@Ronfo: mi piacerebbe avere un confronto, se hai potuto provarlo, con il Goldwing o altre moto dall'indole "living room touring" Hai avuto moto di provare le varie declinazioni turistiche di BMW e Jap? Puoi paragonarle ad HD?

La Goldwing, ho fatto qualche centinaio di km su di una 1800 del 2014, non posso dire di aver fatto una vera prova perchè bisognerebbe starci qualche migliaio di km e poi con una moto non mia sono stato abbottonatissimo.
Comunque posso dire che rispetto alla mia Ultra, che comunque è l'alta gamma dell'Harley, la Goldwing è un'altro pianeta.
Ha un motore micidiale, è molto più precisa della mia, frena molto meglio, il cambio è perfetto senza i clack del mio.
Il peso è circa lo stesso della mia ma la Goldwing sembra più leggera e nei parcheggi ha la marcia indietro anche se non l'ho usata.
La prima impressione è quella di essere "assorbito" nell'abitacolo della moto.Le due grosse console laterali piene di pulsanti danno l'impressione di un ingombro automobilistico e anche il cruscotto è più automobilistico che motociclistico comunque bello.La forma del manubrio pare un aratro per chi è abituato ad un manubrio più vicino alla forcella.
Il comfort è da faraoni, ancora meglio della mia.
Il merito mi pare più dovuto alle migliori sospensioni che alla sella.
Ovviamente costa un pò di più della mia ma a quel livello, se uno non fosse impallinato dell'Harley, non sarebbe un aspetto determinante.
Tuttavia, nonostante le grandi qualità che ho enumerato, non mi ha conquistato e non mi ha fatto battere il cuore.Il 6 cilindri silenziosissimo non ha l'anima del mio Big Twin e la plastica ovunque (troppo scooterone) non mi ha entusiasmato.Non cambierei con la mia neanche sotto tortura
Di Bmw conosco bene solo i boxer fino al 2004 e ho avuto un R1100R un R1100RT e un R1150 RT.
Anche quì, frenata, motore tenuta di strada e precisione di guida BMW eccellenti ma il comfort di una Harley Touring è molto superiore (ovvio che sto esprimendo giudizi del tutto personali).
Penso che per trovare un comfort tipo Harley touring bisogna andare su BMW della serie K GTL con retromarcia ecc ma di queste non ho esperienza diretta.
Anche per le BMW touring troppa carenatura che nasconde la meccanica e plastica e non mi fanno battere il cuore come un'Harley.
Il BMW GS, ne ho provato uno anni fà, è entusiasmante ma per me molto freddo anche lui pur avendo meccanica e telaio in vista e poi non mi si addice per la mia statura che non mi consente un appoggio sicuro a terra.

Ti consiglio di provare la R1200R LC....

Ma se non c'entra 'na mazza con quello che ha!

Ti consiglio di provare la R1200R LC.... non ha comfort da macinatrice di kilometri ma ha quel che vuoi.... meccanica relativamente a vista, personalità estetica (ho in casa quella telaio rosso plastiche bianche), ottime doti di guida... l'unica cosa che manca è il sound.... inoltre se si è massimo sul metro e 75 con cupolino sport e paramani offre una ottima protezione all'aria. Ducisi in fundo alla prova ti consiglio una versione con tutto il pacchetto elettronico di, sospensioni semi attive e tcs (Dimentiavo, tiene molto bene i carichi)

Ha provato solo touring come la RT, vorresti dirmi che centra qualcosa con una glide o una Goldwing? Inoltre,
"di BMW ho esperienza fino al 2004". Ha provato solo moto con telelever, quella soluzione ora BMW su alcune moto l'ha abbandotana. Inoltre il bloccodal 1150 ha avuto forti migliorie (come una aspirazione verticale e non più orizzontale, raffreddamento a liquido in aggiunta al suo "normale" aria/olio).... per assurdo nel suo "standardizzarsi" dal 2004 ad oggi su roadster e touring è migliorata (il GS è diventato sempre meno off road e questo per me è davvero un peccato). E poi, comunque, se cerca meccanica a vista credo che la roadster sia indicata.
Inoltre di boxer BMW nel segmento 1200cc al momento non c'è nulla che possa interessargli mentre del 1600 ora ci sarà la Bagger.


