una moto da enduro destinata all'uso sui sentieri.
Frizione a Cavo: Sebbene apprezzata da molti per la sincerità della risposta, alcuni competitors offrono già la frizione idraulica, che potrebbe ridurre ulteriormente l'affaticamento della mano in mulattiere lunghe e impegnative.
In Sintesi
La WR 250 F 2025 non è una semplice moto da cross targata, ma una vera specialistica enduro. I numerosi affinamenti a motore e ciclistica la rendono più stabile, più agile e più facile da guidare rispetto al modello precedente. È una scelta eccellente per l'endurista che cerca prestazioni di livello, ma con una grande attenzione al controllo e all'affidabilità tipica Yamaha.
Test Ride
Le prime prove e le opinioni dei piloti sulla Yamaha WR 250 F 2025 ne evidenziano un notevole miglioramento, in particolare per quanto riguarda la maneggevolezza e il feeling generale in fuoristrada tecnico.
Le impressioni raccolte sui test ride e le prime prove mettono in luce che la WR 250 F 2025 è la migliore WR 250 F di sempre, grazie a una serie di affinamenti mirati derivati dalla YZ250F.
Agilità e Maneggevolezza (Ciclistica)
Il punto di forza più evidente è l'estrema agilità e facilità di guida in condizioni tecniche.
Baricentro Basso e Stabilità: L'adozione di un telaio rivisto (con trave principale abbassata di 15 mm) e di sospensioni KYB con escursione ridotta di 10 mm abbassa il baricentro. Questo si traduce in una moto che è più stabile sul dritto e sul veloce bucato pur risultando incredibilmente agile nelle curve strette e nei cambi di direzione.
Sospensioni KYB: Le forcelle e il monoammortizzatore KYB mantengono la loro reputazione di componenti leader di categoria, offrendo una migliore capacità di assorbimento degli urti e un maggiore feeling per il pilota, riducendone l'affaticamento. L'introduzione della regolazione manuale del precarico sulla forcella è un dettaglio molto apprezzato.
Ergonomia Sottile: Le nuove sovrastrutture, con fiancatine 50 mm più sottili e una sella più piatta, migliorano sensibilmente la libertà di movimento in sella, rendendo la moto meno ingombrante tra le gambe.
Prestazioni e Motore
Il motore a testa rovesciata è stato affinato per l'enduro, concentrandosi sulla controllabilità.
Erogazione Migliorata: L'ECU aggiornata e il nuovo sistema di aspirazione offrono una potenza più fluida e gestibile ai bassi regimi. Questo aiuta notevolmente a superare i tratti tecnici senza che la moto metta in crisi il pilota.
Motore "Vivo": Nonostante il motore sia stato reso più trattabile, viene ancora descritto come "vivo" e con un'erogazione "cruda" rispetto ad alcuni competitors, il che lo rende comunque divertente da guidare a regimi elevati.
Cambio Versatile: La trasmissione a 6 marce wide-ratio è elogiata per essere estremamente versatile, con una prima marcia abbastanza corta per i tratti trialistici e marce alte adatte ai trasferimenti più veloci.
Affidabilità: Un aspetto notato positivamente è la quasi assenza del classico "sciuff" (spegnimento improvviso) tipico delle 4T giapponesi da enduro, un segnale di una buona messa a punto.
Punti Critici Ricorrenti
Frizione a Cavo: L'azionamento della frizione rimane a cavo. Sebbene sia ritenuto sincero e morbido, per molti piloti (soprattutto in competizione) la frizione idraulica (presente su altri modelli concorrenti) sarebbe preferibile per ridurre l'affaticamento.
Assenza Paramani: L'assenza dei paramani di serie per una moto da enduro è vista come una pecca, costringendo all'acquisto di accessori aftermarket.
In conclusione, le opinioni generali indicano che la WR 250 F 2025 è una moto competitiva, ben bilanciata e che infonde grande fiducia, particolarmente adatta a chi cerca un'eccellente combinazione tra prestazioni da competizione e facilità di guida sul trail tecnico.
Scheda Tecnica
Prezzo: 9.499 F.C.
Misure e pesi:
Lunghezza 2.170 mm
Larghezza 825 mm
Altezza 1.265 mm
Altezza minima da terra 330 mm
Altezza sella da terra MIN 955 mm
Interasse 1.470 mm
Peso in ordine di marcia 113 kg
Capacità serbatoio carburante 7,4 litri.
Motore:
Cilindrata 250 cc
Tipo motore termico 4 tempi
Cilindri 1
Raffreddamento a liquido
Avviamento elettrico
Alimentazione iniezione
Alesaggio 77 mm
Corsa 53,6 mm
Frizione multidisco
Numero valvole 4
Distribuzione bialbero
Mappe motore 2
Emissioni Euro 5+
Tipologia cambio meccanico
Numero marce 6
Trasmissione finale catena.
Ciclistica:
Telaio A doppia trave bilaterale
Sospensione anteriore Forcella telescopica KYB a steli rovesciati regolabile manualmente in smorzamento e compressione
Escursione anteriore 300 mm
Sospensione posteriore Monoammortizzatore KYB
Escursione posteriore 306 mm.
* Freni e Ruote:
Tipo freno anteriore disco
Misura freno anteriore 270 mm
Tipo freno posteriore disco
Misura freno posteriore 240 mm
ABS No
Tipo ruote raggi
Misura cerchio anteriore 21 pollici
Pneumatico anteriore 90/90-21 54R a camera d'aria
Misura cerchio posteriore 18 pollici
Pneumatico posteriore 140/80-18 70R a camera d'aria.
Nota bene: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo.
Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti
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