Moto Guzzi V50 II-III [info tecniche e restauro]

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Moto Guzzi V50 II-III [info tecniche e restauro]

4863750

4863750 Inviato: 22 Giu 2008 15:58
Oggetto: Moto Guzzi V50 II-III [info tecniche e restauro]

salve guzzisti.......
siccome devo cambiare batteria alla mia GUZZI 50II
mi sapete dire che batteria monta......????

Peperoncino

Derapata

Ranking: 486

5146328

5146328 Inviato: 18 Lug 2008 16:31

ciao io ho una guzzi v50 III se vai sul sito della FIAM trovi quella per la tua. sono riportati anche gli ingombri!

FabioV50III

Foglio Rosa

Ranking: 5

6086600

6086600 Inviato: 23 Ott 2008 14:52
Oggetto: Moto Guzzi V 50 III [consigli manutenzione]

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Ciao a tutti, sono salvatore e ho da pochi giorni acquistato una guzzi V 50 III del 1981. Vorrei sapere se qualcuno di voi può darmi qualsiasi consiglio su come manutenere al meglio questa anima chiamata moto. Grazie a tutti

matteo03

Foglio Rosa

Ranking: 4

6089230

6089230 Inviato: 23 Ott 2008 18:47

Ciao Salvatore
La cosa più sicura è reperire un libretto di uso e manutenzione, oppure un più completo manuale di officina.
Se ne trovano anche da scaricare gratis in rete, basta cercare.

Martino

mar54

Sbk

Ranking: 887

6098182

6098182 Inviato: 24 Ott 2008 15:24

Ti ringrazio della tuo interessamento. Sai come reperiere la vernice di queste moto ed in particolare modo come faccio a trovare la codifica o il numero del colore della mia moto? Grazie Salvatore

matteo03

Foglio Rosa

Ranking: 4

6114691

6114691 Inviato: 26 Ott 2008 16:30
Oggetto: Perdita olio dal cardano Guzzi V50 III [cosa può essere?]

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ciao a tutti ho notato delle perdite di olio dal cardano della mia V 50III che si riversano sul disco dei freni e sul cerchio in lega e , specialmente qaundo percorro alcuni Km. Mi sapreste dire di cosa si puo trattare. Grazie S

salvatore

matteo03

Foglio Rosa

Ranking: 4

6152042

6152042 Inviato: 29 Ott 2008 22:28
Oggetto: Aumentare potenza su V50 III [cosa posso fare?]

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ciao a tutti amici guzzisti possiedo una guzzi v50 3 rossa dell 82 che ho ereditato da mio padre che non la usava mai

e che mio padre ha trasformato in "naked" togliendo il cupolino e mettendo un faro tondo
ora io vorrei "pompare" il bicilindrico da 47cv dandogli un po piu di brio ed un suono piu cattivo;quindi:
-esistono scarichi aftermarket per la mia moto

aumentando il diametro dei carburatori da 28 a 34mm otterro prestazioni migliori

-cambiando il filtro dell aria otterro miglioramenti

grazie in anticipo per la risposte

ciao

fedeF10

Senza Freni

Ranking: 117

6152094

6152094 Inviato: 29 Ott 2008 22:31

se rimedi un motore guzzi larios 650 puoi montarlo sul tuo telaio come ho fatto io sulla v35 di mio padre

lovemilitia

Impennata

Ranking: 323

6152347

6152347 Inviato: 29 Ott 2008 22:49

l idea mi attizza

pero mio padre che la vuole usare ogni tanto si opporrebbe certamente

e lui di guzzi se ne intende

ne ha avuti circa 10 tra cui il v65 lario con i cerchi rossi che ha venduto pochi anni fa

comunque posso chiederti se il blocco si monta sugli attacchi originali e che velocita ti faceva col blocco 650
grazie

fedeF10

Senza Freni

Ranking: 117

6157850

6157850 Inviato: 30 Ott 2008 14:08

fedeF10 ha scritto:

