Eh sì, sono proprio loro che se la sono tenuta 4 settimane senza risolvere un belino....

Ho riletto tutto il messaggio e, anche se non posso essere d'aiuto , ricordo che sul mio Monster 600 avevo lo stesso problema.
Arrivavo al cancello di casa o mi fermavo al semaforo, e lui? Vvvrrrrrrrrrrr aumentava i giri, ma non sempre.
Poi, dopo una sgasata in folle, oppure dopo aver inserito la prima e lasciato dolcemente la frizione di un paio di millimetri, il minimo tornava regolare.
Questo solo per dire che, non avendo troppi sensori elettronici, è sicuramente un problema meccanico.

L'ho venduta questa estate e non so come sia stato risolto il problema (all'acquirente l'ho detto, ma sembrava non gli interessasse).

Eh sì, sono proprio loro che se la sono tenuta 4 settimane senza risolvere un belino....

Ultimo aggiornamento. Ho avuto oggi il resoconto dei lavori.
Sono da sostituire le valvole, gli aneli di tenuta, le fasce, un condotto d'aspirazione, le cinghie di distribuzione, il filtro benzina, le candele. Ovviamente saranno da rifare il gioco valvole e la messa a punto generale.
Ho dato l'ok al lavoro. La moto sarà pronta per fine novembre inizio dicembre.
L'importante è farla finita con 'sta storia.
Il prezzo non ve lo dico.... ma sono tanti soldi.

ehi pier perdona la domanda , ma se ho capito bene leggendo un po piu in su questa soluzione non è un accomodamento vero? ma al soluzione definitva dei tuoi problemi o sbaglio?! eun gran lavoro ma se ne vale la pena non vedo perche non farlo .... come dico io hai nel garage un pezzo di storia del motociclismo e quindi giusto fare qualche sacrificio per tornare a scorrazzare lungo i passi montuosi.

Però mi domando: già così, rispetto al 620, era un bisonte... cosa diventerà dopo la riparazione??

Ultimo aggiornamento. Ho avuto oggi il resoconto dei lavori.
Sono da sostituire le valvole, gli aneli di tenuta, le fasce, un condotto d'aspirazione, le cinghie di distribuzione, il filtro benzina, le candele. Ovviamente saranno da rifare il gioco valvole e la messa a punto generale.
Ho dato l'ok al lavoro. La moto sarà pronta per fine novembre inizio dicembre.
L'importante è farla finita con 'sta storia.
Il prezzo non ve lo dico.... ma sono tanti soldi.

Sarà mia cura farmi dare i pezzi sostituiti.

D'altronde c'è chi spende anche di più per scarichi ed elaborazioni prettamente estetiche. Farò finta di aver montato i Termignoni...

Accidenti... il motore del 620cc si trova usato a 500Euro. Credo che il 900cc si trovi a 100-200Euro in più. Conveniva cambiare il motore !!!!!!!!!!

...comunque la precedente officina dove ti servivi doveva avere proprio tanto lavoro in quel periodo che tu ci hai portato il BG...infondo sono sempre 1000 e più eurozzi che non gli entreranno... alla faccia della crisi

io avrei fatto fare tutto a pompone!

anzi,visto come ha rimesso a nuovo il suo motore gliel'avrei fregato proprio!

la valvola crepata e' probabile che viaggiando "magro" (data l'infiltrazione d'aria nel collettore) si siano alzate le temperature causando il danno..

Beh se le cinghie son rimaste ferme per 2 anni è un miracolo che non se ne sia spezzata una!

non credo sia un miracolo, ho levato cinghie da macchinari da lavoro tutte crepate con 20 anni e piu di lavoro sul gobbo ..... e un dovere per qualsiasi cinghia non spezzarsi dopo 2 anni