Una tiratina è piu che mai salutare sopratutto se hai un motore a carburatori, a patto che sia efficente.
Il problema è che non sempre si riesce a tirare una moto!
Chi usa una vecchia millona per girare in citta o per andare al lavoro come puo fare a slegare il motore?

xk specialmente se ha il carburatore?

... ripropongo la domanda , quali sono gli aspetti positivi e nagativi che può avere "tirare" un motore ?
Mi rispondo :
POSITIVI:
Maggiori temperature allo scarico e non solo che potrebbero aiutare a bruciare gli eventuali residui e far evaporare la condensa; inoltre nell' impianto di raffreddamento fa aprire tutto il termostato e muovendosi evita che si accumulino incrostazioni.
NEGATIVI :
Maggiore consumo
Maggiore usura organi in movimento

Non mi viene in mente altro.
Altra domanda , quali sono le cause FISICHE che danno la presunta variazione di prestazioni dal prima al dopo ?

[...]
a motore completamente rodato ed in ordine insomma, dopo una "tirata" le prestazioni dovrebbero essere essattamente le stesse di prima.

Il modo in cui chi guida percepisce la strada non conta nulla?
Se dati alla mano il motore eroga nello stesso moto la potenza, rimane solo un fatto puramente soggettivo quello di percepire maggiore reattività. Ecco perchè è presente in tante testiomonianze.

Preferisco sinceramente che il mio mezzo arrivi a 300.000 km e vada un po' meno...
sai, con gli stipendi di oggi...devono durare il più possibile

ieri stavo sulla tangenziale con il mio bolide.....

ma di solito ogni tanto qualsiasi motore va tirato...al fine di non farlo legare...
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comunque bisognerebbe anche fare un'altra distinzione:
il tirare la moto e sentire subito dopo le prestazioni migliorare non è tanto per il fatto che il motore si è liberato ma per il fatto che i suoi organi si sono dilatati al massimo e offrono appunto il massimo
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c'è chi dice non tiro la moto così non grippo...in parte ha ragione ma in parte ha torto
andare sepre sotto coppia e con gas poco aperto porta comunque ad un usura non "regolare" del motore
bisogna un pò alternare
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fa "ridere" invece quello che usa la moto di questo calibro (1000 e passa) per andare al lavoro nella quale sfrutta appunto 1/10 delle sue possibilità...e usata in maniera quotidiana può veramente dare problemi futuri al motore
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Io invece mi pongo la domanda contraria: "Fa bene ogni tanto far girare piano il motore?"

Prima affermazione : Perchè ha torto ? perchè ha ragione ?
La seconda è secondo me una c......... perchè il pistone fa la stessa corsa , l' albero fa lo stesso giro... cosa cambia se meno o più velocemente ?

@pp864

prova tu ad andare con un 125 per 2-3 mesi sempre sottocoppia e in città poi paragonalo con un altro
il tuo sicuramente avra prestazioni inferiori

Come pensavo , ma allora perchè (anche leggendo in questo stesso topic) c'è molta gente che afferma che il motore dopo una "tirata" sia più prestazionale ?

Nessuno ha una spiegazione vera però...

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ti sembra abbastanzza "vera"...?

[...]
a motore completamente rodato ed in ordine insomma, dopo una "tirata" le prestazioni dovrebbero essere essattamente le stesse di prima.

1) Forse per in ordine intendevi anche completamente pulito ?

2) Inoltre , incrostazioni negli ugelli ? difficile , sopratutto se iniezione indiretta , e possono limitare le prestazioni al punto di far sentire un miglioramento ?

3) Possibile anche che la dilatazione riesca ad alzare a tal punto la PME ?

Insomma , quest' aumento è un insieme di cose , che vanno dalla miglior pulizia alla maggior PME per maggior dilatazione.

Mi sembra difficile che questi fattori riescano a dare una potenza maggiore avvertibile , anche in conbinazione.

la potenza del mare deriva dalla massa di un enorme numero di insignificanti gocce d'acqua
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3) a tal punto quanto?
se la dilatazione migliora "in una certa misura" la compressione che è funzione diretta della PME, anche quest'ultima ne risentirà in... pari misura!