l idea mi attizza

pero mio padre che la vuole usare ogni tanto si opporrebbe certamente

e lui di guzzi se ne intende

ne ha avuti circa 10 tra cui il v65 lario con i cerchi rossi che ha venduto pochi anni fa

comunque posso chiederti se il blocco si monta sugli attacchi originali e che velocita ti faceva col blocco 650
grazie

la moto ce l'ho ancora la velocità massima non so dirti la accendevo giusto per il giro di palazzo per levarmi la soddisfazione però gli attacchi sono identici l'unico inconveniente l'airbox sarò un po incastrato nel telaio ma io lìho sostituito con una carburazione e due filtrini a cono in maglia metallica

lovemilitia

Impennata

Ranking: 323

6858791

6858791 Inviato: 29 Gen 2009 16:20
Oggetto: V 50 III con sella lunga [probabile acquisto]

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ciao a tutti sono in procinto di acquistare una sella lunga per la mia v50III ex p.a..
avendo solo la sella corta vorrei capire cosa mi servirebbe per mettere quella lunga...
se qualcuno potesse postarmi o pubblicare delle foto del particolare della sella lunga sia chiusa che aperta (meccanisco di aggancio, supporto, etc.....) mi sarebbe di grande aiuto.

grazie

ladyinred

Foglio Rosa

Ranking: 19

6919898

6919898 Inviato: 7 Feb 2009 0:13
Oggetto: Colori vernici V50 III [cerco]

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ciao a tutti,
qualcuno ha i codici colore delle guzzi v50III?
in particolare il marrone?

ladyinred

Foglio Rosa

Ranking: 19

7756900

7756900 Inviato: 4 Giu 2009 17:20
Oggetto: Elaborare una Moto Guzzi V50 III

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ciao a tutti,
cerco disperatamente di sapere come modificare la mia V50III ma dato che non sono un meccanico mi riaffido nelle vostre mani e nella vostra esperienza. esiste un kit piu' che affidabile progettato per una V piccola come la mia?
mi e' stato consigliato di cambiare soprattutto il carburatore con una di un v65 ma secondo voi potrei eventualmente metterci quelli di un t-850 oppure una di una le mans III?

grazie per la vostra attenzione!!!

vivanapoli

Foglio Rosa

Ranking: 3

7756928

7756928 Inviato: 4 Giu 2009 17:21

Sui 4 tempi cambiare solo il carburatore serve a poco, bisogna cambiare gli assi a cammes e cambiare le valvole.

Poi puoi pensare a cambiare il carburatore.

saruggia

Sbk

Ranking: 848

7757303

7757303 Inviato: 4 Giu 2009 18:06

perché mai cambiare le valvole?

cerca maggiori informazioni su un tipo di camma denominato OSS (se vuoi miglioramenti ai bassi) oppure G5 (se vuoi che la moto ti dia più potenza massima).
Non è necessario cambiare né valvole, ne molle ma solo i bicchierini perché è giusto farlo, una volta che si tira giù l'albero a camme.

metti un paio di filtri a cono, in modo da far respirare meglio il motore, un paio di scarichi liberi, (se li trovi, ma è quasi impossibile, una paio di lafranconi riservato competizione sono l'ottimo ma ce ne sono anche di altre marche, tra cui i sito e i mistral).

Fai carburare da chi ci capisce sul serio e poi mi fai sapere se hai trovato differenze.

Qualcuno prova anche ad alleggerire il volano ma non credo che sia una buona cosa nella serie piccola, data l'esiguità della potenza che otterresti, comunque, a fronte di un costo decisamente non indifferente.

