io non l'ho scritto perchè mi cruccio, vado in depressione o perchè mi cago nelle mutande se piego tanto..
perchè lo so che voglio e posso piegare..non ho di certo paura..

se non quella delle auto che ti stanno affianco o dietro..solo per quello..

ma io altre paure non ne ho assolutamente..non ho paura che posso scivolare ecc ecc..
ma proprio delle auto..

sò anche perfettamente che la strada non è la pista e che ques't ultima è il luogo adatto per fare quelle cose..

comunque nella mia domanda ho scritto tipo di moto e gomme perche magari potevano influire anche quelle..
gomme lo so che non sono..è sul tipo di moto che forse avrei qualche dubbio..st4..

oltre che per le pieghe molto accentuate..anche per andare in pista la moto non mi sembra la più adatta..

non so se dicessi a me, ma spero di no...
anzi direi che mi trovo molto d'accordo con quanto hai detto. probabilmente più uno si fa delle gran pippe mentali più è difficile che raggiunga il risultato..
Personalmente ho chiuso le gomme proprio quando non ci stavo pensando (non che ci perdessi il sonno, comunque) e, pur avendo segnato entrambe le saponette (seppur in modo quasi impercettibile...ma mi confermano che col vento e basta non si segnano proprio) non mi sono reso conto del momento in cui ho toccato...
devo dire che ho provato a filmarmi, con la cam a sx (tra le 2 la curva peggiore o su cui comunque piego meno) montata sulla pedana del passeggero e praticamente ad ogni curva in sui tiro fuori il ginocchio sono tra 1 e 2 cm dall'asfalto con lo slider. con buona probabilità una volta ho piegato un filino in più o più probabilmente ho tirato fuori il ginocchio un po' meglio e ho toccato...non posso però dire di grattare come si deve, ma penso che senza tante pippe tra qualche migliaio di km sarò a cambiare le saponette...e se non sarà così ma tornerò comunque a casa col sorriso...chi se ne frega....

te lo dico io perchè: quando pieghi piano, lo sterzo tende a seguire la curva e quindi consuma la gomma in un modo.
quando pieghi veloce è il contrario e la gomma si consuma tutta.

Ecco...l'operazione di sfilamento forche l'avevo messa in lista d'attesa perchè devo capire bene quanto posso sfilare e soprattutto se posso sfilare: i foderi della Hornet hanno delle rastrematura che partono quasi da subito sotto la 2^ piastra, e ciò non mi dovrebbe permettere di sfilare granche. correggetemi se sbaglio

...a maggior ragione quando piego veloce dovrei avere più effetto giroscopico, quindi maggiore controsterzo, come fai ad asserire che più veloce vai...meno controsterzi ?!

P.S.: mica per niente...sono curioso di sapere cosa ne pensi...

e ma prima di sfilare l'anteriore prova prima con le regolazioni, lavora sul mono andando per gradi e provando la moto. Alla hornet di un mio amico , dopo sistemate le sospensioni, per il suo modo di guidare e il suo peso, gli abbiamo dovuto comunque sfilare di 1,8mm le forcelle e finalmente ha trovato pace. la stessa cosa ad un altro amico col fazer, ci vollero 2,5mm .

Mi sono reso conto di aver sbagliato termine, sto proprio finito di cervello, cos' risulta ambigua sta cosa, con lo sfilare non intendevo dire di far scorrere le piastre di sterzo verso l'alto , ma verso il basso, quindi di gioco a disposizione ne hai eccome. cioè devi regolare le sospensioni in modo da non far sedere la moto e alzare il retro almeno dei mm che mancano a chiudere l'anteriore, se non ci arrivi con le regolazioni del mono e delle forcelle, allora compensi i mm che mancano abbassando l'avantreno facendo scorrere le piastre verso il basso, ma è drastico come intervento, si acquista reattività e controllo sul misto stretto e si perde stabilità alle alta velocità sul dritto e sui curvoni veloci, poi dipende sempre da come con la propria guida si compensa alla ciclistica. Meglio sempre provare prima con la regolazione sospensioni fatta bene e adeguata al peso del motociclista.