ok ragazzi perfetto non la compro.. mi consigliate in assoluto di andare sul monster 620? ma se ne trovano di depotenziati ? a che prezzo ? è affidabile ? io purtroppo lo cerco così...

p.s a potenza piena quanti cv ha ? grazie

ok ragazzi perfetto non la compro.. mi consigliate in assoluto di andare sul monster 620? ma se ne trovano di depotenziati ? a che prezzo ? è affidabile ? io purtroppo lo cerco così...

p.s a potenza piena quanti cv ha ? grazie

temo che le mie possibilità economiche non vadano oltre i 3000€.. non si trova un monster 620 in buone condizioni con questa cifra ?

piccola curiosità.. i costì per depotenziamento/ripotenziamento quali sono ? grazie..

Te lo sconsiglio pe ril depotenziamento..... il tutto viene a costare circa 100 euro... ma in Ducati stess ami hanno sconsigliato tale operazione... perchè i tempi burocratici sono molto lunghi.... quando andai ad informarmi mi fecero vedere delle pratiche di persone che attendevano il libretto da 8 mesi....

Comprala già depotenziate,almeno a libretto.

Io sono di torino e "monster" è femminile(come tutte le moto per me) ma spesso ho visto usre il maschile??....ce una versione più corretta?
ancora grazie

temo che le mie possibilità economiche non vadano oltre i 3000€.. non si trova un monster 620 in buone condizioni con questa cifra ?

piccola curiosità.. i costì per depotenziamento/ripotenziamento quali sono ? grazie..

il 695...come ho già ribadito lo sconsiglio. E' uno dei modelli meno fortunati della ducati, tanto è vero che è rimasto in produzione solamente 2 anni....la dotazione è scarsa e i problemi sono tanti, legati soprattutto al fatto che per rispettare l'omologazione euro 3 hanno messo un pò di tappo dappertutto! Ai bassi regimi la moto strappa e ha dei vuoti di erogazione, inoltre a molte persone è capitato che in curva toccasse il mozzoruota vicino agli scarichi (se non ricordo male)...inoltre questi famosi 72 cv non si sentono per niente...il 620 tira parecchio di più soprattutto ai bassi e l'erogazione è più fluida senza vuoti.
Come al solito se si vuole un monster che abbia un rapporto ottimo qualità/prezzo e noto per essere affidabile bisogna andare sui:
1)620 2004-2005
2)900 iniezione post 2000
3)s2r 1000

Questi sono i migliori a poco prezzo...

ci sei mai salito su un 695?
... bisogna informarsi prima di parlare, io il 695 ce l'avrò per qualche giorno ancora e per chiunque volesse provare per credere sono qui!

Non cominciamo con questi discorsi del ci sei mai salito...ci sono salito e come e attualmente non so se hai letto ma guido una R1 a carburatori quindi credo che esperienza per giudicare ne abbia anche abbastanza....il 695 originale è fermo...se poi tu ci tieni il kit completo termignoni è un altro discorso ma originale se metti il 620 originale a confronto e il 695 il 620 ha una erogazione più pronta soprattutto ai bassi e alla fine quei 12 cavalli di differenza non si sentono nemmneo agli alti! Se poi non sei ancora convinto ci sta un articolo che gira su internet del capo progettista ducati (non di un cretino qualsiasi ma del capo progettista ducati) in cui si spiegano tutti i difetti del 695 e alla fine lui stesso dice che fra tutti gli entrylevel il migliore è il 620!

Dipende molto dalla guida...può darsi che i 620 hanno dei proprietari non molto ferrati...comunque lo ripeto il 695 ha un motore sicuramente superiore ma solo se gli monti centralina, scarico aperto e collettori, altrimenti le prestazioni sono identiche a quelle del 620 e anzi è un pò più carente ai bassi! All'epoca (2 anni fa) feci la prova con mio cugino (guidiamo più o meno allo stesso modo) di partenza da fermo e il risultato fu che il 620 parte subito in avanti poi verso i 60-70 il 695 comincia a superare, quando metto la seconda il 620 sta di nuovo davanti e poi dopo aver messo la seconda anche il 695, intorno ai 120-130 km/h il 695 scatta in avanti e comincia ad allontanarsi piano piano...ma rimane sempre la, la differenza fra i due è minima! Questo sul rettilineo... nei percorsi di montagna la prontenzza del 620 si sente di più...ma lo ripeto le differenze sono minime! Anche se prendiamo un 696 con i suoi 80 cv sempre la sta...per notare le differenze dobbiamo cominciare a prendere moto che hanno almeno 30-40 cv in più! Per esempio tra la mia versione del 2001 di r1 e la 2008 ci sono più di 30 cv di differenza, ma in strada la differenza è praticamente nulla e anche in pista non ci vedo questo grande divario (cambia più in termini di ciclistica che di prestazioni)