Toh...questo è uno che gira forte secondo me...

Conta che 1.34 basso a Ledenon è un tempo micidiale...nella superroadster girano in 1.32/1.33 e hanno dei mille sotto le chiappe...questo secondo me è proprio l'esempio lampante di come sia il manico a fare il 99% di tutto.

si, questo gira forte!

prendo le gomme come punto di riferimento, e vedendo questa disparità mi viene da pensare che ci sarebbero da sfilare le forche di qualche mm..

Domenica scorsa ho chiuso per la prima volta la gomma del mio VuFeRone (solo a destra a dire la verità, a sx mi manca ancora qualche millimetro..) ma in cambio sono tornato a casa con gli slider degli stivali ben grattati... (tengo sempre la punta dello stivale sulla pedana e mai il tallone) Non so se ho grattato anche le pedane...boh...

In ogni caso...a me è venuto naturale a gomme ben calde, ritmo allegro (ma velocità moderate) e bel tratto di strada...ma mi rendo conto che per essere arrivato a strisciare le pedane (credo) significa che la moto era veramente molto piegata...e per strada è davvero un bel rischio...

ovvero adesso anzichè controsterzare, “tirerete” verso si voi la parte del manubrio interna alla curva

Conta che 1.34 basso a Ledenon è un tempo micidiale...nella superroadster girano in 1.32/1.33 e hanno dei mille sotto le chiappe...questo secondo me è proprio l'esempio lampante di come sia il manico a fare il 99% di tutto.

credo che consiglio più sbagliato non si possa dare, se tiri verso di te il manubrio interno e apri il gas ti parte una sbachettata che la metà basta

guarda, è più difficile spiegarlo scrivendo che farlo, se stai oltre il punto di corda in fase di rialzare la moto smettere di controsterzare e quindi riallineare i manubri tirando quello interno verso di te o spingendo quello esterno in avanti in questa fase ti aiuta e anche perchè se insisti nel controsterzare o addirittura aumentarlo nel punto di corda il culo inizia a pattinare , guarda qui per vedere meglio: a 0.22:
[url]Link a pagina di Youtube.com
come vedi controsterza in entrata e lo aumenta alla corda e finita la curva per tirare su in fretta vedi che spinge in avanti il manubrio esterno. t'ho messo stoner perchè è il primo che ho trovato ma qua ti spiega meglio: a 1.40
[/url]Link a pagina di Youtube.com


Naturlamente non si parla di spinte e tirate di manubri stile motard, a meno che uno non abbia il motard, qui si tratta di leggerissime pressioni , di pochi gradi e lo stesso vale per il gas, spalanchi quando sei quasi dritto e hai più grip, per questo tirare su in fretta paga. vedi stoner che intraversa sulla corda per avere già il muso diretto verso la linea da seguire e poter così tirar sù prima la moto e spalancare il gas.

non parlo per aver visto un video ma per esperienza diretta... per rialzare la moto da una piega si usano le gambe e non tirare a se il manubrio esterno, altrimenti alleggerisci l'avantreno e la sbachettata è sicura. se poi parliamo di velocità tipo tartaruga si può fare quello che si vuole

se non la vedi è perchè la chiudi tutta, comunque il chiudere la gomma è una pippa mentale, non serve a niente

Brexxa sul posteriore si vede la chiusura della gomma, non nettamente come sull'anteriore.. se guardi la gomma o la foto ti accorgerai che sul bordo c'è una riga di colore diverso.. poco meno di un cm. Consigli su come chiudere la gomma non si possono dare se non si conosce il tuo stile di guida e la tecnica che usi.. ma concordo con pitto83.. sono mentali e su strada poco serve.. vedrai che accumulando esperienza arriverai a chiuderla senza accorgertene e senza cercarlo.. il che poi non è neanche obbligatorio