ciao io posseggo una transalp 650 dal 2004 con 48.000km alle spalle,e l'effetto mobbing e' dato dalle gomme di serie bridgestone e dal bauletto posteriore. non appena ho consumato le originali di primo equipaggiamento, le ho sostituite con le michelin anakee ed ora l'effetto sbacchettamento e' quasi sparito. la colpa non e' della moto ma delle gomme e del bauletto, io monto un 52 litri givi(secondo me: meglio del kappa). io consiglio vivamente di togliere al iu' pesto le gomme originali con le michelin anakee, non le anakee 2 che sembrano peggio del modello precedente. sono eccezionali!!!! io con le michelin riesco a toccare tranquillamente le pedane nei tornanti.... fidatevi: sono mostruose!!! l'unico problema della uova transalp e' il caldo bestiale che d'estate esce dal motore, poi e' una moto eccezionale!!! come il v. strom: costa poco ed e' una moto veramente best buy!!! 2 moto speciali a mio parere. ciao, Venanzio.

Dopo due mesi di attesa venerdi 16 sono finalmente entrato in possesso della nuova moto! Gialla e con abs.
So che può sembrare strano scrivere commenti dopo solo tre giorni, ma appena presa me ne sono andato al Tour del Verdicchio e mi sono sciroppato quasi 700 km veramente molto misti: sole,acqua, statali, superstrade, tornanti, autostrade e traffico urbano.
Partenza:
l'inizio è stato il momento più critico. Per me (alto 1,70) passare da una cbf500 con sella a 77cm e 185 kg ad una "bestia di 215 kg e sella (ribassata) a 82cm non sembrava proprio una passeggiata. Poi, dato che stavo via per un paio di giorni, la bambina era caricata con bauletto (pieno), borse laterali (piene ed allargate) ed una borsa fissata sulla sella con un ragno.
A conforto di tutti i "bassi" posso dire che il panico è durato un solo secondo. Appena si muove la moto ha un'agilità che sembra di essere in bicicletta. I piedi poggiano con tutta la pianta e poi basta avere l'accortezza di fermarsi col sedere un po' di lato e tutto si risolve. Certo, nelle manovre da fermo i kg ci sono, ma se si vuole spostare all'indietro una moto posteggiata in (leggera) discesa ci si trova sempre e comunque in crisi. L'accortezza è di lasciarla sempre in piano, eventualmente puntata in salita piuttosto che in discesa: è più stabile e si sposta mooolto meglio.
Lasciamo da parte l'aspetto parking ed andiamo alla guida.
Prima di proseguire è bene chiarire che i commenti vengono (e sono dedicati) da chi ama i due cilindri e non vuole avere tra le gambe una supersport da 14.000 giri. Fare confronti con R6, CBR, Brutali ed altro non ha senso. Sarebbe come confrontare una spider con una station vagon!
Chiarito questo, devo dire che la soddisfazione è stata totale. Il motore non è un mostro di potenza, ma ha un bellissimo tiro che per il turismo è una vera goduria. Il cambio è piuttosto "corto" e le marce entrano bene senza fare il "clang" a cui ero abituato con il cbf. Con il freno motore poi si va a spasso quasi senza toccare i freni. Per questi ultimi non ho ancora un'idea chiara di come sono. Intendo dire che il passaggio al sistema abs e con la frenata parzialmente ripartita la prima impressione è che frena meno. Ma credo si tratti di prendere le misure ed tenere conto che anche se pinzi forte le ruote non si bloccano. La tenuta di strada mi è sembrata molto buona, ma su questo punto devo ammettere che non sono un gran "piegatore", quindi potrei anche essere di bocca troppo buona. Di sicuro ho potuto verificare una maggiore facilità nell'affrontare le curve strette. I tornanti più insidiosi, in salita e in discesa, si percorrono con grande facilità, decisamente meglio che con il cbf. Ho potuto notare che, viaggiando in gruppo, quando si usciva dai tornanti a destra, per me era facile rimanere nella mia corsia mentre quasi tutti gli altri allargavano (chi più chi meno) con il rischio di trovare qualcuno sull'altra corsia.
Il confort è decisamente buono. Dopo diverse ore di viaggio la seduta non ha dato alcun fastidio ed il sistema di sospensioni ha fatto un ottimo lavoro a mitigare le varie schifezze che si incontrano nelle nostre strade. Un piccolo neo è venuto dal sistema di raffredamento che quando vai molto piano ti butta aria calda. Io l'ho notato perchè sul cbf questo effetto era praticamente inesistente, ma ho sentito che c'è su diverse moto. Per ora, vista la stagione, non è un problema; vedremo quando arriva l'estate cosa succede. Infina un cenno all'autostrada (che secondo me meno ci vai meglio stai): accettabile. Stabile e se vai a velocità da codice non ci sono problemi. Io me ne stavo tranquillo sui 5.000 giri (circa 120km/h) e quando c'era da sorpassare bastava aprire per levarsi velocemente sentendo una piacevole riserva di potenza. Poi nulla vieta di andare anche più forte, ma è una questione di gusti.
Tra qualche giorno faccio il primo tagliando e proseguo con il test.
Se qualcuno ha qualche domanda specifica o altre esperienze da comunicare è benvenuto.
Ciao a tutti.

ragazzi cercavo informazioni ho comprato una nuova transalp oggi ho fatto i miei primi 50 km ma sono rimasto un po deluso spesso si spegnava il motore e poi surriscaldava in maniera pazzesca e capitato ha qualcuno questo problema ho tlefonato al meccanico che mi ha detto che probabilmente sono io che non sono ancora abituato ma io non credo grazie se poteti essermi d'aiuto

Ciao Rampart60 e benvenuto nel Tinga!
Sul primo punto ho le stesse peplessità, inoltre se lascio il manubrio la moto mi tira a destra. Tra qualche giorno la porto per il tagliando dei 6000 e spero mi vengano date alcune soluzioni.
Per i problemi di erogazione a basso regime non ho una risposta immediata, per mia abitudine utilizzo spesso la frizione e non mi sono accorto di problemi particolari. Faccio un po' di prove specifiche e poi ti aggiorno.

Scusami Maikke, io sono un nuovo iscritto a questo forum,e vi ho letto un po tutti voi e vorrei una risposta un pò da tutti voi, il quesito è il seguente: Siccome il prossimo anno (2010) ho l'intenzione verso marzo, aprile di acquistare la nuova Transalp, ma sento le vostre discussioni, manda troppo caldo, la sella d'estate scotta e poi il manubrio traballa, la frizione a bassi giri salta,ki certi difetti li sente a 60 km l'ora, ki a 40, e ki più ne ha, più ne metta.
Ora non vi nascondo ke mi sono nati certi dubbi, è anke vero ke moto perfette senza difetti ancora non ne esistono, perke se si va a cercarli è inpossibile non trovarne.
Comunque la mia domanda a questo punto è la compro, o non la compro?
Voi cosa mi consigliate è da comprare, o no, me la consigliate oppure.
Cari ragazzi mi fido di voi, anke perke ho visto ke fra voi c'è gente competente, cosa consigliereste ad un amico? Di comprarla, o di cambiare articolo cioè cambiare moto, sia di modello, ke di marca.
Fiducioso in una vostra disinteressata risposta vi saluto tutti.
Paolo49.

Secondo me, se è il tuo genere e non sei uno che va troppo per il sottile puoi prenderla tranquillamente. Non sono mai difetti gravi, tanti non se ne accorgono nemmeno.