Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 [info, modelli, richieste]

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Moto Guzzi Nuovo Falcone 500 [info, modelli, richieste]

15254036

15254036 Inviato: 11 Feb 2015 12:16

La cinghia è una misura normale commerciale...la trovi dai ricambisti di materiale industriale...dalle tue parti ci sono:
Link a pagina di Paginegialle.it

Link a pagina di Paginegialle.it

alexgano ha scritto:

... il "brindellone"

...

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15254090

15254090 Inviato: 11 Feb 2015 13:30

girodan ha scritto:

La cinghia è una misura normale commerciale...la trovi dai ricambisti di materiale industriale...dalle tue parti ci sono:
Link a pagina di Paginegialle.it

Link a pagina di Paginegialle.it

Dicesi "brindellone", di persona di bella presenza.
Lascia stare oggi è felice

Quindi porto la cinghia vecchia al negoziante.....................

gio54

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3376

15261951

15261951 Inviato: 20 Feb 2015 17:14
Oggetto: info su guzzi nuovo falcone 500 del 1974

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tutti sono in difficoltà a recuperare il codice del colore del serbatoio e dei due bauletti laterali della mia Guzzi Nuovo Falcone 500 del 1974 qualcuno mi può aiutare ?
poi ho tante altre cose tipo le decalcomanie e vari pezzi di ricambio che faccio fatica a trovare ...
in poche parole sono messo male .....

ma1975

Foglio Rosa

Ranking: 1

15262006

15262006 Inviato: 20 Feb 2015 19:04
Oggetto: Re: info su guzzi nuovo falcone 500 del 1974

ma1975 ha scritto:

ciao a tutti sono in difficoltà a recuperare il codice del colore del serbatoio e dei due bauletti laterali della mia Guzzi Nuovo Falcone 500 del 1974 qualcuno mi può aiutare ?
poi ho tante altre cose tipo le decalcomanie e vari pezzi di ricambio che faccio fatica a trovare ...
in poche parole sono messo male .....

Esiste un topic specifico sul NF, più in basso, scrivi lì dentro che qualcuno ti risponderà

gio54

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3376

15262017

15262017 Inviato: 20 Feb 2015 19:23

Ti ho accodato il topic nella sezione giusta....

Per quanto riguarda i codici colore li puoi trovare qua nella lista ufficiale ASI - Lechler.
Link a pagina di Lechler.eu

Le decalcomanie quì Link a pagina di Vintagetransfers.it

Per i ricambi dipende da cosa ti serve....Nonsolomotoguzzi, Calestani e Motogiovane hanno parecchia roba.

Poi come sempre i mercatini e i soliti siti di annunci....

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15268549

15268549 Inviato: 27 Feb 2015 13:13

buongiorno temerari....urge consiglio....su indicazione di uno di voi

mi accingo a cambiare il getto del massimo del NF...civile ritenuto di diametro troppo abbondante per la qualita' della benzina verde.
Sul catalogo ricambi le misure indicate sono queste:getto massimo132,getto minimo50.
Smontando il mio carburatore ho trovato getto massimo122,getto minimo 55.
Che faccio lascio cosi?

poli73

Impennata

Ranking: 334

15268550

15268550 Inviato: 27 Feb 2015 13:15

Direi che così va benissimo

La domanda che ti devi sempre fare è questa : la moto va bene ?........e allora che la tocco a fare ?

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15268553

15268553 Inviato: 27 Feb 2015 13:20

ciao gippi,si in realta' la moto va bene,unica pecca la candela sempre nero fumo e una certa fumosita' nera allo scarico che dovrebbe indicare miscela grassa penso

poli73

Impennata

Ranking: 334

15268564

15268564 Inviato: 27 Feb 2015 13:26

Non penso che calare ancora numeri al getto massimo potrà beneficiare al colore della candela.
Piuttosto una regolazione ottimale delle viti di massimo e minimo sì.

Prova comunqua a metterci ancora 5 punti in meno ma attenzione a non esagerare e quindi a carburare troppo magro.......

Io ho su ancora il 132..........anche se la candela è un po' scura vai tranquillo che il Falco nemmeno se ne accorge

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15268567

15268567 Inviato: 27 Feb 2015 13:29

perdona la domanda....la vite del minimo da regolare d'accordo ma cosa intendi per regolare il massimo??

poli73

Impennata

Ranking: 334

15268570

15268570 Inviato: 27 Feb 2015 13:33

Vite grande a mezzo carburatore e vite piccola in basso...
.....la procedura con i giri corretti da dare a "tutto chiuso" dovrebbe essere riportata nel libretto uso e manutenzione.

