non è olio per moto... probabilmente è per auto... hanno delle specifiche molto diverse...

comunque sia... che sulle moto se ne approfittino... è un dato di fatto... su Ebay si trovano dei "kit tagliando" interessanti sia con Castrol Racing e Motul 300v + filtro a circa 70€ spediti... ovviamente sono 100% sintetici...

sul liberetto di manutenzione dice 10w40 api SE SF SG SH SJ
se ne trovo uno con queste caratteristiche sto a posto vero?
Che cambia tra auto e moto per quanto riguarda l'olio?
Avendo la frizione a bagno d'olio un lubrificante troppo performante o con antiattrito non mi crea problemi di slittamento?

gli oli da auto costano di meno, soprattutto quelli in promozione ai centi commerciali e di qualità, ma purtroppo non si puà fare.

Gli oli per moto invece sono pensati per motori che girano a circa 12000 giri minuto e che arrivano a 8000 di media anche a freddo

ripeto, non mi sono mai capitati grippaggi dovuti ad un olio errato nella gradazione o di bassa qualità, questo significa che sebbene si abbi ameno protezione con olii di bassa qualità, in condizioni normali di funzionamento una lubrificazione qualunque preserva comunque bene gli organi meccanici.

un olio buono potrà avere bassissime morchie, con un potere detergente ottimo, una formazione di lacche molto bassa e deglia dditivi che passivano l'effetto diluente dei trafilaggi di benzina, ma lla fine le differenze sono minime.

mi spiace ma per quando mi riguarda sono tutte fandonie basta distinguere oli sinteti da minerali ,per me a parita di vicosia sono uguali. perche continuiamo a dire che nei motori 4 t bisogna distinguere motori auto che motori moto,e vero che i motori moto faranno piu giri ma gli oli a parita di viscosita dichiarata neano nessun problema.lportante e non far mancare olio che lubrifica.un appunto basta dire che ai miei tempi esistevano oli per motori a benzina e oli per diesel,come mai oggi si possano trovare oli che possano andare bene per tutte e due le categorie,per me e tutta pubblicita gli oli sono oli per cui saper distinguere il sintetico che minerale.ciao

ah, hai detto niente
comunque se avete delle macchine vecchie o comunque macchine nuove ma con motore di concezione vecchia buttateci dentro anche l'olio d'oliva ma su motori un po più sofisticati (con turbo, con puleggie delle camme a variazione idraulica) lo fate a vostro rischio e pericolo.
che i meccanici ci guadagnano è vero, l'olio motore in genere viene venduto a circa il doppio di quello che si paga.

eddai non esageriamo,non si sta dicendo di metterci dentro ilpiscio, nella coppa dell' olio. Un buon sintetico per auto fa tutto quello che deve fare un olio. Semplicemente perchè le normative che devono soddisfare sono le stesse. Non dirmi che un full sinth 5W50 SJ è un cattivo olio....

per esempio su animaguzzista è diffuso l' olio da auto...

Link a pagina di Animaguzzista.com

le guzzi fanno 16500 giri?

io non ho mai visto danni da olio sbagliato, ma solo danni da mancanza di olio.

questo significa che comunque basta che ci sia la lubrificazione con un olio anche da auto e il problema non è così grande, ci possono essere dei saponi e degli additivi differenti, ma fondamentalmente l'olio da moto e da auto è quello.

per quello che riguarda il prezzo posso dire con assoluta certezza che il meccanico vi rompe il c*letto, perchè quando lui compra il fusto di shell extra cavolo performance racing lo paga 4-5 euro al litro (fino a 4 anni fà) e lo rivende al prezzo di mercato =14 euro al litro.........fate vobis!

il prezzo dei supermercati è quello più giusto e non c'è da preoccuparsi minimamente che il prodotto possa essere "acqua fresca".

Io ho parlato col rappresentante Bardahl (leader mondiale nei lubrificanti) e mi ha detto che posso tranquillamente mettere l'olio da moto nell'auto perché la differenza è minima, circa il 5% (che sono gli additivi di attrito della frizione cioé la specifica JASO MA).
E io ho chiesto: e il contrario?
Dice che il contrario generalmente si puo' fare, cioè olio auto su moto e dice che conosce tanti meccanici che usano il 10w-40 automobilistico anche sulle moto giapponesi e vanno bene.
Se si sente subito che la frizione slitta lo si toglie, sennò va bene (i giapponesi hanno pensato anche a quest'eventualità).
Inutile parlare della storia dei 20.000 giri, perchè la pompa non è che va in base a che olio si mette, quindi qualsiasi olio c'è, il velo di lubrificazione ci sarà sempre...(sarà tanto spesso quanto la viscosità è bassa).