Cambiare il carburatore... si e no... dipende... i phbh30 (di v65, nevada 750 e florida v65) potrebbero andare bene mentre i carburatori del t5 (mi pare i phf30) che hanno la pompa di ripresa penso che siano decisamente sovradimensionati... dopotutto l'incremento di potenza non è mai stratosferico... e i carburatori si dimensionano per un certo livello di potenza e una determinata risposta alle piccole aperture di gas.

ranabout

Ospite

Ranking: -

7767819

7767819 Inviato: 5 Giu 2009 18:47

e' venuto fuori un altro problema.
da un po' di tempo ho notato in autostrada su percorrenze non molto lunghe che faceve un gran rumore nella parte del cardano "un cigolio strano" ma che adesso e' diventato veramente fastidioso su tutti i regimi e a tutte le cambiate con relativo indurimento del cambio.
ho notato inoltre che a folle la ruota gira molto velocemente e lo stridio e' diventato un vero problema.
sembra di avere in folle una marcia inserita.
non ne' posso piu'!!! metto mano al portafogli quasi tutti i giorni!!!

amo questa moto ma odio i suoi capricci.

vivanapoli

Foglio Rosa

Ranking: 3

7770547

7770547 Inviato: 5 Giu 2009 22:48

Ettore Scola produce il famoso albero a camme OSS e vari altri pezzi per la serie piccola:
Link a pagina di Scolaracing.com

Django

125 Champ

Ranking: 2069

7771181

7771181 Inviato: 6 Giu 2009 0:08

vivanapoli ha scritto:

...adesso e' diventato veramente fastidioso su tutti i regimi e a tutte le cambiate con relativo indurimento del cambio.

Ma... l'olio c'è?

Che tipo di olio c'è?
Guarda che nel cambio ci vuole un ottimo olio, di specifiche GL5, e con viscosità 80W90 o, meglio ancora, come ho fatto io, 75W140.

Se ci metti un cicinin di zx1 oppure bisolfuro di molibdeno oppure di ptfe non fai un soldo di danno.

ranabout

Ospite

Ranking: -

8164438

8164438 Inviato: 23 Lug 2009 13:33
Oggetto: Accensione difficoltosa V50 III [problema puntine]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti!
Ho qualche piccolo problema con la mia V50:
-quando devo metterla in moto, il motore prende vita con molta fatica e devo smanettare parecchio con lo starter fino ad esaurire quasi la batteria
-una volta partita e dopo averla fatta 'riscaldare' tenendo il motore a circa 1500-2000 giri, se lascio l'acceleratore si spegne, mentre se accelero un pochino per far salire il regime, la moto singhiozza, fa dei piccoli scoppiettìì e sale di giri un po' lentamente
-quando poi faccio un giro, nei rettilinei sembra quasi tutto ok (a parte qlke scoppiettìo proveniente da uno dei 2 cilindri, forse il dx), ma se arriva una piccola salita, spara che una bellezza e me la fa a fatica addirittura con la prima

Ho provato a verificare lo stato delle puntine e sembra tutto ok, tranne che per un cavetto spelacchiato e con i contatti ossidati.
Ho provato a cambiarlo, ma i problemi sono sempre quelli

Sul forum del sito GuzziClubRoma mi hanno suggerito di sostituire sia le puntine, che i condensatori...secondo voi da cosa può dipendere?

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

8164462

8164462 Inviato: 23 Lug 2009 13:36

Problemi con qualche valvola. Fai verificare la compressione.

saruggia

Sbk

Ranking: 848

8164587

8164587 Inviato: 23 Lug 2009 13:50

prima smonta le candele e controlla se funzionano in modo corretto ed guarda la carburazione ...

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7365

8170535

8170535 Inviato: 24 Lug 2009 1:54

saruggia ha scritto:

Problemi con qualche valvola. Fai verificare la compressione.

Prima di andare a controllare le valvole ci sono molte altre possibili cause: la principale direi che è una discarica di monnezza nei carburatori... da revisionarli entrambi, quindi...

ranabout

Ospite

Ranking: -

8170920

8170920 Inviato: 24 Lug 2009 8:48

Già fatto rana...non erano pulitissimi, ma il risultato è sempre quello!
Un ex poliziotto che riparava le Guzzi negli anni '70-'80 e che ha fatto un corso a Mandello (quindi le conosce come le sue tasche) mi ha detto che se arriva corrente alle candele, probabilmente sono le candele ad essere una schifa! La sciontilla c'è a tutte e 2, anche se molto piccola....probabilmente possono essere anche i condensatori o le puntine.
Ora farò qualche controllo più specifico e proverò a cambiare le candele...poi farò sapere!
Grazie anche a topo e saruggia per il vostro aiuto