Se non lo hai lo trovi in rete anche se ti consiglierei di acquistarlo per ogni evenienza (e se non ci sono i Temerari

)....

Ultima modifica di gippiguzzi il 27 Feb 2015 13:45, modificato 1 volta in totale

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15268573

15268573 Inviato: 27 Feb 2015 13:39

oggi pomeriggio libero, adesso scendo e regolo tutto,arrivera' la bella stagione noo...
grazie ancora

poli73

Impennata

Ranking: 334

15268778

15268778 Inviato: 27 Feb 2015 17:36

fai pure la regolazione da manuale e vedrai che va bene....per il getto vedi come va la moto e soprattutto come si colora la candela e poi ti regoli.

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15268841

15268841 Inviato: 27 Feb 2015 18:38

Regolato e rimontato tutto...gira bene...solo la candela e ancora tendenzilmente nera.alla prima occasione prendo un getto leggermente minore e provo...ma anche cosi non va poi male

poli73

Impennata

Ranking: 334

15268847

15268847 Inviato: 27 Feb 2015 18:42

io cambierei il getto con uno nuovo....potrebbe essere che quello che hai montato ora sia stato allargato involontariamente magari cercando di pulirlo con uno spillo o un fil di ferro.
Procuratene uno da 125 e provalo!!

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15268909

15268909 Inviato: 27 Feb 2015 19:52

A questo non avevo pensato....procuro un paio di misure e faccio dei tentativi

poli73

Impennata

Ranking: 334

15321126

15321126 Inviato: 21 Apr 2015 0:02

Dopo una radicale e scrupolosa manutenzione la partenza per l'Iran si avvicina

immagini visibili ai soli utenti registrati

Nunzietto

Senza Benza

Ranking: 73

15321264

15321264 Inviato: 21 Apr 2015 8:54

Nunzietto ha scritto:

Dopo una radicale e scrupolosa manutenzione la partenza per l'Iran si avvicina

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Assetto da grande raid vedo, metti anche il bauletto centrale ??

Con due valigie come quelle dovresti avere già un'ottima capacità di carico, ma come dice il saggio, melium abundare quam deficere, il posto quando c'è, non è mai troppo!!!

Bel lavoro, ovviamente si deve anche tenere conto della destinazione d'uso del mezzo, perché l'Iran non è che sia proprio dietro l'angolo, quindi meglio andare ben equipaggiati.

Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2333

15321377

15321377 Inviato: 21 Apr 2015 10:55

Ciao Vitto,
nessun bauletto centrale in programma, lo spazio mi basta, viaggio con 4 stracci

. Avanza un'altra piccola borsa piu tenda e sacco a pelo che verranno legati al portapacchi posteriore. Mi stanno cucendo delle sacche in pelle strette e lunghe da attaccare ai paragambe. Comunque la parte superiore delle valige che vedi (artigianali, capacità 40 litri l'una) è stata concepita per attaccare altra roba tramite le staffe dove passano le cinghie blu.
La moto da prima e dopo la manutenzione è cambiata talmente che sembra un'altra moto; sono state eseguite tutte le manutenzioni consigliate dal manuale di uso e manutenzione NF piu altro che ritenevamo opportuno (tipo sostituzione filtro aria con quello del NF civile poichè rigenerabile e lavabile). comunque dopo la sostituzione olio e paraoli nella forcella, ingrassaggio cuscinetti mozzi ruote e ingrassaggio cuscinetto di sterzo (bisogna smontare tutto avantreno per effettuarla!) e ingrassaggio perno forcellone posteriore la moto ha la reattività, aderenza, neutralità e facilità di guida di una moto moderna. Cambiata radicalmente! Fortunatamente nessun cuscinetto necessitava la sostituzione, 40 anni gfunzionano bene ma avevano ossido e estrema necessità di essere puliti e ingrassati. E la moto in foto è unicoproprietario ed è sempre stata al coperto.

Consiglio personale; le manutenzioni suggerite dalla casa non sono solo necessarie ai fini della sicurezza e affidabilità ma anche per una conservazione integra tecnica/ciclistica della moto. I cuscinetti dei mozzi costano circa 200 euro l'uno (dipende che nazionalità AKS sono), e il forcellone posteriore se non ingrassato regolarmente fa attrito,sfrega e consuma l'alloggio con conseguenze a dir poco disastrose per il retrotreno.

Prima dell'Iran è in programma un lungo giro in europa, durata totale del viaggio 8-10 mesi

Nunzietto

Senza Benza

Ranking: 73

15321425

15321425 Inviato: 21 Apr 2015 11:44

Ottimo lavoro Nunzietto....bello il NF in versione raid intercontinentale. Sono sicuro che dopo la revisione a cui l'hai sottoposto non ti darà problemi visto la proverbiale robustezza del mezzo.

