ma sei sicuro che sia un 160? dalle foto si direbbe un 192 (bobina esterna sulla sx, rubinetto della benzina a lato del filtro aria, filtro con il manicotto)
ecc!
e poi solo il 192 veniva prodotto anche rosso!!!
comunque per smontare la griglia devi togliere quel manicotto che ti e' rimasto avvitato sul carburatore. poi la griglia si sfila dal lato opposto di come potresti farlo con il manicotto montato!
certo che la moto e' strana! dal numero di telaio sembrerebbe un 160 e invece un sacco di dettagli sono del 192. pero' il carte laterale dove c'e' il filtro in effetti e' del 160!
perche' non posti altre foto? cruscotto, faro, parafango dietro, tunnel centrale! magari un po piu' chiare!

si si 160 quarto tipo. bobina estarna sulla dx. faro da 150 con chiave con la pos di emergenza. Parafango posteriore lungo come il 192. peccato per il rubinetto benzina. e poi strano il fianchetto sx! dovrebbe avere la sede per la guarnizione del filtro. cosi':
Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com
e invece sembra quello del prima serie senza guarnizione. cosi':
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com
certo se la verniciatura fosse quella originale un restauro conservativo sarebbe il max! ma se dici che sotto si vede il rosso allora e' gia' stato verniciato almeno due volte. prima rosso e poi di nuovo avorio. Il 160 e' stato costruito solo in avorio a differenza del 192 che era disponibile anche rosso.
P.S.: il numero di telaio e motore dovrebbe iniziare con 17.... e concordo con la sella posteriore: bruttissima!!! scusa!

Ciao
Provo..... se sbaglio mi correggerete !!

160 quarto tipo....più rubinetto benzina supplementare!!

Io farei un leggero restauro conservativo....e... la sella post.....
Saluti

P.S.: il numero di telaio e motore dovrebbe iniziare con 17....

bene grazie alessandro!!!

Dopo 6 mesi che non avviavo il quarta serie la batteria era scarica. Di conseguenza dopo decine di pedalate e' andato in moto in E. Ma che fatica. E poi il radrizzatore al silicio e' talmente debole che comunque non riesce a caricare la batt. ma appena appena a mantenerla carica quando lo e'. Tutti problemi risolti con il 192 che,.......

si si alessandro! pero' mi gira aprire se non serve! sono di alluminio e ogni volta che le tocchi asoli sempre di piu' il foro!
Anch'io ho provato a inserire le batterie al gel ma alla fine la RAE vende delle batterie gia' fatte al gel appunto e con forma e misure identiche all'originale compreso il colore al costo simile a quelle che dovresti comprare! Ma cosi' ti eviti lo sbattimento di svuotare e rifare tutto!!!!

certo se la verniciatura fosse quella originale un restauro conservativo sarebbe il max! ma se dici che sotto si vede il rosso allora e' gia' stato verniciato almeno due volte. prima rosso e poi di nuovo avorio. Il 160 e' stato costruito solo in avorio a differenza del 192 che era disponibile anche rosso.
P.S.: il numero di telaio e motore dovrebbe iniziare con 17.... e concordo con la sella posteriore: bruttissima!!! scusa!

Buondì pluto111,
ho approfittato di questo weekend per potare avanti il mio restauro del Galletto. Faccio riferimento al discorso del colore.
La vernice colro rosso che dicevo si vede solo in punto e per l'esattezza qua:
Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com
In tutti gli altri punti, che sono però una miriade, più che rosso sembra arancione scuro. Si tratta in particolare di punti di contatto tra lamiera o tra parti del Galletto. Cerco di spiegarmi meglio: ad esempio il colore arancio scuro è presente dove i bulloni dei fianchetti di uniscono alla scocca, oppure nel mozzo ferma ruota, insomma in quasi tutti i punti dove il bullone stringe qualcosa, le parti metalliche del galletto sono e fanno intravedere il colore arancio scuro. Non sembra però una pasta.
Boh?

Per Lomtre, quello che vedi spuntare sarà sicuramente l'antiruggine ( colore tipo Minio ).

ma la moto va bene? cioe' se lasci tutto verso il senso di marcia il maettino senti salire di giri? e se fai il contrario senti scendere di giri? se e' cosi lasciala stare va gia bene.
invece altrimenti devi svitare la vite che fissa la camma del ruttore. poi ti devi fare un piccolo estrattore: puoi anche farlo grossolanamente montando un bullone dal passo 1MA su una bacchetta ricurva e gli dai un colpetto in modo da fare saltare fuori dalla sede conica la camma. a quel punto regoli la posizione di quest ultima. buon divertimento perche io ci divento matto a fare sto gioco.. ci vuole pazienza, poi magari saro' impedito io in questo ma alla guzzi potevano studiare anche un sistema diverso.
ciao

Ho finalmente restaurato e rimontato il motore del mio galletto 160.
È partito alla terza pedalata !!!
Domanda; si accende subito e funziona bene tenendo il manettino anticipo tutto tirato. Se lo mollo si spegne subito. Cosa può essere ?
grazie