stavo facendo un confronto veloce tra un t-max e un monster 620..

PESO: il tmax circa 200kg, il monster 180kg
LUNGHEZZA: entrambi 2metri circa
DIMENSIONE RUOTE: tmax 15" il monster 17"

VELOCITA: il monster va circa 50km/h in piu' ma ha anche 100cc di cilindrata in piu'....

FRENI: tmax ha 2 dischi da 267mm davanti e uno dietro; monster ne da 2 da 320mm davanti e uno da 245mm dietro

mah probabilmente poi questi valori contano ben poco, pero' l'idea che mi danno e' che abbiano grossomodo le stesse caratteristiche, pero' uno e' scooter (come diceva qualcuno si guida solo cn la mano destra) l'altro e' moto....

voi che ne pensate?

Io da anni ho sia uno che l'altro.La moto secondo me è più sicura,quando per mesi non uso lo scooter appena ci salgo e faccio pochi km noto immediatamente una grossa differenza.Sarà anche perchè non ho un T-max.....però non ho neanche una super-moto......

ciao!!!
vorrei sapere il vostro parere riguardo alla pericolosità delle moto a confronto con quelle dello scooter.pericolosità e non altre caratteristiche: la domanda non e' qual'e' meglio tra moto e scooter ma qual'e' il mezzo piu' sicuro
ovviamente a parità di condizioni (stessa testa, entrambe nel traffico, su misto, eccc...) secondo voi e' piu' facile farsi male con una moto o uno scooter? o ti fai male in entrambi i casi e non cambia niente??

Difficile, quasi impossibile rispondere a questa domanda... Qual è il mezzo più pericoloso tra moto e scooter? Io rispondo: la bicicletta se data in mano a un pazzo!

beh invece date le premesse (stessa testa, stessa velocità, stessa condizione di strada e traffico) è molto semplice in quanto basta vedere quale mezzo offre:

-peso minore (perchè in marcia potrai non avvertirlo ma la fisica lo avverte lo stesso)
-sicurezza "attiva" più performante (ossia con lo stesso tempo di reazione se pinzi quale si ferma prima)
-assetto che permetta di scomporsi il meno possibile in caso di imprevisto (una roba che inizia ad imbarcarsi è meno gestibile)
-posizione in sella che permetta un maggior controllo del mezzo


paragonando mezzi di pari costi e cilindrata (ed beverly con ninja 250 - burgman 650 con naked media di pari prezzo - srv con moto grosse e costose) gli scooter risultano essere più pesanti, con freni peggiori, con assetti più morbidi che sommati al peso maggiore creano degli ondulamenti poco lusinghieri, posizione in sella che offre un minor controllo del mezzo.

'nzomma è la scoperta dell'acqua calda

poi andrebbe testato stressandolo un mp3

anche se nonostante le 3 ruote frenanti pescando qua e là commenti estratti da una prova di motociclismo da 100km/h fino a fermarsi impiega sui 46m mentre una hornet (che costa come l'mp3 500 e che ha 1 ruota in meno) ce ne mette 40.
quindi pare non ci sia storia.

Non sono d'accordo con Demadev sulla presunta maggiore pericolosità dello scooter.
Le due tipologie di motoveicoli hanno destinazioni d'uso diverse.
Se io voglio fare in piega ginocchio a terra la strada per Tolfa con un Beverly, molto probabilmente mi schianterò alla prima o al max. seconda curva!
Ma anche con la mia GTR se volessi fare uno sterrato ghiaioso con curve a 80 all'ora e pensarne di uscirne illeso... beh, sarebbe quantomeno velleitario!

no aspetta, i presupposti del topic erano:

-stessa persona
-stessa velocità
-stessa strada
-stesse situazioni



la tua bestiona da 300 km/h in caso di imprevisto che ne so ad 80km/k risponderà meglio di uno scooter progettato per i 110km/h.

lo scooter ha dei limiti più bassi rispetto ad una moto la quale avrà quindi dei maggiori margini.

no aspetta, i presupposti del topic erano:

-stessa persona
-stessa velocità
-stessa strada
-stesse situazioni



la tua bestiona da 300 km/h in caso di imprevisto che ne so ad 80km/k risponderà meglio di uno scooter progettato per i 110km/h.

lo scooter ha dei limiti più bassi rispetto ad una moto la quale avrà quindi dei maggiori margini.

Vedi il rosso sopra.
E' qui che non mi torna.
(oltre al fatto che la mia fa "solo" i 250kmh: i 300 kmh li fa la ZZR da cui la mia è derivata )
Premesso che a 150 kmh ci va solo la moto e pochissimi scooter tirati per il collo, vediamo a 90 kmh.
A 90 kmh ci sono scooter e scooter: il nuovissimo Honda Vision è al massimo. E' chiaro che andare a 90kmh con tale scooter non è un utilizzo consono e il mezzo si trova al limite, anche se di recentissima progettazione (e' un 100cc) e mi aspetto un comportamento in caso di frenata al limite piuttosto scomposto.
E' fatto per velocità cittadine 50-60 kmh e di più solo occasionalmente.

Se però i 90 kmh li fai con un Burgman 400 (non dico addirittura un Tmax), la frenata (soprattutto con ABS) e la stabilità sono assolutamente sicure, come una moto, ma NON SEMBRA una moto perché ha una postura diversa... ma se vai su di una Harley ti sembrerà uguale (avuti entrambi, non parlo a vanvera... )

Al motociclista sembra che gli scooter siano meno sicuri della moto perché la posizione di guida è, oggettivamente, meno efficace di quella di una moto.
Ma non può essere altrimenti in un veicolo che ha ben altre finalità e soluzioni tecniche: telaio, pedana, capacità di carico, abitabilità, praticità nel traffico.
Inoltre una cosa che influisce sulla sensazione di "scarsa qualità" dello scooter rispetto alla moto, e l'abbondanza strutture in plastica che presto o tardi si "disaccoppiano" e fanno quei "rimbombi" che sembra che te le stia perdendo, ma è solo apparenza, perché la struttura sotto è solida. (Non parlo ovviamente di scooter cinesi che andrebbero solamente vietati, ma che con mazzette e altro sono scandalosamente omologati in Italia e non solo... )
Inoltre è più facile che uno scooter sia trascurato nella manutenzione ordinaria, quindi pasticche e dischi da rifare, sospensioni andate, gomme arrivate o anche ovalizzate, ecc., questo perché l'utenza di tali mezzi è più commodity che appassionata.

Ma se tenuti in perfetta efficienza, ciascuno guidato entro le proprie caratteristiche, io dico che sono entrambi sicuri allo stesso modo, anche in caso di caduta.

quoto la bicicletta!!

secondo me , non si deve generalizzare
voglio dire , su particolari mezzi le differenze ciclistiche diventano sempre più difficili da individuare

voglio lanciare una provocazione
nel caso di integra e nc700 x/s che hanno in comune ciclistica e telaio , come si può determinare quale è la più sicura ?

Tempo fa ho rischiato di fare un incidente con un signore in giacca e cravatta a bordo del suo barcone automatico. Ero in città e mi tenevo sulla destra. Ad un certo punto mi sono trovato dietro ad un camion enorme e puzzolente e dopo aver guardato negli specchietti mi sono spostato a sinistra per poterlo superare (andavamo a 20 km/h).
Il genio in giacca e cravatta a bordo del barcone viaggiava nella zona morta del mio specchietto sinistro, ossia con la sua ruota anteriore affiancata alla mia posteriore.
Per un pelo non ci siamo scontrati...

Non vorrei dire...
... ma quando esco per superare, sapendo che esiste una zona morta, giro sempre la testa indietro