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15322099

15322099 Inviato: 21 Apr 2015 22:23

Grazie Girodan

Nunzietto

Senza Benza

Ranking: 73

15322677

15322677 Inviato: 22 Apr 2015 15:08

terrai un blog dove poterti seguire? sarà un topic del Tinga? Lo farai un diario giorno per giorno vero?

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1831

15323084

15323084 Inviato: 22 Apr 2015 21:30

Diario giorno per giorno, o quasi, come faccio da quando viaggio. il resto del tempo lo dedicherò a me, per i blog/topic non sono portato. ma qualche foto ogni tanto salterà fuori

Nunzietto

Senza Benza

Ranking: 73

15324743

15324743 Inviato: 24 Apr 2015 17:00

Bravo Nunzietto, hai messo su un bel mezzo

quando tornerai da questa "esperienza" conoscerai il NF come le tue tasche..
complimenti per lo spirito avventuriero e.. occhio alla buccia

Ciao

alexgano

125 Champ

Ranking: 2081

15332344

15332344 Inviato: 3 Mag 2015 11:26

Buongiorno a tutti.
tempo fa avevo scrittto sul forum dei mie problemi con NF civile. (A caldo la moto quando sale il n° dei giri si spegne oppure gira male e perde colpi) In accordo con il meccanico questo inverno abbiamo provato a cambiare il condensatore. Inverno passato a nanna in garage con regolari accensioni ogni tanto(parte subito e tiene bene il minimo senza difficolta').Oggi prima uscita stesso problema .. dopo 5- 6 Km la moto comincia a tossire mi fermo e al minimo nessun problema , ma come provo a accelerare la moto ha dei vuoti (Premetto che il carburatore è stato pulito in modo professionale) e a volte si spegne pure. Io penso sia un problema elettrico ma non capisco proprio quale .All'arrivo Candela nerissima con fuliggine.... .Gentilmente se qualcuno di voi avesse idee o gli fosse gia' capitato un problema analogo mi farebbe piacere avere un riscontro. Grazie in anticipo per tutto l'aiuto che potrete darmi..

hasenkampf70

Foglio Rosa

Ranking: 17

15332398

15332398 Inviato: 3 Mag 2015 12:14

Il NF quando fa così è un problema della carburazione troppo grassa. Se non ce l'hai già, scaricati da qui Link a pagina di Officine08.it il manuale uso e manutenzione del nuovo falcone e regola come da schema, ovvero con vite di regolazione aria del minimo aperta di un giro e un quarto. Poi prova la moto e leggi dalla candela se la carburazione è giusta...la troverai quasi certamente ancora un pochino grassa e allora puoi affinare la regolazione della vite oppure adottare la soluzione finale che è quella di cambiare il getto del massimo con uno di qualche punto in meno (5-6 per la precisione) perchè la benzina verde odierna è più fluida della rossa di un tempo.

girodan

Global Mod

Ranking: 4764

15332461

15332461 Inviato: 3 Mag 2015 13:43

Grazie mille provo anche questa.... Grazie.

hasenkampf70

Foglio Rosa

Ranking: 17

15332587

15332587 Inviato: 3 Mag 2015 16:38

Fatto regolazione e problema persiste.......

Ho provato a ridurre la regolazione anche con motore acceso ma niente, appena accelero il motore imballa e tende a spegnesi...................................................................

hasenkampf70

Foglio Rosa

Ranking: 17

15332588

15332588 Inviato: 3 Mag 2015 16:41

Provero' con il getto............................

hasenkampf70

Foglio Rosa

Ranking: 17

15332597

15332597 Inviato: 3 Mag 2015 16:52

hasenkampf70 ha scritto:

Provero' con il getto............................

Vabbè se ha questo problema dello spegnimento appena acceleri, credo che non sia solo un problema di getto massimo, che tra l'altro entra in funzione a regimi ben più alti del minimo.

Piuttosto, hai controllato se il comando dello starter torna perfettamente indietro e se la guaina del cavetto che lo comanda ha il necessario gioco in modo che non resti in tensione ??

Sembra una corbelleria, ma se è leggermente aperto o meglio non perfettamente chiuso appena tocchi l'acceleratore entra una quantità industriale di benza, con le conseguenze conosciute.

Nella mia V7 850Gt, su consiglio del Girodan ho ridotto i getti del max, effettivamente il motore è molto più reattivo e prnto nel prendere i giri, i consumi sono leggermente diminuiti e le candele, finalmente, hanno un bel colore, quindi una volta trovata la causa, è una configurazione da attuare che porta solo benefici.

Ciao e facce sape', Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2333

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