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

8171026

8171026 Inviato: 24 Lug 2009 9:08

mf81cb ha scritto:

...probabilmente possono essere anche i condensatori o le puntine.
Ora farò qualche controllo più specifico e proverò a cambiare le candele...

esatto! questo è lo step #2.

facci sapere

ranabout

Ospite

Ranking: -

8173364

8173364 Inviato: 24 Lug 2009 13:14

Resoconto della giornata:
a Viterbo non si trova NULLA per le Moto Guzzi

Tutto quello che sono riuscito a trovare è un condensatore e 2 candele

comunque, per la cronaca:
ho sostituito il condensatore destro che aveva i contatti ossidati, il cavetto ossidato e le candele (ho montato 2 ngk equivalenti alle bosch w5dc), ma non le puntine che non sono riuscito a trovare girando per quasi 2 ore in tutti i negozi di Vt!!!!
Ho chiesto ad un meccanico e mi ha detto che sono ancora utilizzabili anche se nn proprio perfette, così ho rimesso quelle vecchie

Ho controllato l'accensione con il tester e regolato l'apertura max a 0,40 da entrambi i lati (forse a sx è più su 0,35), dopodichè ho collegato di nuovo la batteria con i cavetti a quella della macchina (la mia è a terra).
Ebbene, la moto è partita quasi all'istante e sembra che riesca a tenere anche il minimo (anche se devo regolarlo un po' meglio).

Tuttavìa credo che ci sia ancora qualche problemino, questa volta a sinistra (ti pareva?): la benzina non brucia bene (si siente puzza di benzina dallo scarico sinistro) e accelerando ci sono i soliti scoppiettìì (oltre ad un po' di fumo all'inizio del collettore e alla fine dello scarico), anche se la moto appare più rapida nel salire di giri rispetto agli altri giorni e non va in affanno in salita

Che sia da sostituire anche il condensatore sx?
comunque per oggi sono abbastanza soddisfatto....aspetto ulteriori consigli

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

8173440

8173440 Inviato: 24 Lug 2009 13:24

una volta che ne cambi uno faresti meglio a cambiare anche l'altro, visto che costano poco e ti togli un dubbio.

ranabout

Ospite

Ranking: -

8174389

8174389 Inviato: 24 Lug 2009 14:52

Si, ma a trovarne un altro...

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

8174710

8174710 Inviato: 24 Lug 2009 15:23

eh, lo so... stesso problema anche da noi a rieti...

prova ad infilarti in uno di quei buchi in cui lavora ancora (se lo trovi, anche lui!) un meccanico d'antan, di quelli tutti zozzi di grasso da capo a piedi, con l'officina nera, dal pavimento in cemento alle pareti in calce, con pezzi di motori di tutte le epoche abbandonati al loro destino sotto al bancone, in attesa che arrivi qualcuno che gli chieda che ha bisogno del motore della moto più sfigata dell'intero mercato motociclistico mondiale che ha venduto 3 esemplari (e tutti in india!)...

da uno come questi ho trovato le teste e i cilindri di un lario...

ranabout

Ospite

Ranking: -

8175218

8175218 Inviato: 24 Lug 2009 16:28

Beh...potrebbe andare bene nel caso in cui mi servisse un pistone, una valvola o qualche bullone (usati, ma buoni)!
A me il condensatore serve nuovo...e magari anche le puntine!

Che me ne faccio di un pezzo usato che potrebbe darmi alla fine più problemi di quanti già ne abbia da risolvere

comunque proseguirò la ricerca...nella speranza che qualcuno abbia pezzi invenduti in magazzino!

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

8176086

8176086 Inviato: 24 Lug 2009 18:30

Trovato il secondo condensatore

Ma le puntinesono proprio difficili da trovare

comunque quelle vecchie per un po' possono ancora reggere...

Domani monterò anche il condensatore per il cilindro sx e vediamo se la situazione migliora

mf81cb

Foglio Rosa

Ranking: 13

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