Aggiungo una cosa sulla Honda GoldWing, è plasticona ma è costruita benissimo, si può dire che nonostante la troppa plastica (che disturba non poco anche me che sono "endurista") di opinabile abbia proprio nulla... anche meno di altre moto leggendarie honda (lasciando i CB four parlo del dominator 650 e della AfricaTwin 650/750, motori tra i più riusciti di sempre e compagni di migliaia di spedizioni nei deserti di tutto il mondo)

A proposito di romanticismo e tecnologia aggiungo un motivo del grande successo dell'Harley

Honda e BMW e altri vanno verso queste cose quì
Link a pagina di Repubblica.it

Ha il motore elettrico, sta in piedi da sola, non ha lo sterzo, interviene per non farti male

Il discorso "adrenalina, velocità, ecc..." non posso sposarlo. Lavoro nel campo della guida sicura e della sicurezza stradale, so che già 50km/h (intesi come differenza di velocità tra te e l'ipotetico oggetto con cui impatti) sono letali, perciò non posso che elogiare mezzi che danno molto gusto a velocità ridotte. Per questo aborro le SS da 200cv, mi pare ovvio che mezzi del genere debbano andar forte per avere un senso, non ti fai una R1 per passeggiare in campagna.

Non v'è dubbio che ciclistica (telaio, freni...) e peso ridotto possano essere grandi vantaggi (che HD non ha, a quanto si legge), ma ricordiamoci che nel secondo che impieghiamo a reagire (leggasi "iniziare la frenata") percorriamo 14 metri se siamo ai 50 all'ora. Intendo 14 metri senza ancora frenare.

Se io, con la mia Kawa, sono ad 80 perchè per divertirmi devo andare di più, ecco che nello stesso secondo di metri ne percorro 22. In quegli 8 metri di differenza la HD sta già frenando.

Se l'ostacolo improvviso era a 25 metri la HD ha avuto 11 metri per frenare (dai 50 all'ora), io 3 (dagli 80 all'ora). Esito: il brutto ceffo coperto di pellame sulla HD dona una combo di elogi al trattore che ha evitato, poi prosegue per lo strip club, io sono certamente più moderno, elegante e sportivo, nonché morto.

Ho esagerato? Me lo faccio dire dagli harleysti, ma credo che le velocità di crociera siano sempre piuttosto basse, 50/70 all'ora, mentre tutti gli altri difficilmente stanno sotto i 70. Chiaramente intendo nei giretti extraurbani. Almeno io, sulla Versys, faccio una fatica della madonna a girare a 50 all'ora (mentre mi diverto come un matto con la CB125F di mia moglie già a 50/60, ma è un'altro discorso).

Un incubo... ben vengano gli scooter a tre ruote, a sto punto. Non c'è nulla di male ad inseguire il progetto del perfetto mezzo di spostamento, razionale e sicuro, ma non è una moto.

Tuttavia, nonostante le grandi qualità che ho enumerato, non mi ha conquistato e non mi ha fatto battere il cuore.Il 6 cilindri silenziosissimo non ha l'anima del mio Big Twin
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Anche per le BMW touring troppa carenatura che nasconde la meccanica e plastica e non mi fanno battere il cuore come un'Harley.
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Il BMW GS, ne ho provato uno anni fà, è entusiasmante ma per me molto freddo

Ma superata questa resistenza emotiva, mai e poi mai tornerei ai custom!

Ti consiglio di provare la R1200R LC.... non ha comfort da macinatrice di kilometri ma ha quel che vuoi.... meccanica relativamente a vista, personalità estetica (ho in casa quella telaio rosso plastiche bianche), ottime doti di guida... l'unica cosa che manca è il sound.... inoltre se si è massimo sul metro e 75 con cupolino sport e paramani offre una ottima protezione all'aria. Ducisi in fundo alla prova ti consiglio una versione con tutto il pacchetto elettronico di, sospensioni semi attive e tcs (Dimentiavo, tiene molto bene i carichi)

A chi si chiede il perchè del mito Harley, rispondo con questa semplice massima:
La leggenda si misura in secoli, non in secondi.

La leggenda si misura in secoli, non in secondi.

Ieri ho fatto un giro nella bassa, ho fatto varie soste.
Si son girate non so quante persone. Ne ho contati 3 (separati) che le han fatto la foto, il secondo anche simulando una mezza posa.

Ditemi, con un R1200R LC succederebbe?

Ieri ho fatto un giro nella bassa, ho fatto varie soste.
Si son girate non so quante persone. Ne ho contati 3 (separati) che le han fatto la foto, il secondo anche simulando una mezza posa.

Ditemi, con un R1200R LC succederebbe?

Ma io sono l'unico a cui darebbe fastidio una cosa del genere?

A me succede frequentemente e causa non poco imbarazzo.
Sicuramente una delle ragioni per cui cambierei moto

Ma io sono l'unico a cui darebbe fastidio una cosa del genere?