Secondo me e' un problema di livello benzina nei carburatori.,ammesso che non sia stato modificato altezza spillo e getti. Puo' essere che sian regolati male oppure che la valvolina galleggiante chiuda male e faccia salire troppo il livello carburante del cilindro incriminato.
Poi,a distanza e senza provare..............................

che olio mettete nell'impianto frenante ? veramente il DOT3?

Sapete indicarmi dove trovare le menbrane dei caburatori dell'honda cb 400N, che non sia il concessionario Honda?.
Non sò sè sia normale chiedere 117 euri per una menbrana.

Strano, il Pick-up genera solo gli impulsi d'accensione,
io controllerei prima il grado termico delle candele, se la carburazione è corretta, al limite la fase e l'apertura valvole ....
comunque saluti a tutto il gruppo!!

Resto sempre dell'idea che prima bisogna accertare se il problema è di natura meccanica o elettrica,
ovvero se il cilindro ha scarsa compressione (es. fasce, guarnizione testa, valvole....) o arriva comunque troppa benzina e/o tira dentro olio che non riesce a bruciare,
oppure se la scintilla ha potenza insufficiente, nel caso provare ad invertire bobine e cavi per verificare se il problema si presenta sull'altro cilindro....

Se c'e' una sola bobina puoi invertire tranquillamente i cavi.
Ma secondo me,visto che dici che la candela e' un po' bagnata/unta hai un problema su quel cilindro e non e' quasi sicuramente elettrico.
Non so se e quanto la moto e' stata ferma ,ma se fosse stata ferma per lungo tempo potresti avere fascie incollate e di conseguenza scarsa compressione a bassi giri e imbrattamento di olio sulla candela.
Come ti hanno gia' detto ,come minimo dovresti fare una prova di compressione e partire da li'.
Io quando rimisi in moto dopo tanti anni la Z ,andava a miscela(fascie incollate) e per 1000 Km cambiai candele al punto che ne acquistavo a scatole da 10.
Puoi provare a farla girare con una candela di grado termico piu' basso di uno o 2 punti e elettrodi piu' vicini per evitare il cortocircuito.Magari se son le fascie,girando si sbloccano. Tentar non nuoce

Volevo appunto intendere di provare ad invertire i cavi bobina, comunque se dipende dalle fasce conviene smontare il motore e portarlo in una rettifica di fiducia, anche per verificarne l'usura e praticare un'eventuale revisione.

Su un cilindro sto girando con le candele che il libretto porta per temperature basse ! Ma non cambia molto ! Ormai ho ordinato la bobina in quanto comunque non mi è venuta a costare molto e tentare non fa nulla ! Visto che a paragone con la spesa che dovrei affrontare per aprire il
Motore è quasi come spendere 1€!
Poi domanda tecnica ! Per ordinare le fasce dove dovrei rivolgermi? Il mio concessionario Honda mi ha chiesto 490 € per il set di fasce

Il tuo concessionario Honda mi sembra un po' furfantello (volevo chiamarlo con il suo vero nome ma poi Gippi si in....a)
Le fascie le trovi qua'
Link a pagina di Google.it
Link a pagina di Davidsilverspares.co.uk

E se proprio vuoi esagerare......
Link a pagina di Ebay.it
Link a pagina di Ebay.it
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Come vedi il conce e' un mariuolo Gippi,come vedi mi son ritenuto ma a sentire certe cose mi va il sangue alla testa e mi diventan gli occhi rossi :




Ma ascolta un attimo , sul libretto mi esce piston size 70.47-70.49
Non posso ordinare il set pistoni che tu gentilmente mi hai linkato da 70.50 mi sbaglio?

In rettifica li misurano e fanno la rettifica con la giusta tolleranza.
Pero',prima di ordinare,conviene accertarsi di cosa si ha veramente bisogno.Magari a te bastano solo le fascie o forse neppure quelle.

Magari il problema e' un altro e ti ritrovi con pezzi che potevi fare a meno di acquistare oppure inutili.Metti che ordini i pistoni standard e i cilindri son gia' stati rettificati.
Fai una prova di compressione ,in rete c'e' tanto materiale che ti spiega come fare e se il risultato e' la mancanza di compressione,apri e per prima controlla la testa,potrebbe essere una valvola che non chiude ,rigata o piegata,come potrebbero essere in effetti le fascie incollate.
Comunque prima si controlla,si misura ,poi si ordina.

Il tuo concessionario Honda mi sembra un po' furfantello (volevo chiamarlo con il suo vero nome ma poi Gippi si in....a)
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Come vedi il conce e' un mariuolo Gippi,come vedi mi son ritenuto ma a sentire certe cose mi va il sangue alla testa e mi diventan gli occhi rossi

Ciao a tutti , volevo chiedere se a qualcuno è capitato lo stesso mio problema : la moto a motore caldo , in fase di chiusura dell'acceleratore rimane accelerata oltre i 3000 giri per almeno 5 secondi o più poi ritorna al livello normale, vanificando completamente il freno motore oltre che la difficoltà di scalata fino alla prima marcia quando si arriva ad un semaforo o un incrocio... è veramente frustrante perchè in curva la moto "spinge" e devi attaccarti ai miseri freni , ai semafori fai voltare anche i cani.....